Sv: CO2-kalkyle TMS vs fossil - Excel

[Cowboystrekk]

Har forsøkt å lese meg opp litt om batteriene som sitter i bilene våre og prøvd å konkludere litt, men det ahr også dukket opp noen spørsmål:
- Batteriene trives ikke i høy varme, type 35+
- Batteriene misliker sterk kulde, type -30+
- Tesla anbefaler deg å være tilkobla hele tiden, noe som er umulig pga UMC
- Batteriene lader ut saktest ved 0 C noe som tyder på at de trives ved den tempraturen (med ikke liker å ta særlig til lading\uthenting av effekt da)

- Er det greit å sette fra seg bilen i 20 minus uten at dette påvirker levetida på batteriene i særlig grad?
- Hvor kaldt bør det være før man setter bilen på 5 amps lading og kjører forvarme innimellom for å unngå at de tømmes?
- Jeg vil i likhet med sikkert alle de andre her beholde batteriene med god kapasitet så lenge som mulig, vet at kjørelengde, alder og mye hissig kjøring reduserer levetida, men lurer veldig på dette med kulde og temp...

Det finnes kanskje noen andre tråder her som er temmelig like, lette litt, men fant ikke, beklager om det ble tilnærma dobbelttråd med noen...

[sondell]

Pusher denne. Er også nygjerring på dette, hvis noen har info. Spontant tenker jeg at jeg ville satt batteriet på 5-10A lading ved -20 grader. Men det er jo kun en fölelse og ikke särlig vitenskaplig . Så når mellom 0 og -30 grader begynner det å bli viktigere å väre tilkoblet? Veldig synd at UMC ikke klarer å håndtere dette selv nå som den ikke kan restarte av seg selv, på IT nett i hvert fall. 

[Henning76]

De generelle rådene fra Tesla tilsier vel at man ikke skal parkere bilen i -30 grader i mer enn ett døgn uten å være tilkoblet strøm. Hvis man er tilkoblet strøm, vedlikeholdsvarmes batteriet med jevne mellomrom slik at dette ikke skal være noe problem.

Som elbileier over en tid nå (Leaf) ser jeg STOR forskjell på rekkevidde basert på om man forvarmer bilen eller ikke - dette gjelder vel også Tesla, om ikke i like stor grad da det er flere kwh å "ta av" i utgangspunktet.

[ErikGanesh]

Parkerte i 8 timer utenfor jobben i dag i ca. -15 uten strømkobling. Så ut som batteriet var like fullt da jeg kom tilbake bortsett fra at den var litt tregere enn vanlig å starte opp og at effekten var begrenset en del (max ca. 80kW) og regen lik null. Etter ca. 10min nesten stille i kø hadde den spist ca. 20km av batteriet men varmet opp såpass at effekten var full og regen nesten full...