Sv: påske utfart 2015

[Balrog]

Fikk oppgradering 2.2.173 i natt.
3 varmegrader i dag, INGEN regen (60% batterikapasitet). Kjører til jobben (20 min), 2mm grønn stripe, dvs i praksis ingen regen på hele turen. Høyt strømforbruk.

Tilnærmet samme opplevelse hjem. Slik har bilen aldri oppført seg før, selv i maange minus.

Har andre opplevd dette eller må jeg på service med bilen?

[fonberg]

Fikk oppgradering 2.2.173 i natt.
3 varmegrader i dag, INGEN regen (60% batterikapasitet). Kjører til jobben (20 min), 2mm grønn stripe, dvs i praksis ingen regen på hele turen. Høyt strømforbruk.

Tilnærmet samme opplevelse hjem. Slik har bilen aldri oppført seg før, selv i maange minus.

Har andre opplevd dette eller må jeg på service med bilen?

Jeg har hatt 2.2.173 ei stund, og har ikke opplevd annerledes regen-oppførsel på denne enn tidligere versjoner. Kanskje ikke så spesielt at du har 0 regen om bilen har stått uten lading over natta i +3, men den skal i så fall nærme seg rundt 15kW regen i løpet av 20 km kjøring vil jeg tro.

[RaBalder]

Har også 6.1 2.2.173 og regen oppfører seg som før på min bil.

20 minutter kjøretur er ikke spesielt lenge. Og hvis du har range-mode aktivert i tillegg, så er det ikke sikkert du får temperatur nok til at regen begynner å virke.

Sjekk at range-mode er AV.
Deretter forvarmer du bilen 10 minutter før du kjører.

Får du fremdeles ingen regen, så bør du høre med Tesla slik at dem kan sjekke.

[Balrog]

Takk for svar!
Vel jeg har kjørt bilen daglig slik i 18 måneder hvorav mesteparten uten forvarming og med range mode på, og bilen har aldri oppført seg slik. Jeg synes det er grusomt med en bil som "kjører i fri" når jeg slipper gassen. Jeg merker jo hvor jeg er vant til å bruke brems og hvor jeg aldri gjør det, og nå er det bremsing alle tenkelige steder, selv i oppoverbakke. Normalt har jeg full regen før det er gått 10 minutter med 60% batteri og 3 graders varme. Halvveis skrudde jeg range mode av uten noen merkbar effekt på regen.

Men veldig bra at ikke dette er en "feature" med 2.2.173! Siste konspirasjonsteori er da at det er en "DU-beskyttelse", ettersom sirkelsaglyden stadig tiltar og Tesla ikke svarte på min mail for lenge siden med spørsmål om min bil er i faresonen for DU-svikt.

[bb]

Jeg innbiller meg at regen har blitt svakere etter siste oppdatering. Før var det lett å få 60 kW når bilen var skikkelig varm. Det vil si minst halvtimes forvarming og halvtime-times kjøring. Nå får jeg typisk 45 kW ved regen inn mot en rundkjøring. Før traff jeg rundkjøringen med rundt 20-30 km/t. Mens nå bommer jeg stadig og må bremse i tillegg. Mulig jeg bare har røyka sokkene mine. Men jeg tror det er noe der.

Min teori er at bilen reduserer regen automatisk ved temperaturer rundt null for å unngå at hjulene låser seg på full regen i en sving. Jeg får teste i helga når jeg skal kjøre over Hemsedal.

[Thor2014]

Hvis du skrur av range mode når du kjører aktiveres ikke batterivarmen. Du må gjøre det før du starter å kjøre.

[RaBalder]

Hvis du skrur av range mode når du kjører aktiveres ikke batterivarmen. Du må gjøre det før du starter å kjøre.

Har du noen referanser/kilder på at det er slik?

[bb]

Hvis du skrur av range mode når du kjører aktiveres ikke batterivarmen. Du må gjøre det før du starter å kjøre.

Har du noen referanser/kilder på at det er slik?

Se på kW-trekket i VisibleTesla når du har kald bil og varmeapparatet står på Hi (32 grader). Uten range mode vil den trekke ca. 12 kW. 6 kW er varmeapparatet til kabinen og 6 kW er batterivarmeren. Med range mode på vil trekket begrenses til bare 3 kW. Hvordan disse fordeles vet vi ikke.

Men jeg har gjort flere observasjoner som indikerer at batterivarmeren er av med range mode. De gangene jeg forvarmer uten range mode er bilen varm mens jeg ikke har regen eller har lav regen. En annen observasjon var da jeg en gang sov i bilen i camper mode med range mode på. Da jeg stod opp var bilen såpass kald at effekten fra supercharger ble begrenset. Det har jeg aldri opplevd når range mode har vært av.

[fonberg]

Hvis du skrur av range mode når du kjører aktiveres ikke batterivarmen. Du må gjøre det før du starter å kjøre.

Har du noen referanser/kilder på at det er slik?

Se på kW-trekket i VisibleTesla når du har kald bil og varmeapparatet står på Hi (32 grader). Uten range mode vil den trekke ca. 12 kW. 6 kW er varmeapparatet til kabinen og 6 kW er batterivarmeren. Med range mode på vil trekket begrenses til bare 3 kW. Hvordan disse fordeles vet vi ikke.

Men jeg har gjort flere observasjoner som indikerer at batterivarmeren er av med range mode. De gangene jeg forvarmer uten range mode er bilen varm mens jeg ikke har regen eller har lav regen. En annen observasjon var da jeg en gang sov i bilen i camper mode med range mode på. Da jeg stod opp var bilen såpass kald at effekten fra supercharger ble begrenset. Det har jeg aldri opplevd når range mode har vært av.

Poenget/påstanden til Thor2014 er nok at batterivarming ikke aktiveres umiddelbart hvis du skrur av Range Mode mens du kjører, men blir aktivt når du har parkert.

[bb]

Beklager, jeg leste ikke de foregående postene nøye nok Dette kan testes følgende:
Bil A:
1. Start å kjøre med kald bil og kaldt batteri. Ha range mode off og fyr på med varme. Forbruket burde skyte i taket.
2. Etter en stund skrus range mode på.

Bil B:
1. Start å kjøre med kald bil og kaldt batteri. Ha range mode off og fyr på med varme. Forbruket burde skyte i taket.
2. Range mode beholdes av.

Sammenlign forbruket på bil A og B. Som en kontroll bør begge bilene kjøres likt for å se at forbruket også blir likt.