Sv: Kjøp av ny Think

[Griffel]

DN skriver i dag om CO₂ avgift at: mens de som bruker oljefyr betaler en CO₂ avgift tilsvarende 7,5 øre/kWh må de som fyrer elektrisk ut med 15øre/kWh i CO₂ avgift for praktisk talt ren vannkraft. Dette er sikker uavhengig av om du har et sertifikat for ren fornybar kraft, siden dette er skyldes en kombinasjon av EUs klimapolitikk, og norsk eksport elektrisk kraft.

Pengene havner stort sett i stats og kommunekasser, så finansministeren ser nok ikke dette som et problem snarere tvert imot. (ca 4 % ender i kraftselskapet og går da antagelig som bonus til direktørene).

Bruker du 2000kWh i året på elbilen (garantert fornybar av Nordstart) betaler du m.a.o. ca. 300,- i CO₂ avgift. Du har da betalt for et utslipp på 1,4 ton. Eller tilsvarende 19 timer flyreiser.

[cra]

Så det du sier er at dersom jeg bruker 2000kWh på elbilen så kan jeg med god samvittighet fly til f.eks. Thailand og tilbake en gang i året, fordi jeg allerede har "gjort opp for CO2-utslippet turen min ville medføre?

Flott! Da mangler jeg bare tid og penger til å gjennomføre turen.... 

[elektrolux]

DN skriver i dag om CO₂ avgift at: mens de som bruker oljefyr betaler en CO₂ avgift tilsvarende 7,5 øre/kWh må de som fyrer elektrisk ut med 15øre/kWh i CO₂ avgift for praktisk talt ren vannkraft.

Dette er jo veldig urettferdig. Burde være mulig å sette en pris på CO2 utslipp uavhengig av hvordan CO2 utslippet har oppstått.

Det blir jo direkte feil når Elbiler blir belastet med dobbel sats i forhold til fossilbiler. ( forresten; betaler fossilbiler CO2 avgift i det hele tatt?)

[cra]

Det blir jo direkte feil når Elbiler blir belastet med dobbel sats i forhold til fossilbiler. ( forresten; betaler fossilbiler CO2 avgift i det hele tatt?)

Det er vel ingen hemmelighet at fossilbiler betaler en masse CO2-avgifter på drivstoffet, eller hur?

Og i rettferdighetens navn er det vel strømmen det betales avgift for, ikke det at du bruker den på bilen.

[Griffel]

Sammenhengen her er indirekte. Kullkraftverk i EU må betale en CO2 avgift. Denne avgiften påvirker strømprisen. Det betyr at de som leverer strøm fra vannkraft får bedre betalt for strømmen de leverer. Siden Norge er eksportør av strøm fra vannkraft får produsenten bedre betalt for den strømmen som eksporteres og vi innbyggere må betale såkalt markedspris. Dermed ender vi opp med å betal en CO2 avgift som for EUmix., men det er ikke spesifisert som avgift på regningen, siden det er en følge av at prisen på strøm generelt går opp som følge av en avgift et annet sted i systemet. 
Resultatet er større overskudd hos statskraft og statsnett, og andre eiere av vannkraftsverk.

Bå bensin og diesel er det jo som en vet avgifter så det holder. på fyringsolje er avgiften 57 øre/l  som tilsvarer omtrent 7,1øre/kWh.
Mens resultatet av EU avgift på produksjon av kulkraftt gir en økt strømpris på ca 15øre/kWh i følge DN.

[Griffel]

Et tonn CO₂ i EUs kvotesystem er verdsatt til ca 160 kr.

Avgifter i Norge:
Kjøre du bil med bensinmotor betaler du en avgift 356 kr/tonn CO₂
Kjører du bil med Dieselmotor betaler du en avgift 203 kr/tonn CO₂

Om vi antar at det er riktig at strømprisen vil stiger 15 øre/kWh på grunn av kvotesystemet (fra artikkel i DN) og en regner at 95% av strømmen er vannkraft og 5% er kullkraft vil:

En elbil betale 8500 kr/tonn CO₂

Kjøre en på ren kullkraft (som noen mener) blir det 425 kr/tonn CO₂, (Selv det er mer enn for bensinbilen)
(Dette er noe å fortell om når noen påstår at elbiler betaler for lite i CO₂ avgifter.)

(Beregnet med hjelp av: energi og miljø kalkulator i TU (WWW.TU.no), artikkel i DN ref. tidligere i denne tråden og CO₂ avgift på bensin 82 øre/l , diesel 55 øre/l)