Sv: Forbruk av strøm i praksis

[e-Golfer]

Hei.

Har bestilt e-Golf. Disse komme std med adaptiv Cruisecontrol. Jeg har dette på Passaten mini dag og, og må si det er en fryd å kjøre med.

Men en tanke slo meg i dag. ACC er jo slik at den bremser i nedoverbakker, og holder konstant avstand til bilen foran. Vil det med elbil være ulønnsomt å kjøre med acc? Siden den bremser i en bakke, der det er oppoverbakke på andre siden, så ser jeg for meg at det må være mer økonomisk å "slippe opp litt" mot slutten av bakken for å ha bedre fart inn i oppoverbakken?

Tilsvarende ved kjøring bak andre biler, der de bremser for å svinge av veien for eksempel. Vil det ikke være mer økonomisk å kjøre litt tettere opp til den bilen når han svinger av, for å forsøke å ha så jevn hastighet som mulig?

[Sense]

Foruten Teslaen, har jeg en ny Golf 1,4 TSI med ACC. Den fungerer nesten feilfritt når jeg setter den på lengste avstand.

Tror du har helt rett i at ACC hadde forkortet rekkevidden. Det beste for rekkevidden er nok å lage en god luke til bilen foran, slik at du kan justere farten opp og ned forsiktig. (Da fungerer ikke ACC som er helt avhengig av kjørestilen til bilen/køen foran.)

Ulempen med å få god luke til bilen foran, er at disse lukene tenderer til å være ganske populære. Og før du vet ordet av det, har en schmuck lagt seg inn for å komme fram 2,5 sekunder tidligere. Så legger du deg enda mer tilbake for å åpne ny luke, og prosessen gjentar seg, og du må trekke deg tilbake igjen. Og før du vet ordet av det er du tilbake på den gårdsplassen der du startet. 

[Mons]

Må vel være perfekt med ACC når man henger bak en lastebil/buss for å utnytte dragsuget? Tipper det oppveier ulempene.

[Sense]

Må vel være perfekt med ACC når man henger bak en lastebil/buss for å utnytte dragsuget? Tipper det oppveier ulempene.

Javisst, helt til bussen bråbremser og du smetter under bussen fordi du ikke får sett noe ut av frontruta pga. smuss som slynges opp av bussen.

Eller politiet avstandsmåler deg til bussen foran og napper lappen ut av lommeboka di, i tillegg til event. kontanter som måtte befinne seg der.

[Mons]

Du trenger ikke ligge så tett for å utnytte fordelene med dragsug. To sekund bak fungerer greit. Sikkert tre sekund også.

[elektrolux]

Må vel være perfekt med ACC når man henger bak en lastebil/buss for å utnytte dragsuget? Tipper det oppveier ulempene.

Javisst, helt til bussen bråbremser og du smetter under bussen fordi du ikke får sett noe ut av frontruta pga. smuss som slynges opp av bussen.

Ville ikke bilen med ACC da også bråbremset?

[Mircado]

Volvo har et system for dette under utprøving på veiene. Krever at vogntoget også har utstyr for sikkerhetens del, og blir nesten som et slags fleksibelt landeveistog. Store besparelser for alle involvert, men ikke veiklart ennå.

[Kjell Leaf]

Hei.

Har bestilt e-Golf. Disse komme std med adaptiv Cruisecontrol. Jeg har dette på Passaten mini dag og, og må si det er en fryd å kjøre med.

Men en tanke slo meg i dag. ACC er jo slik at den bremser i nedoverbakker, og holder konstant avstand til bilen foran. Vil det med elbil være ulønnsomt å kjøre med acc? Siden den bremser i en bakke, der det er oppoverbakke på andre siden, så ser jeg for meg at det må være mer økonomisk å "slippe opp litt" mot slutten av bakken for å ha bedre fart inn i oppoverbakken?

Tilsvarende ved kjøring bak andre biler, der de bremser for å svinge av veien for eksempel. Vil det ikke være mer økonomisk å kjøre litt tettere opp til den bilen når han svinger av, for å forsøke å ha så jevn hastighet som mulig?

Nei du tar feil, el-biler bremser ved å regenerere strøm inn på batteriet. Leaf kan regenerere 40 kwh før bremseskivene blir brukt.

[emil]

Hei.

Har bestilt e-Golf. Disse komme std med adaptiv Cruisecontrol. Jeg har dette på Passaten mini dag og, og må si det er en fryd å kjøre med.

Men en tanke slo meg i dag. ACC er jo slik at den bremser i nedoverbakker, og holder konstant avstand til bilen foran. Vil det med elbil være ulønnsomt å kjøre med acc? Siden den bremser i en bakke, der det er oppoverbakke på andre siden, så ser jeg for meg at det må være mer økonomisk å "slippe opp litt" mot slutten av bakken for å ha bedre fart inn i oppoverbakken?

Tilsvarende ved kjøring bak andre biler, der de bremser for å svinge av veien for eksempel. Vil det ikke være mer økonomisk å kjøre litt tettere opp til den bilen når han svinger av, for å forsøke å ha så jevn hastighet som mulig?

Nei du tar feil, el-biler bremser ved å regenerere strøm inn på batteriet. Leaf kan regenerere 40 kwh før bremseskivene blir brukt.

Totalt sett blir det et større energitap ved å regenerere og så gi gass enn å bare kjøre med stabil fart forover selv om man kun bruker regenerering til å redusere farten.

[Kjell Leaf]

Ja det har du helt rett i, men cruise controllen sluker ikke så veldig mye strøm da.

[Mippen]

Det er vel ikke noen som har fått testet ut dette systemet til e-golf skikkelig siden e-golf ikke har kommet til vanlige forbrukere ennå. Generelt bruker cruisekontroll mer energi enn det du gjør hvis du kjører selv. Spørsmålet er hvor omptimalisert dette systemet vil være for en elbil med tanken på regenerering av strøm. Vil tro cruisekontrollen også bruker litt strøm for å fungere, så svaret mitt vil med forbehold bli at du bruker mer strøm med å kjøre med denne enn uten.

[elektrolux]

Det er regenereringen som eventuelt vil øke forbruket. Kjører bilen framfor deg i et stabilt og rolig tempo vil du regenerere minimalt og bruke minst mulig strøm. Selve cruise kontrollen bruker nok noen få watt, og sammenlignet med motorens forbruk på 10-40000 W blir dette en dråpe i havet.

Snakket med en som gikk fra Volvo med ACC til BMW, og han kunne opplyse at Volvo sin ACC sluttet å fungere under 30 km/t. Med andre ord fungerer den ikke der en mest har bruk for den.

På BMW virket ACC helt til 0 km/t men etter full stopp måtte bilen og ACC reaktiveres med et tapp på gasspedalen ( fossilbil ) Noen som kan bekrefte om VW sin ACC virker ned til 0 km/t?   

[MindViruz]

Du trenger ikke ligge så tett for å utnytte fordelene med dragsug. To sekund bak fungerer greit. Sikkert tre sekund også.

Man skal holde MINIMUM 3 sekunders avstand til bilen foran...

[JanLygre]

Prøvde PHEV den lader når den bremser ned for bilen foran. Eg trur at bilen sparer strøm selv ved bru av adapitiv cruice controll.

[Klykken]

Det kommer jo helt an på hvordan den du "henger deg på" kjører. Med mange nedbremsinger og unødvendige pådrag så er det lite med adaptiv cruise som er økonomisk. Stressfritt vil det dog være.