Sv: Parkere på ladeplass uten å lade.

[OlavEmil]

Ein E-up kostar vel frå rundt 200 000. Leaf frå rundt 220 000.

Om ein først skal opp på E-up-nivå, er ein jo på linje med dei fleste andre. Då bør ein gjerne ta ein titt på både Leaf, Kia og Zoe.

[elektrolux]

Bør også vurdere Zoe til 175 000 etter 25 000 kr i vrakpant.

Kanskje enda bedre og billigere en E-Up

[Are]

Prisen på e-up ble antydet til 210-215 tusen med vinterdekk og alt annet som må betales. Totalpris for Leaf blir 230.
Med usikker leveringstid på nye trillinger, og det faktum at man sitter med tærne nesten helt fremme i tuppen av bilen, føler jeg meg så mye tryggere i en Leaf at jeg heller tar opp åtti tusen mer i lån. Både u-up og Leaf virket som kjempebiler, men Leaf mer "ordentlig bil" - og sikkert sikrere.

[aageaasved]

trornok ikke du kan si at leaf er sikrere m at begge kom like bra ut i krashtest.og eup har radar for kollisjon v bla i bykjøringstempo.servicepriser og serviceintervall scorer eup ganske bra.vurderte lef selv men synes den blir litt gammelmodig.liker dog at den har varme i ratte.

[Are]

Vivjohan, det kan godt hende du har rett om sikkerhets-likheter og -forskjeller mellom e-up og Leaf. Men når jeg mer eller mindre har bestemt meg for å ta spranget opp fra trilling til en noe dyrere bil, synes jeg Leaf er en bedre deal. Ca. 15.000 mer, og jeg får større bil med plass til hele familien. Og det er mulig jeg tar feil, men det virker som det er mer mellom meg og en eventuell kollisjon i Leaf enn i e-up.
E-up var morsommere å kjøre, kanskje, men Leaf dekker flere behov enn jeg hadde tenkt å dekke med en elbil. For bare marginalt mer penger enn e-up.

[arthur]

Og det er mulig jeg tar feil, men det virker som det er mer mellom meg og en eventuell kollisjon i Leaf enn i e-up.

Minner meg om en kollisjonstest mellom en elder Volvo stasjonsvogn og en liten moderne bil hvor Volvo'n tapte en frontkollisjon, for ikke si de som satt i Volvo'n så la ikke avstanden "lure" deg for det kan være falsk trygghet! Ligger en filmsnutt der ute på nettet som viser denne testen, men finner den ikke i farten.

[tomrh]

Og det er mulig jeg tar feil, men det virker som det er mer mellom meg og en eventuell kollisjon i Leaf enn i e-up.

Minner meg om en kollisjonstest mellom en elder Volvo stasjonsvogn og en liten moderne bil hvor Volvo'n tapte en frontkollisjon, for ikke si de som satt i Volvo'n så la ikke avstanden "lure" deg for det kan være falsk trygghet! Ligger en filmsnutt der ute på nettet som viser denne testen, men finner den ikke i farten.

[Thomas Parsli]

Minner meg om en kollisjonstest mellom en elder Volvo stasjonsvogn og en liten moderne bil hvor Volvo'n tapte en frontkollisjon, for ikke si de som satt i Volvo'n så la ikke avstanden "lure" deg for det kan være falsk trygghet! Ligger en filmsnutt der ute på nettet som viser denne testen, men finner den ikke i farten.

Mener du denne, som sammenligner en Volvo 940 produsert i 1990 og Renault Modus produsert i 2004? Den beviser vel bare at det skjer ganske mye på 14 år?


Både Leaf og e-Up er produsert fra  2011 (e-Up er basert på Up) og begge har ganske lik score på Euro NCAP. Jeg ville nok sittet i en Leaf ved en frontkollisjon...

Thomas

[OleT]

Prisen på e-up ble antydet til 210-215 tusen med vinterdekk og alt annet som må betales.
...

Betalte nettopp 218 tusen for en e-up med soltak og vinterhjul. Kjekk liten bil nr.2, vår nr.1 er en Tesla.
Vi prøvekjørte også en Soul, men den føltes "traktor" etter et år i Tesla. e-Golf var aldri aktuelt, vi har allerede en stor elbil!

[arthur]

Minner meg om en kollisjonstest mellom en elder Volvo stasjonsvogn og en liten moderne bil hvor Volvo'n tapte en frontkollisjon, for ikke si de som satt i Volvo'n så la ikke avstanden "lure" deg for det kan være falsk trygghet! Ligger en filmsnutt der ute på nettet som viser denne testen, men finner den ikke i farten.

Mener du denne, som sammenligner en Volvo 940 produsert i 1990 og Renault Modus produsert i 2004? Den beviser vel bare at det skjer ganske mye på 14 år?


Både Leaf og e-Up er produsert fra  2011 (e-Up er basert på Up) og begge har ganske lik score på Euro NCAP. Jeg ville nok sittet i en Leaf ved en frontkollisjon...

Thomas

Ja, det er den jeg mener. Jeg føler det også best å sitte i en størst mulig bil med tanke på konsekvens/er av en mulig kollisjon, men jeg kan ikke dokumentere noe slikt hva gjelder f.eks e-Up eller en Leaf som her omtales, kan du?

[Thomas Parsli]

Ja, det er den jeg mener. Jeg føler det også best å sitte i en størst mulig bil med tanke på konsekvens/er av en mulig kollisjon, men jeg kan ikke dokumentere noe slikt hva gjelder f.eks e-Up eller en Leaf som her omtales, kan du?

Euro NCAP har forskjellig klassifisering av biler, hvor størrelse og vekt er to viktige faktorer.
Leaf veier 1500kg og er 4,44m lang, mens e-Up veier 1000kg og er 3.19m lang.
I en kollisjon vil derfor Leaf med større masse og større deformasjonssoner komme bedre ut av kollisjonen enn e-UP hvis konstruksjonene ellers er like sikre.

Siden begge scorene relativt likt på Euro NCAP er Leaf faktisk bedre.
Du finner informasjon om dette på euroncap.com men du må lete litt.

Thomas

[Are]

Endte opp med en Leaf. Føles tryggere med en større bil, og det var mye utstyr for pengene.

[sølv-pilen]

Selv om møller entusiastene vil ha det til å virke som et dumt valg, er jeg overbevist om at du har gjort ett godt valg som du neppe kommer til å angre på Are

[Are]

Takk for det, Sølv-pilen.