Sv: Speedometeret streiker i perioder

[ravn]

Da har jeg endelig lært meg OBD-II og er i full gang med å lage diagnosesystem for Rangeren
Det er jo litt stas å sitte med laptop å slå av og på lyset i bilen, hehe. Nytteverdien av akkurat dette derimot, den skal man vel lete litt etter.
Men det ufattelige mengder data å hente fra Rangeren. Alt fra individuelle batterispenninger, til om en pære har gått.

[svedman]

Hehe, da er det bare å koble laptopen til et nettverk, så kan du styre lysene mens kona kjører bilen og du sitter på jobb!!

[elektrolux]

Da har jeg endelig lært meg OBD-II og er i full gang med å lage diagnosesystem for Rangeren
Det er jo litt stas å sitte med laptop å slå av og på lyset i bilen, hehe. Nytteverdien av akkurat dette derimot, den skal man vel lete litt etter.

Forstår fullt ut gleden med dette. Godt jobba.

Om du får lyst å prøve å "Cracke" Think sine hemmeligheter stiller vi gjerne med både bil, og original diagnoseutstyr.  Kanskje du kunne laget en RavnLite. Tilsvarende en EVlite som brukes til vannservice på PSA bilene.

[ravn]

Selve "hackinga" er såpass grei at hvem som helst som ikke blir skremt av hyperterminal og en avansert kalkulator kan gjøre det.

Det er den biten som tar tid, når det er gjort er det å få laget det til applikasjon minste problemet.

Short-short version:
Det du trenger er:
- 1 stk. OBDII split kabel. (En hannkontakt i bilen som går ut i to parallellkoblete hunkontakter).
- 1 stk. ELM327 OBDII usb boks.
- 1 stk. Orginal diagnose instrument
- 1stk. bil

Koble splitkabel til bil, elm og diagnoseinstrument til hver sin ende av splitkabelen.
Åpne hyperterminal og sett innstillingene i henhold til manualen som følger med elmen
Sett elm i listen mode, og bruk instrumentet til å se på en verdi du ønsker.
Du vil da se to linjer med HEX kode. Første er hva instrumentet sender til bilen, andre er hva bilen svarer.
Så er det bare å finne en kalkulator som kan konvertere HEX til desimal, og se om man finner ut hvordan man regner om verdiene fra bilen. Det er her jobben ligger.

F.eks. Å finne state of charge på Rangeren gjøres ved å ta de to hextallene man får fra bilen, dele på FFFF (desimal: 65535)  og gange med 100.

Andre verdier er ofte bare Enabled/Disabled isåfall er det jo bare å fremprovosere de to stadiene og bare notere verdiene, slipper å regne ut noe.

Som du ser så er det en svær jobb om man skal ha med seg alt, og det er jo ikke noe dokumentasjon å hente noe sted.

[elektrolux]

Takk for den.

Da tar vi det steg for steg, og begynner med å lage hardwaren. Så ser vi hvordan det går.

[ravn]

Har en 7" in-dash skjerm i rangeren (bilen har jo doble-din plass, så det gjør det enklere).
Så her er første versjon av in-car infoen, dette er virkelige verdier.

[HHF]

SSSSSSSEXXXY!     

[ravn]

takk takk.

I Drive (og forøvrig charge) modus vil jeg jo ha med data relevant til kjøring, særlig motor ampere osv.

[ravn]

Går stadig fremover:




Dette er fra "diagnosebiten" (altså ikke in-car).
Bare batterimodulen i Rangeren tilbyr over 100 testfunksjoner, dette er ikke innregnet ting som individuelle batterispenninger.  Blir stadig forundret over hvor mye arbeid som tydeligvis er lagt ned i denne bilen, bare for å skrote den. Triste greier.

[Ken]

Hvis det var Edison, som er heleid av Ford, som lagt ned alt arbeidet da var dette kompetanse brukt i romfartsprogrammet og mye annet rart. Jeg håper at dette vil komme til nytte snart i en ny elbil sammenheng.

[Betacar]

Takk for den.

Da tar vi det steg for steg, og begynner med å lage hardwaren. Så ser vi hvordan det går.

Kan det være denne du trenger? (OBD II Split Cable)

http://www.obd2cables.com/products/cable-j1962m-to-2-j1962f-y-cable-1ft.html

[elektrolux]

Det får Ravn besvare, men det ser slik ut.

Takk for tipset.

[ravn]

Ja det er slik jeg bruker. Forutsetter jo at bilene deres bruker standard OBD-II kontakt og ikke noe annet muffens.

Her er forresten siste fremgang på Rangeren:


Her kan man gå inn og se alle aktive feilmeldinger på bilen. Dersom det hadde vært en feil som produserte servicelys hadde den vært uthevet med rød skrift.

Clear error fungerer også, da fjernes både feil og eventuelt servicelys.

[ravn]

Litt lengre:


Ignorer at den sier at motoren trekker 131,04 A. Oppdaget nettopp at motorkontrolleren rapporterer rare verdier når bilen står i park. Med en gang den settes i gir viser den riktig, sære greier. Heldigvis kan jeg spørre bilen om den er i park eller ikke, så det blir fiksen her.

Foreløpig viser den følgende:
I "drive":
- State of charge
- Temperatur (4 tempsensorer i batterikassa + max/min).
- Batteripakke spenning
- 12volts batteri spenning
- Motorkontroller strøm
- Feilmeldinger

I "Charge":
Som over men motorkontroller er byttet ut med ladestrøm.