Sv: Oslo-Gol/Hemsedal med Leaf.

[BE]

Jeg var en av de som fikk beskje om å kjøre meg en tur av forhandler. det skjedde i januar.

Det er jo bare helt fantastisk, det viser bare at forhandleren din ikke har peiling på Leaf.

[Lynet]

Det meste av det som er skrevet tidligere i tråden er ukorrekt!
Nissan Leaf har dynamo, men den har ikke bevegelige deler og heter DCDC omformer, den er også relativt kraftig (1,7kW 135A).
Problemet er spenningen den er programmert til å levere. Det er en enhet som kalles VCM (voltage variable control) som styrer spenningen ut fra DCDC. Like etter oppstart ligger den på 14,5V, men etter noen få minutter reduseres den til 13,0V og man har i praksis ikke lading på 12V batteriet i det hele tatt!
DETTE FUNGERE IKKE HER I KALDE NORD!
Men vil Nissan høre på dette, NEI!
Det merkelige er at spenningen øker til ca 14,3V når pusseren settes på! Men ikke når hovedlysene settes på og du ønsker maksimal spenning på fjernlyspærene for å se elgen.

Har du siste SW oppdatering på bilen din ?  Det du sier stemmer ikke med min bil , den lades mellom 13,8 volt og opptil 14.4 volt under drift ( avhengig av batteritilstand / belastning).  Jeg vet dette var et problem med tidligere utgaver , slik som din 2011 modell , det er derfor jeg spør.    ( tillegg : årsaken til at lading sannsynligvis starter med en gang , er at vinduspusser-motor trekker mye strøm , mens fjernlys må stå på en stund før lading slår inn. Som sagt : software problem er sannsynlig på din bil - oppdatering fikset denne feilen for mange såvidt jeg husker-  men jeg vet jo selvsagt ikke om dette gjelder deg ! )

Det er når pusseren aktiviseres at det går signal om å øke ladespenningen fra 13,0 til 14,5V, har ikke funnet noen annet signal som kan få opp spenningen.
Har software som fikser at den ikke skal selvutlade. Skal sjekke neste uke om jeg har den siste.

[Daeedor]

Det meste av det som er skrevet tidligere i tråden er ukorrekt!
Nissan Leaf har dynamo, men den har ikke bevegelige deler og heter DCDC omformer, den er også relativt kraftig (1,7kW 135A).
Problemet er spenningen den er programmert til å levere. Det er en enhet som kalles VCM (voltage variable control) som styrer spenningen ut fra DCDC. Like etter oppstart ligger den på 14,5V, men etter noen få minutter reduseres den til 13,0V og man har i praksis ikke lading på 12V batteriet i det hele tatt!
DETTE FUNGERE IKKE HER I KALDE NORD!
Men vil Nissan høre på dette, NEI!
Det merkelige er at spenningen øker til ca 14,3V når pusseren settes på! Men ikke når hovedlysene settes på og du ønsker maksimal spenning på fjernlyspærene for å se elgen.

Har du siste SW oppdatering på bilen din ?  Det du sier stemmer ikke med min bil , den lades mellom 13,8 volt og opptil 14.4 volt under drift ( avhengig av batteritilstand / belastning).  Jeg vet dette var et problem med tidligere utgaver , slik som din 2011 modell , det er derfor jeg spør.    ( tillegg : årsaken til at lading sannsynligvis starter med en gang , er at vinduspusser-motor trekker mye strøm , mens fjernlys må stå på en stund før lading slår inn. Som sagt : software problem er sannsynlig på din bil - oppdatering fikset denne feilen for mange såvidt jeg husker-  men jeg vet jo selvsagt ikke om dette gjelder deg ! )

Det er når pusseren aktiviseres at det går signal om å øke ladespenningen fra 13,0 til 14,5V, har ikke funnet noen annet signal som kan få opp spenningen.
Har software som fikser at den ikke skal selvutlade. Skal sjekke neste uke om jeg har den siste.

Ok, håper det er en enkel fix på din bil. Forøvrig lades nok batteriet innimellom uansett , eller ville du jo raskt gå tom for strøm om du ikke bruker vindusviskeren på en uke.... Jeg heller derfor til at den situasjonen du beskriver , nok kommer av at batteriet belastes veldig av akkurat vindusviskerbruk , og at det er derfor lading slår inn umiddelbart. Det vil jo lades ellers også , men spørsmålet er jo når og på hvilket nivå. Jeg vil anta (uten at jeg vet det sikkert) at det finnes andre programvarerutiner som sørger for lading i visse situasjoner , og at dette er slikt som er blitt oppgradert/forbedret på nyere modeller......  Lykke til med videre forskning på dette. På våre biler lades det ihvertfall bra , men de er jo nyere...   I trådstarters tilfelle må det jo være en feil på batteri eller ladesystem .

[Kjell Leaf]

Det meste av det som er skrevet tidligere i tråden er ukorrekt!
Nissan Leaf har dynamo, men den har ikke bevegelige deler og heter DCDC omformer, den er også relativt kraftig (1,7kW 135A).
Problemet er spenningen den er programmert til å levere. Det er en enhet som kalles VCM (voltage variable control) som styrer spenningen ut fra DCDC. Like etter oppstart ligger den på 14,5V, men etter noen få minutter reduseres den til 13,0V og man har i praksis ikke lading på 12V batteriet i det hele tatt!
DETTE FUNGERE IKKE HER I KALDE NORD!
Men vil Nissan høre på dette, NEI!
Det merkelige er at spenningen øker til ca 14,3V når pusseren settes på! Men ikke når hovedlysene settes på og du ønsker maksimal spenning på fjernlyspærene for å se elgen.

Har du siste SW oppdatering på bilen din ?  Det du sier stemmer ikke med min bil , den lades mellom 13,8 volt og opptil 14.4 volt under drift ( avhengig av batteritilstand / belastning).  Jeg vet dette var et problem med tidligere utgaver , slik som din 2011 modell , det er derfor jeg spør.    ( tillegg : årsaken til at lading sannsynligvis starter med en gang , er at vinduspusser-motor trekker mye strøm , mens fjernlys må stå på en stund før lading slår inn. Som sagt : software problem er sannsynlig på din bil - oppdatering fikset denne feilen for mange såvidt jeg husker-  men jeg vet jo selvsagt ikke om dette gjelder deg ! )

Det er når pusseren aktiviseres at det går signal om å øke ladespenningen fra 13,0 til 14,5V, har ikke funnet noen annet signal som kan få opp spenningen.
Har software som fikser at den ikke skal selvutlade. Skal sjekke neste uke om jeg har den siste.

Ok, håper det er en enkel fix på din bil. Forøvrig lades nok batteriet innimellom uansett , eller ville du jo raskt gå tom for strøm om du ikke bruker vindusviskeren på en uke.... Jeg heller derfor til at den situasjonen du beskriver , nok kommer av at batteriet belastes veldig av akkurat vindusviskerbruk , og at det er derfor lading slår inn umiddelbart. Det vil jo lades ellers også , men spørsmålet er jo når og på hvilket nivå. Jeg vil anta (uten at jeg vet det sikkert) at det finnes andre programvarerutiner som sørger for lading i visse situasjoner , og at dette er slikt som er blitt oppgradert/forbedret på nyere modeller......  Lykke til med videre forskning på dette. På våre biler lades det ihvertfall bra , men de er jo nyere...   I trådstarters tilfelle må det jo være en feil på batteri eller ladesystem .

Batteriet lader seg en stund når man kobler til for å lade bilen også, jeg har selv målt 14,5 V på startbatteriet etter at bilen er koblet til lading med ladekabel. Batteriet lades også etter behov.

[Lynet]

De som kjører med LeafSpy kan logge 12V, håper noen med euroLeaf kan gjøre det så får vi se om Nissan har tatt seg sammen!

[Truls123]

Kjøpte leaf fra forhandler i januar. Ladet batteriet etter 6mnds bruk, det tok kun 20-30min, så de nesten fult selv etter 6mnds bruk.

[Lynet]

Kjøpte leaf fra forhandler i januar. Ladet batteriet etter 6mnds bruk, det tok kun 20-30min, så de nesten fult selv etter 6mnds bruk.

Målte du syrevekt for å sjekke om det var fullt?

[Truls123]

Kjøpte leaf fra forhandler i januar. Ladet batteriet etter 6mnds bruk, det tok kun 20-30min, så de nesten fult selv etter 6mnds bruk.

Målte du syrevekt for å sjekke om det var fullt?

nei