Sv: 3G kobling nede

[Ona IX]

Stygt redd for at man må lete lenge etter en chademo lader med høyere kraft enn 50kw. Tviler på at kia forhandlerene kommer til å sette opp hurtiglader til seg selv. Til nå er det bare kia som kan motta over 43kw inn på batteriet med chademo løsningen. Jeg tror heller ikke chademo er fremtiden, ccs/type 2 føler jeg er en mye bedre løsning.

[Hanzo]

ccs/type 2 føler jeg er en mye bedre løsning.

Og dessverre betyr det at vi som vurdere Kia Soul i så fall må kjøpe en ekstra kabel til nesten  11,000,- av det jeg har hørt. Mulig det finnes billigere alternativ fra andre kilder?

[emil]

Stygt redd for at man må lete lenge etter en chademo lader med høyere kraft enn 50kw. Tviler på at kia forhandlerene kommer til å sette opp hurtiglader til seg selv.

50kW begrensningen på laderene har nok flere årsaker. For det første vil en økning i effekt ha minimalt å si for den gjennomsnittlige elbil (Leaf, i3, eGolf osv). I tillegg er det et kostnadsspørsmål på tilførselen til laderen.

Til nå er det bare kia som kan motta over 43kw inn på batteriet med chademo løsningen.

Har tidvis mer enn 43kW inn på batteriet når jeg hurtiglader Leafen fra veldig tom, men det varer ikke lenge før man er nede i rundt 30kW.

Jeg tror heller ikke chademo er fremtiden, ccs/type 2 føler jeg er en mye bedre løsning.

Fremtiden er nok tredelt: CHAdeMO, Combo og AC (43kW), men tror selv at høyeffekt AC lading som på Renault Zoe (men med mer fungerende 1fase lading) vil være det beste. Men i bl.a USA er vel ikke 400V trefase veldig vanlig så der er det både CHAdeMO og Type1-Combo som gjelder. I Japan er CHAdeMO enerådende så selv BMW kjører med det der.

[flux]

Stygt redd for at man må lete lenge etter en chademo lader med høyere kraft enn 50kw. Tviler på at kia forhandlerene kommer til å sette opp hurtiglader til seg selv. Til nå er det bare kia som kan motta over 43kw inn på batteriet med chademo løsningen. Jeg tror heller ikke chademo er fremtiden, ccs/type 2 føler jeg er en mye bedre løsning.

Leaf lader med opp mot 50kw dvs 125A*400V, men kun i nedre del av batteriets kapasitet, jeg tror at Kia vil klare å lade med høy effekt lenger, og derfor i praksis kunne hurtiglade en del raskere enn Leaf. Leaf lader vesentlig saktere fra 50-90% enn fra 10-50%

[Ona IX]

Fremtiden er nok tredelt: CHAdeMO, Combo og AC (43kW), men tror selv at høyeffekt AC lading som på Renault Zoe (men med mer fungerende 1fase lading) vil være det beste. Men i bl.a USA er vel ikke 400V trefase veldig vanlig så der er det både CHAdeMO og Type1-Combo som gjelder. I Japan er CHAdeMO enerådende så selv BMW kjører med det der.

Jeg tror at chademo og combo kommer til å falle. Nissan samarbeider jo med renault og de sammen har lagd AC laderen til Zoe som jeg vil kalle et gjennombrudd i elbilverden. Jeg vil tro at nissan kommer til å bruke den i de neste bilene de lager. Er vel ikke mange årene til Leaf enten får en bror eller en aldri så liten make-over, da vil jeg tro at den får denne flotte chameleon laderen.

Men det er vel mest synsing og gjetting når det er snakk om elbilfremtiden..

[E_S]

ccs/type 2 føler jeg er en mye bedre løsning.

Og dessverre betyr det at vi som vurdere Kia Soul i så fall må kjøpe en ekstra kabel til nesten  11,000,- av det jeg har hørt. Mulig det finnes billigere alternativ fra andre kilder?

Hvilken kabel er det? Combo/CCS til CHAdeMO er ikke mulig såvidt jeg vet (forskjellige standarder), og en type 2 til type 1-kabel (for å kunne lade med 32A AC) til f.eks. ladepunkter med type 2-kontakt koster under 2000 kroner..

[Hanzo]

Hvilken kabel er det? Combo/CCS til CHAdeMO er ikke mulig såvidt jeg vet (forskjellige standarder), og en type 2 til type 1-kabel (for å kunne lade med 32A AC) til f.eks. ladepunkter med type 2-kontakt koster under 2000 kroner..

Fra Kia sine Facebook sider: Hvis du har en ladestasjon med fast kabel og type 2 kan den ikke brukes til å lade Soul EV. Har du en ladestasjon uten kabel, dvs du benytter en løs kabel for å lade i3'en kan du lade Kia'en med denne ladestasjonen hvis du kjøper en ladekabelen med type2 i ladestasjon-enden og Type1 i bil-enden. Dette er en kabel Kia burde levere med bilen. Ladekabelen for husholdningskontakt er egentlig kun til nødlanding og egner seg ikke som en permanent ladeløsning for elbil. Heldigvis har Kia begrenset ladeeffekten til 2kW slik at ladestrømmen blir lav, men dette gir også en lang ladetid. Håper Kia tar seg tid til å gi selgerne sine riktg opplæring slik at de ikke villedet kundene sine slik mange gjør.

En kollega snakket med Kia om dette, og om jeg ikke husker helt feil ville Kia ta betalt kr 10990,- for denne kabelen. Mulig jeg blander ting her, så ta det med en god klype salt. På prislisten jeg fikk ser jeg at det står at pris ikke er avklart, men denne er en måned gammel etter hver.

[jkirkebo]

Fra Kia sine Facebook sider: Hvis du har en ladestasjon med fast kabel og type 2 kan den ikke brukes til å lade Soul EV. Har du en ladestasjon uten kabel, dvs du benytter en løs kabel for å lade i3'en kan du lade Kia'en med denne ladestasjonen hvis du kjøper en ladekabelen med type2 i ladestasjon-enden og Type1 i bil-enden. Dette er en kabel Kia burde levere med bilen. Ladekabelen for husholdningskontakt er egentlig kun til nødlanding og egner seg ikke som en permanent ladeløsning for elbil. Heldigvis har Kia begrenset ladeeffekten til 2kW slik at ladestrømmen blir lav, men dette gir også en lang ladetid. Håper Kia tar seg tid til å gi selgerne sine riktg opplæring slik at de ikke villedet kundene sine slik mange gjør.

En kollega snakket med Kia om dette, og om jeg ikke husker helt feil ville Kia ta betalt kr 10990,- for denne kabelen. Mulig jeg blander ting her, så ta det med en god klype salt. På prislisten jeg fikk ser jeg at det står at pris ikke er avklart, men denne er en måned gammel etter hver.

Dette er en såkalt Type 1 til Type 2 kabel. Den koster under 2000 kroner ganske mange steder.

[nagela]

Ok.
Vi snakker da her om en standard 32A Type 2 til Type 1 kabel, og disse ligger normalt i prisklassen 1800->2800.- pluss eventuell frakt.
Hvis Kia vil ha 10990.- for denne, håper jeg ikke de får solgt mange 

[Griffel]

Ok.
Vi snakker da her om en standard 32A Type 2 til Type 1 kabel, og disse ligger normalt i prisklassen 1800->2800.- pluss eventuell frakt.
Hvis Kia vil ha 10990.- for denne, håper jeg ikke de får solgt mange 

Ganske sikkert en missforståelse. For den prisen snakker de nok ikke om en type2 til type1 kabel, men om en mode3 type 1 ladestasjon, til en nogenlunde fornuftig pris.

[K S]

Hvilken kabel er det? Combo/CCS til CHAdeMO er ikke mulig såvidt jeg vet (forskjellige standarder), og en type 2 til type 1-kabel (for å kunne lade med 32A AC) til f.eks. ladepunkter med type 2-kontakt koster under 2000 kroner..

Fra Kia sine Facebook sider: Hvis du har en ladestasjon med fast kabel og type 2 kan den ikke brukes til å lade Soul EV. Har du en ladestasjon uten kabel, dvs du benytter en løs kabel for å lade i3'en kan du lade Kia'en med denne ladestasjonen hvis du kjøper en ladekabelen med type2 i ladestasjon-enden og Type1 i bil-enden. Dette er en kabel Kia burde levere med bilen. Ladekabelen for husholdningskontakt er egentlig kun til nødlanding og egner seg ikke som en permanent ladeløsning for elbil. Heldigvis har Kia begrenset ladeeffekten til 2kW slik at ladestrømmen blir lav, men dette gir også en lang ladetid. Håper Kia tar seg tid til å gi selgerne sine riktg opplæring slik at de ikke villedet kundene sine slik mange gjør.

En kollega snakket med Kia om dette, og om jeg ikke husker helt feil ville Kia ta betalt kr 10990,- for denne kabelen. Mulig jeg blander ting her, så ta det med en god klype salt. På prislisten jeg fikk ser jeg at det står at pris ikke er avklart, men denne er en måned gammel etter hver.

Det er mange som har fått kabelen på kjøpet....