Sv: Noen som har noe erfaring med Forsikringsselskapet watercircles

[bb]

I helga fikk jeg se gjennom et varmekamera hvor varmt det var ved baksetene da jeg ladet på 18 kW AC. Den peaket på ca. 32°C. Dette fikk meg litt til å tenke hvor høy virkningsgrad laderen har.

Akkurat nå lader jeg på 13 A Schuko. I vedlagte bilde ser du at jeg har 13 A * 235 V = 3055 W input.

På mine screenshots av SC har jeg sett at ladespenningen har ligget på ca 385-395 V. Hvis vi antar at snittet er 390 V og battery current er 7,6 A så lader den med 2964 W. Det gir en virkningsgrad på 97 %. Og da går 91 W til varme. Hvor mye av dette som havner i kabinen vet jeg ikke. Men jeg har merket at innetemperaturen pleier å ligge merkbart høyere enn utetemperaturen mens jeg lader.

Er det slik at virkningsgraden går ned når laderen belastes mer? Det vil si hvis jeg hadde sjekket tallene for 18 kW-lading, så hadde kanskje virkningsgraden vært 95 %? Hadde den vært det så ville 0,9 kW gått over til varme i bilen. Dette er jo nesten nok til å holde bilen varm hele natta uten å ha på varme.

En Tesla-mekaniker kunne fortelle meg at da de første store batchene med biler ble klargjort for utlevering på Alnabru så stod det over ti biler og ladet over natta. Morgenen etter var hele verkstedet ganske varmt.

[Amper]

du må kan ikke blande sammen 18 kw effekt og 18 kwh...   skulle laderren ha en 90+% virkningsgrad ville ca. 2 kwh gå til varme.. og en stor del av det til kabinen selvfølgelig..  hva forventer du ?

[Hyperstress]

Ikke vits i å kjøpe vinterpakke med varme i baksetene altså..

[bb]

Jeg blander da ikke 18 kW og 18 kWh? Forresten går ganske mye varme tapt i Type2-kabelen ved 18 kW-lading. Jeg kunne kjenne at den ble over 35°C. Dette var inne på verkstedet som holdt romtemperatur. Da jeg de andre gangene ladet ute så merket jeg ikke hvor varm kabelen egentlig ble.

[Muffinman]

Jepp, bilen holder seg lunken når den lades. Og jo raskere lading, jo mer varme. Har opplevd at innetempen ikke har falt under 16 grader gjennom dagen med lading på 7KW, ca 0 grader ute og vindstille. Merker også at når bilen parkeres med gjennomvarmt batteri synker temperaturen i kupeen veldig sakte. En smule komfortabelt egentlig

[sigurdi]

Varmen stiger, så når batteriet varmes for lading vil endel av denne varmen ende opp i kupen. :-)

Er ikke mange biler med varmekabler i gulvet he he he he

sigurdi

[bb]

Jepp, bilen holder seg lunken når den lades. Og jo raskere lading, jo mer varme. Har opplevd at innetempen ikke har falt under 16 grader gjennom dagen med lading på 7KW, ca 0 grader ute og vindstille. Merker også at når bilen parkeres med gjennomvarmt batteri synker temperaturen i kupeen veldig sakte. En smule komfortabelt egentlig

Dette er interessant. Ut ifra min utregning så burde lading på 7 kW gi ca. 200 W varme i bilen. På sommeren burde kanskje dette vært nok til å holde bilen varm hvis vi skulle sove i bilen

[Havebigfun]

Her:
http://www.teslamotors.com/no_NO/charging#/installation
fortetter Tesla oss hvordan vi lader mest effektivt/billigst og det ser ut til å være med litt høyere ytelse- for meg betyr det at det blir litt varmere i kupeen men så varer det ikke så lenge og er totalt sett vedvarende mest effektivt.