Sv: Gamleforumet endrer navn til elbilforum.no

[hkaspenberg]

(sakset fra ny-forumet) Nå har jeg også tatt en logg av Tupper fra 20 til 100% og kurven er som vedlagt. Fra 20% til 100% dyttes det bare på rundt 70Ah, dvs. at full kapasitet er rundt 80 Ah. Hva sier ekspertene om dette?

;-D Hans

[Ken]

Det kan hende at du har en god del kapasitet under null. Du kunne godt tømme bilen til 100volt med varmeapparatet og så ta en full opplading så at energimåleren resetter seg og havner på 0%.

[elektrolux]

Blokkene dine hadde alle over 95 Ahr kap, og under 15 Ahr recond ved testing.

Sammenligner du med Nicolay sin ladekurve har du 10% mer kapasitet enn han, så jeg tror BMS'en din kan være usynkron med batteripakken. Nicco sin ladekurve topper på 80%.

Du må være forsiktig med varmeapperatet. Det er konstant effekt, og drar mer strøm des lavere spenningen blir. Stikk i strid med hvordan du bør tømme batteripakken. Dessuten går det farlig fort på slutten og varmeapperatet har ikke spenningsstopp.

Koble heller til en last over 114V uttakek ditt, og som drar mindre enn det sikringene er ratet til.

Eller rett og slett kjør bilen forsiktig tom.

Hva er rekkevidden din forresten.

[hkaspenberg]

Takker for tips.

Rekkevidden i praksis med min kjøring er 65-70km. Jeg prøver alltid å kjøre veldig forsiktig og holde meg under 150A selv i bakker. Dessuten drar jeg den svært sjelden ned under 100V ved belastning. Takket være Nikolai så er det lett å følge med under kjøring! 

Daglig kjøring til og fra jobb er rundt 30km (og 250 høydemetre) og en ladning holder som regel to dager. Tupper får en god test imorgen da jeg tenkte å kjøre hjemmefra til Son for en jobbkonferanse, 48km,  noe på motorvei med 100km fartsgrense...    Så får jeg se til helga om jeg kjører'n forsiktig helt ned for å se om det endrer hvor mange AH som kan "puttes på tanken".

;-D Hans

[El rayo]

Jeg synes spenningen din er litt lav, Hans. Eller tar jeg feil? Temperaturutviklingen ser normal ut med synkende temperatur til overladingen stater.