Sv: Har tesla nå 5000 kunder i Norge som føler seg snytt ?

[TrondW]

Etter det jeg kan skjønne så er det mye billigere å sette opp en 22/44? Kw lader enn disse "kjøleskapene" med Combo-lading. Jeg tror jeg ville klart meg svært godt med et 22Kw ladepunkt når jeg er ute å kjører. Renault har vel type 2 44Kw lademulighet. Noen som vet / kan forklare meg hvorfor BMW ikke har intern lader i bilen som kan takle høyhastighet type 2 lading? Ser at vekten på laderen i bilen ville blitt større, men Renault har jo dette inkludert?

[Rav4_EV]

En økning av vekten med 12 kilo er det BMW kunne gjort for å gjøre bilen mer funksjonell.
http://www.brusa.eu/en/products/energy/chargers-400-v/nlg6-fast-charger.html

[emil]

Men alle andre steder enn Norge selges vel kanskje i3 hovedsakelig med rangeextender for de som skal mer enn bare lokal bykjøring og da er det ikke like viktig med flere alternative hurtige lademuligheter?

I tillegg er vel 400V 3fas et "europeisk" fenomen og forskjellige former for DC-lading er godt utbygget både i Japan og USA i tillegg til at det begynner å bli en del av det i Europa også.

Men etterspør markedet høyeffekt AC-lading kommer nok bilprodusentene etter. Enten ved flere enkeltladere som Tesla (eller 3. parts løsninger) eller varianter av løsningen til Zoe.