Dieselvarmer i Nissan Leaf 2012

[jannhe]

Tenker å montere en Eberspracher D5WZ dieselvarmer i Leafen min.
Har lyst til å montere den slik at jeg kan starte den via Nissan EV app`n og lurer da på om noen har noe tips om hvor jeg kan hente startsignalet til brenneren.
Har tenkt at jeg kan hente startsignal fra vannpumpen. men er usikker på dette da jeg mener jeg har lest at vannpumpen stopper når vannet blir varmt(virker veldig rart)
Er det noen som kan si noe om dette og om jeg også må montere en egen pumpe sammen med brenneren?
Brenneren er ganske enkel og trenger kun ON og run signal for å starte.

2012 Leaf 120000 feilfrie km 

[Hanz]

Begynn med denne tråden :  https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=9943.0

Ellers kan jeg si at jeg er kjempefornøyd med min Webasto 5.2kW vannvarmer. Den er kanskje litt for kraftig...4kW hadde passet meg bedre. ( Bruker parafin istedet for diesel. Litt mindre lukt, brenner renere, litt lavere brennverdi, går lettere på "tomgang")  La inn 3x1m med alu-rør foran nedre del av "radiatorene" for å bli kvitt litt varme, samt få litt større volum på "kjelen". Den elektriske kolben er koplet helt ut vha det berømte "de-fogger kit" som selges her på forum. Webasto'n har sin egen vannpumpe som jeg har satt i serie med den orginale Leaf-pumpa.
Power-ledningen til kupe-vifta er kuttet. Men den kopler inn via et rele hvis det kommer strøm på "Blower"-sikringen (nederst til venstre) Det betyr at vifta fungerer som normal når vifte starter via 'app' (eller bilen starter) Samtidig tillater dette at du via rele nr2 (sørger for at du ikke trykker strøm feil vei inn i AC-elektronikken!) kan kjøre 12V inn på samme vifte rett fra batteriet når du skal kjøre Webasto når du ikke sitter i bilen. ( Men det er litt viktig at du har husket på ha minst 26grader innstilt før du stoppet bilen sist. Og kanskje trykket inn defrosterknappen, slik at "kraner og spjeld" ikke er sperret.)

Jeg har 4 måter å starte Webasto'n på. Egentlig er det veldig enkelt: kun 2 ledninger skal forbindes. Men for å få det litt mer fancy på en billig måte kan man bruke diverse elektronikk og releer fra "ebay" til å koble disse 2 ledningene :-)  Felles for alle 4 måtene er at alt går via en lett tilgjengelig "hovedbryter" sånn i tilfelle noe av 'logikken' eller releer svikter.(Obs! Må ikke bryte strømmen til selve W.! )  Har også 2 viktige LED-lamper: Èn som lyser når kretsen er sluttet, og Webasto'n da skal gå, og èn som lyser så lenge det brennes i kammeret (får strøm fra en av de andre ledningene på W.)

alt.1: via en på forhånd satt av/på bryter vil et rele starte W. når det kommer strøm på blower-sikringen Fin å bruke på "skikkelig vinter", når du uansett trenger mye varme hver gang du bruker bilen. Det blir som en vanlig bensinbil.

alt.2. hvis bryteren i alt.1 står PÅ vil W.starte når du velger å 'forvarme' via 'app' (f.eks. Nissan Carwings)

alt.3. via en trykknapp på et konsoll inne i bilen. En justerbar timer med display teller ned fra f.eks. 60 eller 10 minutter og bryter kretsen etter dette. (Lik orginal Webasto-konsoll, men mer brukervennlig) Fin å bruke vår/høst eller på korte turer hvor man bare ønsker å få opp varmen kjapt en liten stund for å fjerne dugg osv.

alt.4 via radio-fjernkontroll 150meter. En trykk på knappen på den lille fjernkontrollen her gjør det samme som i
alt.3 Enklere/kjappere å bruke enn 'app'. F.eks. fra kjøkkenet eller kontoret før du skal bruke bilen  ;-)

Husk å bruke dioder mellom de forskjellige releer eller kretser slik at det ikke blir "loop-back" i logikken !  ;-)

[jannhe]

Hei.
Takk for svar.
"de-fogger kit" kom i går og er montert. Ser ut til å virke veldig bra
Tenker jeg skal se om jeg finner en bryter til det og varmeren å montere i de to ledige plassene til venstre for rattet (Vet noen hvordan disse demonteres uten å ødelegge for mye)
Varmeren min har to trinn 5 og 2,4kw. Antar at din også har det så da kan jeg sikkert legge opp disse rørene du har gjort med det samme jeg monterer.
Hvilken dieseltank har du/mengde?
Tenkte jeg på sikt skal få laget en i rustfri som jeg fester rundt bjelken, men om det finnes en med bra kapasitet som passer bra så kjøper jeg heller det.

[Hanz]

Jeg også brukte "knappen" nede til venstre (til hovedbryter). Men jeg ga opp å prøve å få lirket den ut (altså plast lokket). Og siden jeg heller ikke fikk tak i en passende orginal-bryter, brukte jeg like godt en litt mindre rektangulær "klikk-på-plass-standard-bryter" som jeg skar hull til i plastlokket vha en Dremel-drill. Det "bygger" ørlite utover, men det ble (etter min mening) helt greit å se på. ;-)

Tank:  "Luksus-løsningen" finner du her:  http://www.yourvismawebsite.com/elbilhjelpenno-as/shop/product/tank-kit-nissan-leaf?tm=annet-utstyr

Jeg valgte billig-varianten med 7-liters tank til 740,- hos Servitek.no  7-liter passer bra på alle måter. Var enkelt å få plass til denne rett nedenfor, tilsiden for påfyllingen til vindusspylervæske. Monterte et rustfritt påyllingslokk (til båt, http://ebay.to/2x4mN6H ) på den ledige plassen på plastikkdekselet her. Fleksibel slange ned til selve tanken.(trenger ikke å bli "hermetisk tett"! Husk at tanken trenger litt lufting). La noen godt synlige røde "dupper" inne i tanken. Når tanken begynner å nærme seg tom så ser man disse ved å ta en titt gjennom nedre del av "grillen". Skikkelig low-tech !  ;-)

[jannhe]

Takk Hanz.
Blir nok ikke luksus-løsningen her heller
Er vel bare å hive seg rundt til helgen slik at alt blir klart til vinteren kommer