Vart ska de här sensorerna?

[Anders Landergren]

Hei

Vurderer sterkt å kjøpe en eGolf for pendling, men har ca 120km reisevei hver vei, og er selvfølgelig veldig opptatt av hvilken praktisk rekkevidde jeg kan oppnå gjennom året.

Er det noen av dere som kjører eUp som vet hvor lav ute temperaturen må være før tempraturen faktisk begynner og ha en påvirkning på  rekkevidden og hvor mye den reduseres ved en viss reduksjon i tempratur? (feks. ved gitt hastighet 80km/t reduseres rekkevidden ved x% ved en y% reduksjon i temperatur)

Hilsen
Anders

[Turist]

Har ikke hatt e-up!'en gjennom en hel vinter ennå, men kan si litt:
Forskjellen er betydelig, dog avhengig av hvor mye du vil fryse!
På strekning jeg kjører ofte, og med litt kulde (-6 grader) i vinter, brukte bilen opp ca. 50% av batteriet på en  på 55 Km (hadde også 55 Km igjen på "guessometeret"). Det burde tilsi minst en rekkevidde på 110 Km (netto stigning er ca 100, Eco, varmen på 19 grader og forsiktig kjøring)
Tilsvarende for tiden (litt over 20 grader, Eco+) er 30 - 35% og 80 km igjen (sjelden jeg starter med fullt batteri på denne strekningen for tiden, derfor litt ca tall)
Opplever at det VW har sagt om rekkevidde ikke er umulig å oppnå. Har for tiden stort sett 150 km rekkevidde (brukt + rest på guessometeret)

[nien]

E-up i minus 10 sist vinter (oslo), hansker på og moderat bruk av varme, da begynte det å bli spennende rundt 9 mil....
Ingen har prøvd e-golf på vinter'n enda...

[odahle]

Nå har jeg ikke så mye erfaring med mange minusgrader her på vestlandet. Men jeg ville tenkt meg om flere ganger før jeg la ut på tur lenger enn 90km på vinteren. Det er sikkert fint mulig å kjøre 110-120km, men da på bekostning av komfort. Jeg føler også at vind+regn utgjør like stor "fare" for rekkevidden som minusgrader.

[Hyperstress]

Jeg har 11,5mil til jobben, og vurderte e-golf, men slo det fra meg da det blir for langt slik jeg vurderer det. Men om det er greit å stoppe og lade på de kaldeste dagene så er det jo greit