Sliter topplading til 100 % på batteriet ?

[pottle]

Bilen min har må kjørt 30000 km. Kjører ca 80-100 km på hverdagene og i snitt noe mindre når jeg ikke skal på jobb. Jeg lader konsekvent til 100 % og jeg setter batteriet på lading med en gang jeg har kommet til ladestedet/hjem. Jeg er nok en av de som ikke tenker noe spesielt over batteriets helsetilstand.

Jeg har ikke målt helsetilstanden på batteriene og jeg ser ikke helt nytten av "daglige" målinger;

Grunnen til at jeg ikke gjør dette er at jeg har en bil som et redskap som skal benyttes når det er mulig. Jeg skal ikke komme ut for den situasjonen hvor jeg må kansellere et spennende kveldsarrangement eller finne alternative transportmåter hvis jeg eller mine må til akuttmottaket. ("Beklager barnet mitt. Jeg vet at den brekte foten gjør litt vondt, men pappa skal bare lade batteriet litt først...")

Noen ganger så kjører jeg ad-hoc-turer etter jobb hvor en 80 %-lading ville vært i det minste laget. Det er også for mye slit å tenke på om jeg skal gjøre noe ekstra dagen etter (for å finne ut om 80 % eller 100 % er mest hensiktsmessig.). Hytteturer blir gjerne ikke planlagt før lørdag morgen og da kan det være sent å lade opp de siste 20 %-ene.

Hva som skjer med batteriene og hvordan de slites raskere enn brukere som er "snillere" kan vi ta status på om ca fire år. Poenget med lading er at det må passe til bruken du har og ikke ut i fra hva som er best for bilen eller batteriet.

[emil]

Takk for svar :-)
Da vet jeg hva jeg skal gjøre med min elbil.
Og så kan jeg jo diskutere med de ansvarlige på jobben om ikke en timer kan være lurt å ha på ladekladden, så den slipper å stå med 100 % over helgen og natten.

Ideelt sett skulle vi ha bestilt bilen med antall km vi trenger å kjøre og så sjekke ut hva nestemann trenger. Blir vanskelig å administrere riktignok.

Jeg vet ikke om man trenger å stresse så mye med dette 80/100%-greiene. Hvis du leser noen av innleggene (til de som har kjørt sin Leaf virkelig langt) så virker det ikke som behandling av batteriet har den aller minste innvirkning på levetiden til batteriet. Mange som har kjørt langt og ikke hatt et "forsiktig" lademønster har tilsynelatende mye bedre batterikapasitet enn andre som har kjørt kort og har behandlet batteriet forsiktig.

Så det virker nesten som variasjoner fra fabrikk (i batterikvalitet) gir større utslag på batterikapasiteten enn lademønster. Dette er da for 2-3 år gamle biler. Hvordan lademønster gir utslag om 10 år er selvsagt umulig å si.

Eller så kan det være at dataene Leaf Spy viser ikke er til å stole på...

I følge LeafSpy har jeg et tap på ca 10% i batterikapasitet. Forbrukstallene til LeafSpy stemmer også ganske godt med bilens oppgitte forbruk pr mil. Tallene i LeafSpy har derimot vært veldig stabile det året jeg har hatt den, så det er nok ingen tvil om at den kan brukes til å se endringer over tid selv om man kanskje kan stille litt spørsmål ved tallene den oppgir.

Har ellers ikke merket mye forskjell i kapasitet eller kjørelengde det året jeg har hatt bilen, og jeg lader som oftest til 100% og så står den gjerne fulladet over natta. Har også ladet til 100% to ganger daglig i perioder med mye kjøring.

[tomrh]

Takk for svar :-)
Da vet jeg hva jeg skal gjøre med min elbil.
Og så kan jeg jo diskutere med de ansvarlige på jobben om ikke en timer kan være lurt å ha på ladekladden, så den slipper å stå med 100 % over helgen og natten.

Ideelt sett skulle vi ha bestilt bilen med antall km vi trenger å kjøre og så sjekke ut hva nestemann trenger. Blir vanskelig å administrere riktignok.

Det er ladetimer "ukesur" i bilen. Ihvertfall på acenta og tekna utgavene.

Denne kan stilles på flere måter. En måte er å stille den til å bli ferdig ladet til 100% til ett visst klokkeslett, eks kl 7. Da vil den selv beregne når den må starte lading for å bli ferdig til kl 7.

En annen måte er å stille inn ladetimer til 80% hver dag fra kl 0 til kl 0. Da vil den uniddelbart starte opplading til 80 % hver gang du lader, med mindre du trykker på "ladetimer off" knappen til venstre for rattet. Da vil den umiddelbart slå over til å lade til 100% for den ene gangen. Neste gang vil den så lade til 80%, inntil du trykker på knappen igjen for å lade til 100%.

Hvis du glemmer å trykke på "ladetimer off" knappen kan du gjøre dette via pc/mobil også.

Litt off-topic kanskje, men vi bruker ladetimer 80% kl. 0 til 0 slik som beskrevet. Skulle også hatt 100% til kl. 0700 noen av hverdagene. Finnes det noen måte å få til begge deler?

[BE]

Litt off-topic kanskje, men vi bruker ladetimer 80% kl. 0 til 0 slik som beskrevet. Skulle også hatt 100% til kl. 0700 noen av hverdagene. Finnes det noen måte å få til begge deler?

Du kan bruke Leaf manager på Android til å sette ladetimer de dagene du trenger 100%. Sett da f.eks. start lading til 0400 eller 0500 alt etter hvor lang tid det tar med den laderen du bruker.

[tomrh]

Litt off-topic kanskje, men vi bruker ladetimer 80% kl. 0 til 0 slik som beskrevet. Skulle også hatt 100% til kl. 0700 noen av hverdagene. Finnes det noen måte å få til begge deler?

Du kan bruke Leaf manager på Android til å sette ladetimer de dagene du trenger 100%. Sett da f.eks. start lading til 0400 eller 0500 alt etter hvor lang tid det tar med den laderen du bruker.

Takk for tipset! Tenkte jo ikke på at Leaf Manager har denne ekstra funksjonaliteten i forhold til standard-appen. Stod opp til fulladet Leaf i dag.