Sv: pose og ladekabel?

[sn0le]

På turen Nordover så skulle jeg kjøre ned fra Saltfjellet.
Ganske mye nedoverbakker den veien.
Brukte en kombinasjon av coasting og regen nedover bakkene.
Coasting for å ha nok fart til de litt flate partiene mellom nedoverbakkene, og regen for å begrense farten.

Resultat:
13,3 km med nedoverbakker regenererte 1,3kWh med strøm og ga 5 km (Typical) på rekkeviddemeteret. 

Sjekk forbruket på bildet som viser average forbruk siste 25km. 7Wh/km!
På bildet av average forbruk de siste 10 km, -83Wh/km. 

[Sense]

Gikk tur på Gaustadtoppen sist helg.
På vei ned fra foten av fjellet regenererte jeg 16 km på få minutter. Det er nesten så man får lyst til å kjøre opp igjen og få regenerert 32 km å vei ned !!!

[Anew]

Kjørte fra Dalsnibba og ned til Geiranger - 1500m rett ned. Regenererte 6kWh. 

[gss]

Hva er coasting?

[Råde]

Hva er coasting?

Frikobling av drivlinjen når man ikke har gasspådrag. Kalles seiling eller rullefunksjon på norsk (sikkert andre ting også). Da slipper man at motorbremsen stjeler bevegelsesenergi. Mener Porsche var først ute med det.

[Baldrian]

SAAB hadde det på sine totaktere på 50-tallet og kalte det "frihjul".  Man sparte litt bensin i nedoverbakkene, men fikk litt mer slitasje på bremsene, så vinningen gikk vel opp i spinningen.

[Tuxedo]

Coasting med el-bil fordrer at man regulerer det så bra (slår den inn og ut av N) at man ikke bruker bremsene i det hele tatt mens den er i N, siden regen naturligvis er bedre enn bremsebruk.

[sn0le]

Det var akkurat det jeg gjorde. Trillet i fri for å få fart til noen flatere strekker, og brukte regen for å begrense farten og for å bremse ned før svinger.

[Råde]

SAAB hadde det på sine totaktere på 50-tallet og kalte det "frihjul".  Man sparte litt bensin i nedoverbakkene, men fikk litt mer slitasje på bremsene, så vinningen gikk vel opp i spinningen.

Vet du hvordan det var styrt? Styringen er elektronisk på toklutsj-kassene, men mekanisk styring forstår jeg ikke.

Selv på injection-motorer sparer man drivstoff ved coasting, selv om drivstofftilførselen kuttes når det ikke er pådrag.

E-UP og e-Golf har dette, med mulighet for å øke regen i trinn. Kanskje tesla får mulighet for coasting ved en sw-update på et tidspunkt?

[Muffinman]

Kjørte fra Dalsnibba og ned til Geiranger - 1500m rett ned. Regenererte 6kWh. 

Har også tatt den turen i sommer (vel, mer enn en gang faktisk).

Hadde nøyaktig samme rekkevidde  på toppen på Dalsnibba som når jeg etter 46 kjørte kilometer trillet ombord på ferga i Eidsdal.

[Baldrian]

SAAB hadde det på sine totaktere på 50-tallet og kalte det "frihjul".  Man sparte litt bensin i nedoverbakkene, men fikk litt mer slitasje på bremsene, så vinningen gikk vel opp i spinningen.

Vet du hvordan det var styrt? Styringen er elektronisk på toklutsj-kassene, men mekanisk styring forstår jeg ikke.

Selv på injection-motorer sparer man drivstoff ved coasting, selv om drivstofftilførselen kuttes når det ikke er pådrag.

E-UP og e-Golf har dette, med mulighet for å øke regen i trinn. Kanskje tesla får mulighet for coasting ved en sw-update på et tidspunkt?

Det var en mekanisk hendel i bilen hvor man koblet inn frihjul manuelt.  Hvor selve frikoblingen ble gjort i drivverket, vet jeg ikke.  Men jeg tviler på at det er så mye å tjene på Coasting med Tesla.  Det er tross alt de samme G-kreftene man har til rådighet enten man Coaster eller regenererer, og som koverteres til bevegelsesenergi. Det er nok noe energitap i regenereringen, men på den annen side vil Coasting gi deg høyere hastighet og større luftmotstand.

[Sense]

Hva er coasting?

De bruker også uttrykket i Formel 1. I år ble F1-bilene hybrider og uttrykket "Lift and coasting" gis stadig fra teamene til føreren. For å spare bensin blir da føreren bedt om å slippe gassen tidligere på en rettstrekke og trille noe inn mot innbremsningspunktet til svingen, istedenfor å gasse helt opp til bremsepunktet.
Bakgrunnen er at regelverket har begrensninger på bensinmengde i et løp.