Sv: Advarsel mot undersøkelse fra TNS-Gallup

[spigney]

http://www.nrk.no/ostlandssendingen/1.12313599

[goggo]

Og jeg vil at at Ruter og andre norske buss selskaper gjør som i Amsterdam, og får dieselbussene ut av kollektivfeltene

http://www.dutchnews.nl/news/archives/2015/04/amsterdam-to-replace-diesel-buses-with-electric-vehicles/

Jeg likte spesiellt denne uttalelsen: This project means we are saying goodbye to symbolic behaviour and pilot projects


Hugo

[Powerflux]

Hvis noen skal først ut av kollektivfeltet så bør det være taxiene, ihverfall hvis de kjører uten betalende passasjerer

[goggo]

Hvis noen skal først ut av kollektivfeltet så bør det være taxiene, ihverfall hvis de kjører uten betalende passasjerer

Elektriske taxier får fortsatt kjøre der selvfølgelig 

[grorudklovnen]

Hvis det er mangel på vei-kapasitet så får man først bygge flere felt til de mest miljøvennlige gummihjulene. Ny E18 blir på totalt 18 felt. Da burde det også være plass til el-biler.

[Griffel]

Hvis noen skal først ut av kollektivfeltet så bør det være taxiene, ihverfall hvis de kjører uten betalende passasjerer

Rushtidstellinger i kollektivfelt i mars 2015, kl 7.00-9.00 gjennomsnitt av de telte dagene mandag - torsdag i uke 10.

E18 Bærum: Elblier 1734. Buss 128. Taxi 107. Andre 16.
E18 Mosseveien: Elblier 735. Buss 116. Taxi 100. Andre 22

Siden det antallet elbiler som er problemet:
* Antall taxi gjør at taxi har neglisjerbar betydning for bussframkommelighet sammenlignet med elbil.
* Taxi er en del av kollektivtrafikken. (Hvordan skulle jeg ellers komme meg til toget?)

Vegdirektoratets sjefsingeniør Kristian Wærsted til Din Side:

"Forsinkelsene i kollektivfeltet i Bærum oppstår når trafikantene i kollektivfeltet må dele kapasiteten i konfliktpunktene i kryssene (ved Sandvika, Blommenholm og Høvik) med trafikantene fra lokalveiene som skal inn på E18.
På Mosseveien er det litt annerledes, for her avsluttes kollektivfeltene mens det fortsatt er kø i hovedfeltet ved siden av, og da vil alle ekstra kjøretøyer i kollektivfeltet kunne bidra til at innflettingen i køen i enden av kollektivfeltene tar litt lengre tid."

Det realistiske alternativ er nok dette:

Foto Elbilforeningen

[hottentott33]

Litt artig, for i 2007-2008 eller rundt om der så var det snakk om at lastebiler etc burde få lov til å bruke kollektivfeltet for å få minst mulig stilletid, og dermed minst mulig foruensing, da yrkessjåfører har en daglig kamp med tidsfrister og kjøre/hviletid. Men det ble ikke noe fordi kollektivtrafikken mente det ikke var kapasitet nok. Det ville jo bare vært peanuts sammenlignet med problemene som finnes i kollektivfeltene nå