Sv: Slakke i transmisjonen - skal det være slik eller er det noe galt?

[Mippen]

Fant en artikkel på NRK om å forby hurtiglading av elbiler.

– Kundene må planlegge!
Nå er strømselskapene, slik som Eidsiva Energi, kritisk til at elbileierne får sette opp hurtigladere.

– Vi vurderer dette i hvert enkelt tilfelle, i dialog med installatørene og kundene. Men elbilbrukerne må huske hvordan det var før de kjøpte elbil. Da måtte de planlegge besøkene på bensinstasjonene. Planlegge må de også gjøre med ladingen av elbilene, sier kommunikasjonssjef Inge Møller i Eidsiva.

http://www.nrk.no/ho/forbyr-elbiler-a-hurtiglade-1.11692959

[tho]

Dette er ikke hurtigladning! Det er snakk om 32A 1-fase 230V.

[Thomas Parsli]

Det er mao. helt greit med enorme hytter, oppvarmet svømmebasseng og badstue -men ikke 32A lading av elbil?
Hva er problemet?

Thomas

[Rio]

Det er mao. helt greit med enorme hytter, oppvarmet svømmebasseng og badstue -men ikke 32A lading av elbil?
Hva er problemet?

Thomas

Jeg vet ikke helt hva som er det spesifike problemet for Eidsiva, men det som har vært nevnt før er én-fase-lading på 32 A, fordi det skjevbelaster transformatoren i lang tid.

All lading over 3,6 kW burde egentlig gjøres med trefas.

[nofuelno]

Står at 20A er tillatt. 3-fas lader på 20A går jo unna det også da 

[Rav4_EV]

Enfaseladig på 32A er for Teslaeieres side et resultat av feil distribusjonsnett.
Hadde monopolistene (nettselskapene) ikke vært så mye einstøinger, men startet med TN nett langt tidligere hadde denne problemstillingen ikke kommet.
Manglende forståelse for sin rolle er også et stikkord.
Mange nettselskap har allerede for svake distribusjonsnett. Da er det bare å brette opp skjorteermene å bygge ut for fremtiden.
Det er ikke bare elbiler som krever sitt på nettet. Med utfasing av oljekjeler er ofte varmepumper med elektrisk element som spisslast det som blir valgt.
Spisslasten trer inn når ledig kapasitet er minst. 

Det er ikke nettselskapene som bestemmer.  Det norske storting minus FrP har gjennom klimaforliket valgt å satse på elbil.
Da har selskapene plikt til å følge opp.
Har vært i kontakt med flere innenfor fagmiljøet i nettselskaper.
Mange steder inkludert mitt nabolag har flere husstander kun enfas tilkobling.
Man skulle tro at dette ville få samme argumentasjon.
Løsninger er alltid å fordele lasten mest mulig jevnt over fasene. Derfor bør det gjøres en konkret vurdering om hvilke av fasene en enfaselast skal kobles til.

NVE har hovedansvaret for forsyningen i Norge.
Prinsippet for boliger er fri bruk opp til hovedvernets kapasitet.
De uttaler at det skal mye til at en boligeier får ansvar for noe som helst.
Skjevbelastning kan netteier ofte løse med fasebytte.
Det er først ved økning av kapasitet (OV) anleggseier kan kreve bidrag.

D.v.s. Gjør hva du vil så lenge du ikke må øke hovedvernets kapasitet.

[Mippen]

Jeg er ikke ekspert på strøm men vi får mer og mer ting som går på strøm. Er det ikke en ide å tilpasse nye hus og bygg til dette? Bygge hus/leiligheter med lademuligheter og med strømnett som tåler å bli brukt?

Det er som dere sier tull at det ikke skal satses på å dimensjonere strømnettet når så mange etter hvert får seg elbiler. Ser ikke ut til at det blir mindre elbiler heller.

[jkirkebo]

Enfaseladig på 32A er for Teslaeieres side et resultat av feil distribusjonsnett.
Hadde monopolistene (nettselskapene) ikke vært så mye einstøinger, men startet med TN nett langt tidligere hadde denne problemstillingen ikke kommet.

Enig i det. Men når det er sagt, har man på død og liv behov for mer enn 20A (4,6kW) lading på hytta ser jeg ikke det helt store problemet i at man også får investere i en trafo. Personlig tror jeg ytterst få har dette behovet, hvem drar på hytta for å dra hjem igjen nesten med en gang?

Forøvrig tror jeg andelen hytter med TN-nett er høyere enn andelen eneboliger med TN-nett, siden hyttefeltene ofte har fått strømtilkobling de først de siste 10-20 årene. Jeg har ihvertfall sett mange bokser merket 400V langs grusveier gjennom hytteområder...

[emil]

Enig i det. Men når det er sagt, har man på død og liv behov for mer enn 20A (4,6kW) lading på hytta ser jeg ikke det helt store problemet i at man også får investere i en trafo. Personlig tror jeg ytterst få har dette behovet, hvem drar på hytta for å dra hjem igjen nesten med en gang?

Jeg gjorde det i går morges. Kjørte til hytta, la ut den ene båten på sjøen og kjørte hjem igjen. Total tid brukt på hytta var kanskje 20 minutter. Men må bruke båt siste stekket til hytta og har ikke tilgang til strøm på parkeringsplassen uansett.

[OleT]

Tror nok nettopp hyttefelt er en del av problemet her. Hvis jeg leser linken riktig, er det snakk om områder bed mye nye dyre hytter, hvor ganske mange ønsker å lade elbilen sin på hytta. Problemet er at nettet er dimensjonert for grisgrendt jordbruksareal, ikke moderne hyttefelt med boblebad, induksjonskomfyr og varmekabler i oppkjørselen - for å sette ting litt på spissen, men det finnes!

Når så alt hyttefolket kommer til bygden samtidig og setter i gang med sitt moderne forbruk, sliter nettet. Så legger man skylden på det siste nye, som også er mest synlig fra utsiden: Elbilene.

Forbud mot de "innvendige" oppgraderingene er mye vanskeligere å både innføre og gjennomføre.