Sv: Luft trykk feilmelding?

[Tesla P85D]

For å få forvarmet batterier, er det da bare å gå inn på app'n å sette tempen i kupe'en i bilen på 23 grader? Hvor lenge må den stå å forvarme slik for at batteriet skal bli varmt? Bilen er nå ladet til 90% og ladekontakten står i, vil den da nå lade hvis jeg setter temp på 23 grader eller vil rekkevidden reduseres når jeg starter forvarmingen selv om ladekontakten står i?

[Også_Øyvind_H]

Forvarming vil trekke fra nettet i den grad det er kapasitet og ta resten fra batteriet. Jeg er usikker på om du får full batteriforvarming ved å sette den på 23 gr - den som benytter VisibleTesla kan nok bekrefte. Tilsammen så trekker det vel max 12 kW, så om nettet leverer mindre så vil det naturligvis trekke fra batteriet i tillegg.

Ps - lad til 80% til vanlig om du ikke trenger det pga rekkevidde

[turfsurf]

For å få forvarmet batterier, er det da bare å gå inn på app'n å sette tempen i kupe'en i bilen på 23 grader? Hvor lenge må den stå å forvarme slik for at batteriet skal bli varmt? Bilen er nå ladet til 90% og ladekontakten står i, vil den da nå lade hvis jeg setter temp på 23 grader eller vil rekkevidden reduseres når jeg starter forvarmingen selv om ladekontakten står i?

Det er jo avhengig av hvor kaldt det er ute. En halvtime i forveien pleier å hjelpe bra. Bilen kan trekke opp til 6kW fra batterivarmer og 6kW til kupe hvis rangemode er av. Så hvis du ikke har 22kW Type 2 lader, så kan den trekke litt fra batteriet. Den vil starte å lade igjen så fort den trekker mindre til varme enn det som er tilgjengelig av strøm fra laderen.

[Cowboystrekk]

Når range mode er avskrudd forvarmes alltid batteriet. Er det skikkelig kaldt og du lader på rød apapter eller 11 kWh+ type 2 vil du ikke miste km. Er du ikobla lader ville jeg heller latt range mode stå på (det forvarmer batteriet så du såvidt får regen) og lade batteriet minst 30 min før forvarming, effektbegrensning forsvinner da (unntatt ved lav SOC i minusgrader), samt at du får litt regen.

[erot]

Har lurt på en ting: Lader med Salto 32A enfas hjemme. Det betyr vel ca 7kW. Range mode av. Trodde forvarming da skulle gå fra nett og ikke berøre batteriet, men har sett i Visible Tesla at den likevel trekker mye fra batteriet, tror det var ca 6 kW. Er det altså pga batterivarming?

Hvis den virkelig trekker så mye på forvarming må jeg vurdere å korte ned til 5-10 min om jeg ikke skal være miljøsvin. Har bare 15 min kjøring til jobb.

[Haldenser]

Er det noen som har informasjon om innstilt temperatur har påvirking på hvor fort batteripakka varmes opp ifm forvarming fra app? Altså går det raskere å få batteriet varmt om man setter på 30 grader i appen enn om man har mer behagelige 20? Forstår det trekker mer fra batteriet, men om man ønsker å få batteriet raskt varmt før en tur hadde det vært kjekt om det fungerte slik.

[bakskj]

Er det skikkelig kaldt er min erfaring at det hjelper lite å forvarme bilen 30 minutter. Mulig du får bittelittegranne mere regen.. men det er alt.
Er det skikkelig kaldt er det eneste som virker for å ha varmt batteri å lade bilen. Jeg må lade inntil 2 timer på 11kw når det er skikkelig kaldt for å fjerne regen-begrensningen helt.
Har tilogmed opplevd i vinter å ha bilen på 4KW lading utendørs i 8 timer, + 30 min forvarming og likevel hatt svært begrenset regen når jeg skal hjem.

[PCS]

Setter man på lading på kvelden og den er ferdig la oss si 3 på natta.
Skal ut å kjøre klokken 8-9, vil da batteriet ha en optimal driftstemperatur eller er trikset at man må sette schedule charge i bilen til at den er ferdig ladet nærmest mulig bruk? (VT fungerer ikke for meg før jeg tar utdannelse i kompi...whaat!?!)

Og starte en kjøretur med best mulig temp i kupe og batteri vil medføre en del lavere forbuk kw på kjøreturen om jeg har forstått rett

[Leif1]

Sett på ladingen via Scheduled til å være omtrent ferdig når du skal dra.
Du vil spare en masse forvarming av batteriet.

[Også_Øyvind_H]

Ryktet i fjor vinter fra amerikanske fora var at man skulle sette temp på HI for å full batterivarming (sagt av Teslaansatt). Har aldri sett det bekreftet/i manual.

[Cowboystrekk]

Er det noen som har informasjon om innstilt temperatur har påvirking på hvor fort batteripakka varmes opp ifm forvarming fra app? Altså går det raskere å få batteriet varmt om man setter på 30 grader i appen enn om man har mer behagelige 20? Forstår det trekker mer fra batteriet, men om man ønsker å få batteriet raskt varmt før en tur hadde det vært kjekt om det fungerte slik.

Nei, batterivarmeren trekker 6 kWh uansett meg bekjent, men mener å ha erfart at når den nærmer seg 30  kW-regen så kutter den batterivarmeren.

Mine "triks": Utetemp noe særlig under 0, range mode av samme om jeg lader eller ikke, forvarmer, så slår jeg range mode på når jeg kjører". Lav utetemp under 10C men over 0C så har jeg range mode på hele tiden og lader batteriet 30 min i forvegen, får da greit med regen og effektbegrensninga forsvinner

[Bjoris]

Tror det stemmer at batterivarmeren stopper å varme når begrensningen er på 30 kw, bilen har stått ute noen dager uten lading nå og da har jeg hatt ca 15 kw som begrensning, men i garasjen i koblet lader har det alltid vært litt mer enn 30 kw...