Sv: Hvor mange Zoe selges i Norge

[BMW850]

Faen, holder dere på ennå?!  Enfas, tofas... en ørliten OT-alarm kanskje?

[Rio]

Var selvfølgelig litt kjapp med forskyvningen, plugger man et oscilloskop inn i stikkontakten kan man selvfølgelig ikke se noen forskyvning. Visst ikke noe er "hakkande gale"..

"Vi må nok akseptere at noen kaller det for enfas og andre for tofas."
Dette aksepteres ikke lenger i h.t NEK enfas gjelder kun for TN anlegg og To fas om IT, så som jeg skrev istad en trefas motor på et IT nett er Tofas med 3 ledere.
Siden forvirringen har vært total på dette punktet i lenger tid er det nå i NEK differensiert , så visst man snakker om et enfase anlegg så er det noe med EN FASE og N altså TN, to faser mellom L1 og L2 (evt.3)
Så en enfase motor med 3 ledere er automatisk en 400V motor.

Om NEK har forandret dette enda engang tør jeg ikke gå god for min er 5 år gammel og jeg er ikke installatør. 

Beklager å måtte si det, men tofas er noe HELT annet enn det man får mellom to ledere.

Her kan du lese om tofas, og som du ser er det noe helt annet:

http://www.3phasepower.org/2phasesystems.htm

[cirys1]

Beklager å måtte si det, men tofas er noe HELT annet enn det man får mellom to ledere.

Her kan du lese om tofas, og som du ser er det noe helt annet:

http://www.3phasepower.org/2phasesystems.htm

"Å herre min hatt" artikkelen din omfatter hvordan man produserte 2fas i "18pilog bue", det er ingen som produserer 2 fas idag, det er noe man tar ut, og når du sier 2fas så vet jeg med engang at du snakker om et IT system og du henter to av disse L1-L2-L3..
Dokumentasjon og definisjonen er omtalt i NEK 312, man trenger ingen amerikanske nettsteder for og "hjelpe oss", hvordan man definerer ting i utlandet er for meg helt likegyldig.
IT nett er et særegenhet for Norge og Albania i verden , normen i Albania bryr jeg meg heller ikke om så da er vi tilbake på NEK, ja den som gjelder for Norge.. 

[hgs]

Beklager å måtte si det, men tofas er noe HELT annet enn det man får mellom to ledere.

Her kan du lese om tofas, og som du ser er det noe helt annet:

http://www.3phasepower.org/2phasesystems.htm

"Å herre min hatt" artikkelen din omfatter hvordan man produserte 2fas i "18pilog bue", det er ingen som produserer 2 fas idag, det er noe man tar ut, og når du sier 2fas så vet jeg med engang at du snakker om et IT system og du henter to av disse L1-L2-L3..
Dokumentasjon og definisjonen er omtalt i NEK 312, man trenger ingen amerikanske nettsteder for og "hjelpe oss", hvordan man definerer ting i utlandet er for meg helt likegyldig.
IT nett er et særegenhet for Norge og Albania i verden , normen i Albania bryr jeg meg heller ikke om så da er vi tilbake på NEK, ja den som gjelder for Norge.. 

Men uansett 1,2 eller 3 faser trenger du ikke å installere trafo og masse dyre oppgraderinger fordi du får Tesla. Sett opp et blått uttak og lad på 16/20a, det holder i lange baner for de aller fleste. Og så kan du nødfylle på SC'en de få gangene i året du er redd at ikke bilen får nok over natta. Selv trodde jeg 16A ville være en vits med denne bilen og 40-45 kkm i året, men nå skal vi bygge nytt hus i et område som fortsatt bare har IT-nett, og kostnaden med 400v tror jeg rett og slett ikke vi gidder å ta - fordi vi ikke kommer til å trenge det. Men vi skal nok spandere en oppgradering fra 16 til 20A. Det er en av grunnene til at vi elsker denne bilen - trenger ikke masse spesialløsninger for å lade den 

[Tai]

Ooooog DER har vi grunnen til at moderatorene må stenge tråd etter tråd.

Tai

[BMW850]

Dere 1 og 2 fas gutta. Har dere fått i dere noe dere ikke tålte???!!!! Det dere diskuterer er svært lite interessant for oss som ikke er helt spesielt interessert. Please... pust ut nå, gjør noe annet. Eller opprett en ny tråd, under "lading" f.eks.

[Tor med Leifen]

Og til tross for din grundige research, og avsløring av en r*vva kvalitet - så er du villig til å bruke over en halv million på en slik bil?

Det kommer en SC ca 5 km ifra meg, dermed heller ingen ekstra kostnader i garasjen.

Prøv å tenke deg til hva som vil skje hvis alle TMS-eiere som har muligheten til det tenker at de skal bruke SC som sin daglige ladestasjon for å spare penger. 

Tenkte akkurat det samme Tipper Tesla har en strategi for antall SC'er og plassering for å unngå nettopp det. Men så er spørsmålet: hadde det egentlig vært et problem om "alle" hadde brukt nærmeste SC som primærstasjon?

[timingbeltkiller]

Men så er spørsmålet: hadde det egentlig vært et problem om "alle" hadde brukt nærmeste SC som primærstasjon?

Svaret på spørsmålet er sannsynligvis NEI.

"Alle" skjer ikke i praksis.
For det store flertallet av de  som har mulighet til lading hjemme, gjør nettopp det.
Av ren makelighet og fordi det er ikke de store pengene å spare på strømregninga.

SCing forblir nok en nødløsing for de uten mulighet til hjemme- eller jobblading.
Og for de øvrige i forbindelse med langturer.

[Havebigfun]

Hva skjer?
Her spammer man de fleste trådene ihjel- vennligst hold dere til topic, dvs det som er angitt i overskriften.
Dere tvinger andre til å lese sidevis med irrelevante yttringer som man ikke ville giddet å bruke tiden på om overskriften passet men innholdet.
Det fleste av oss er skyldig i avsporinger- men slik det er nå mister forumet mye av verdi. Det går an å la baller ligge- eller å svare på avsporinger i en annen tråd- den med rett overskrift .

[Teslanewbie]

Hva skjer?
Her spammer man de fleste trådene ihjel- vennligst hold dere til topic, dvs det som er angitt i overskriften.
Dere tvinger andre til å lese sidevis med irrelevante yttringer som man ikke ville giddet å bruke tiden på om overskriften passet men innholdet.
Det fleste av oss er skyldig i avsporinger- men slik det er nå mister forumet mye av verdi. Det går an å la baller ligge- eller å svare på avsporinger i en annen tråd- den med rett overskrift .

Nå bidrar jo du også til OT spamming .. ( jeg også )

[Teslanewbie]

Noen teslaeiere kysser dekksporene etter bilen. Blir bare for dumt, noen nekter å se problemer med bilen og dysser hardnakket ner alt som kan være negativt.

Noen nekter å se hvordan tesla ført kjøpere bak lyset og har kommet med feilinformasjon til eiere i september straks innen de kom med autopilot etc..

Noen nekter å se at bilen fremdeles er mangelfull og at det fremdeles ikke er utbedret feil som var på de første bilene.,  lyktene dogger, takene lekker , baklyktene dogger, bremseskivene ruster lettere enn hos andre biler. Etc etc .

Jeg synes bilen er greit , men er litt redd for hva som skjer når garantitiden er forbi.. Min bil som er 10 måneder gammel ruster . Dørhåndtakene henger seg , takluken har jeg hatt problem med, bremsene svikter til tider . Etc.. Dette får jeg reparert gratis nå men hva om 5 år ? Dette kan bli en MEGET. Dyr affære ..

[cirys1]

Det jeg syns er pussig er at ting som radarbasert cruise og automatisk lukeparkering blir til kjempenyheter på 3 generasjon Tesla. Radarbasert cruise har Mercedses og BMW hatt i over 15 år, automatisk lukeparkering har jeg på Skodaen, just saying.

Helautomatisk autopilot har Mercedes hatt siden 2013 der bilen helt på egen hånd kjører rundt i storby i Tyskland


(Når de får godkjent dette aner jeg ikke)

Det virker som at nyhetene er "større" når Tesla slipper de enn andre produsenter, teknologien som Tesla kommer med er ikke banebrytende (bortsett ifra batteriene, men det er det vell ingen andre som satser på i noen veldig stor grad) det er noe som godt kjent for de "store" i lenger tid.

[eldanz]

Noen nekter å se at bilen fremdeles er mangelfull og at det fremdeles ikke er utbedret feil som var på de første bilene.,  lyktene dogger, takene lekker , baklyktene dogger, bremseskivene ruster lettere enn hos andre biler. Etc etc .

Jeg synes bilen er greit , men er litt redd for hva som skjer når garantitiden er forbi.. Min bil som er 10 måneder gammel ruster . Dørhåndtakene henger seg , takluken har jeg hatt problem med, bremsene svikter til tider . Etc.. Dette får jeg reparert gratis nå men hva om 5 år ? Dette kan bli en MEGET. Dyr affære ..

Ta en titt på: http://www.buskerudantirust.no/ og spesielt denne siden: http://www.antirust.no/?gclid=CIjb-IT0zcMCFQHKtAodJBcAAA

[Bjoris]

Jeg kjøpte TMS fordi jeg ble elbilfrelst etter å ha kjøpt Leaf året før, når TMS kom ville jeg være med på en revolusjon, mens de øvrige bilprodusentene tviholder på sin, i bestefall, evolusjon mot mer miljøvennlige biler er det så imponerende det Tesla gjør. Jeg syns bilen også er veldig bra, jeg har vært heldig da bilen ikke har hatt noen større feil.

Jeg føler at det å kjøre Tesla er som en sniktitt inn i fremtiden.

En annen ting jeg også like svært godt er servicene og philosofien deres, veldig rimelige med lånebil! Jeg hadde en A6 før og service på den var ran på åpen gate, at the time godtok jeg det selvsagt du hadde ikke mye valg, bilen måtte jo ha service for at garantien skulle gjelde, men Kr 12.000 for 60.000 km er sykt, Kr 5.000 av dette var oljeskift på motor og mye av resterende Kr 7.000 var oljeskift på automatkassen. Sykt, fortjenesten må være ekstrem!
Dessuten måtte skivene foran byttes, 5.000 til. 17.000. en slik service koster 3.500 på TMSen, inkl evt skiver!

På det området har Nissan bommet grovt...

[Griffel]

Dere 1 og 2 fas gutta. Har dere fått i dere noe dere ikke tålte???!!!! Det dere diskuterer er svært lite interessant for oss som ikke er helt spesielt interessert. Please... pust ut nå, gjør noe annet. Eller opprett en ny tråd, under "lading" f.eks.

Da vil jeg si at det ikke var meg som sporet av, jeg forsøker bare i folkeopplysnings ånd å rette feil.

Så derfor har jeg svart i en nyopprettet en ny tråd der jeg synes det hører hjemme (humor og kanari):
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,19648.0.html