Sv: Påvirkning av last mellom fasene på 3-fas ??

[cra]

Noen går altså den andre veien, og gjør el-bilen sin om til hybrid. Dean Kamden har satt inn en sterling-motor i sin - ikke det de fleste kanskje ville ha valgt.

Installed in the car's trunk compartment is a Stirling engine invented at DEKA, Kamen's technology company in the Manchester Millyard. It powers the features that would normally drain huge power from the battery, notably the defroster and heater.

That leaves the battery primarily for propulsion. "You're running a pure electric, which is enormously cheaper to operate and enormously more environmentally friendly," Kamen explained.

And if the battery does run low, the Stirling can recharge it, so you'll never get stranded, he said. That's why Kamen calls his Stirling engine "an insurance policy" for the electric car.

http://www.unionleader.com/article.aspx?articleId=1b081989-f67b-458e-8e42-913c8568fb36

[HHF]

Interessant dette (og fin ny Think han har fått også)! Jeg ser jo at en slik bil ikke ville kunn registreres som elbil i Norge, men dersom han hadde nøyd seg med å la Sterlingen bare ta varmeapparatet og alt det andre elektriske og holdt den helt unna fremdrift eller batterilading, så måtte den vel fremdeles gå som elbil? I så fall ville man oppnådd mye hva rekkevidde på vinterstid gjelder. Spørsmålet er selvfølgelig hva herligheten ville kostet å få installert ... 

[cra]

Er det ikke slik at serie-hybrid går som elbli, mens parallell-hybrider ikke gjør det? 

Kunne uansett vært snertent med en slik.

[ilmarw]

Er det ikke slik at serie-hybrid går som elbli, mens parallell-hybrider ikke gjør det? 

Hvis du sikter til de fordelene som elbiler har, så er svaret nei.

ilmar

[elektrolux]

Konklusjonen på hva som går som Elbil og ikke, gikk i følge en annen tråd på om Generatoren var stempeldrevet.

I og med at Sterlingmotoren inneholder et stempel blir vel dette å regne som hybrid, og ikke Elbil.

Vi kom vel fram til at en Wankelmotor drevet generator ikke ville påvirket Elbilstatusen. 

[El rayo]

Veldig god og utfyllende forklaring av Sterlingmotoren på Wikipedia. http://en.wikipedia.org/wiki/Stirling_engine

[Ken]

Interessant, men fungerer de på norske Kroner?

[hens]

"Stempeldrevet" må vel være en glipp, det skulle sannsynligvis ha stått   "forbrenningsdrevet" eller lignenede.
Wankelmotoren har roterende stempel, så i følge definisjonen blir det litt flytende.
Om en setter inn en gassturbindrevet generator ville det altså blitt å regne som elbil?

[Lynet]

Det er nok bruk av fossilt drivstoff i en forbrenningsmotor som er det vesentlige her.

Så en liten tanke rundt fossilt drivstoff: hvordan i all verden mener de at hydrogenbiler er miljøvennlige mår man har brukt masse energi på å ta hydrogenet ut fra fossil naturgass 

[Rio]

Det er nok bruk av fossilt drivstoff i en forbrenningsmotor som er det vesentlige her.

Så en liten tanke rundt fossilt drivstoff: hvordan i all verden mener de at hydrogenbiler er miljøvennlige mår man har brukt masse energi på å ta hydrogenet ut fra fossil naturgass 

"Miljøvennlig" er jo et fleksibelt konsept.

Hydrogen er miljøvennlig, begrunnet med at det ikke er lokal forurensning. For svært mange er det jo lokal forurensningen i byer som er viktigst.

[elektrolux]

Tilhengerene av hydrogen presiserer at Hydrogen regnes som en energibærer akkurat som et batteri, og ikke et drivstoff.

Med andre ord: En må først tilføre energien en senere skal bruke, dette være seg gjennom elektrolyse, eller hva nå prosessen heter som frigjør hydrogenet fra Hydrocarboner.

[Griffel]

Den vanligste prosessen for å skille ut hydrogen fra hydrokarboner kalles dampreformering
metoden er billig og derfor den vanligste. Metan CH₄ tilføres overhetet vanndamp H₂O og en får CO₂ + H₂ som resultat. Tar en vare på varmen i dampen er virkningsgraden ganske god (over 80% forutsatt at en får utnyttet at det produseres varme når C omdannes til CO2). Ulempen er at det produseres 7 kg CO₂ for hver kg H₂.

Hydrogen kan produseres fra vann ved elektrolyse. Det finnes idag såkalte elektrolysører som har en virkningsgrad nær en teoretisk grense på 94%. Elektrisk energi som går med til å spalte vannet er ca 6% mer enn den energien en får tilbake når H₂ brenner og danner H₂O vann.
Ulempen er prisen på de katalysatorene som brukes. Metoden er for dyr til å være lønnsom og det er dyrt med brenselceller å omdanne H₂ tilbake til elektrisitet, men laboratorieprodukter med beste virkningsgrad kan konkurrere med batterier. Med noen års produktutvikling kan kanskje H₂ framstilles ved elektrolyse ganske rimelig og med virkningsgrad over 90%.

Når mengden av tilfeldig kraft øker (vind) kan dette bli den mest effektive måten å ta vare på overskuddskraft. Lagring av noen MWh i en høytrykks H₂ tank kan nok konkurrere med batteri lagrings i pris.

H₂ er også et overskuddprodukt i enkelte kjemiske prosesser, og dannes i gjæringsprosesser.