Sv: Tesla Model S på NRK TV i kveld

[MrMastodon]

Har lagt merke til to (egentlig helt forskjellige) ting der strømbruk vises feil.

1: "bygging av eco-trær" - viseren som er ved siden av treet skal jo liksom vise hvor ECO du kjører. Men viss du setter en fartssperre på for eksempel 40 km/t og fortsetter å trykke ned gasspedalen etter du har nådd 40 vil viseren fortsette å vise dårligere og dårligere ECO jo lengre du trykker ned gasspedalen, selv om strømforbruket er uendret. Med andre ord, så ser det ut til at den måler hvor hard du er på gasspedalen, og ikke hvor miljøvennlig du kjører.

2: Hvor mange km klimaanlegget stjeler endrer seg ikke selv om strømforbruket til klimaanlegget endrer seg. Når jeg kan se på "annet" i strømbrukspanelet at det øker når bakviskeren går og minker når den stopper, så er oppdateringen der ganske realtime. Det bør den jo også være på forbruket til klimaanlegget. Hvorfor kan den ikke da også oppdatere "kostnaden" i kilometer?

[BE]

1. Eco trær er en gimmik, ikke eksakt vitenskap.

2. Dette estimatet er faktisk litt mer fornuftig enn gjennværende kilometer på bilen. Det virker til å estimere påvirkningen over lengre tid slik at det ikke spretter i hytt og gevær slik gjennværende kilometer gjør.

[DeadLock]

Hei.

Ett annet "eksperiment" er å kjøre på flat vei i f.eks. 60km/t.

Sett bilen i fri, og trykk deretter akselerasjonspedalen i gulvet og observer "økotrærne"...

Mvh,
Thomas

[Thomas Parsli]

Jeg har aldri forstått hva de betyr eller hvordan de "gror", men det er åpenbart at det ikke har så mye med miljø å gjøre... Tror jeg har fått flest trær ved køkjøring med mye start og stopp.

Men i Japan har faktisk trærne en mening: http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2012/_STORY/120611-01-e.html

Thomas

[pottle]

Jeg husker ikke hvor jeg leste det, men eco-trærne skal sammenligne hvor mye co2 en sparer verden for sammenlignet med en Nissan Tiida. Leaf er bygd på lesten til Tiida og ca like stor. Tiida er ikke et stort navn i Europa, men du ser den i bybildet i andre deler av verden.

Utvikleren av Leaf sine øko-trær målte hvor mye CO2 Tiida slapp ut i forskjellige situasjoner. For eksempel så vil el ICE-bil slippe ut mye CO2 kontra en elbil hvis den står i kø eller på tomgang. Deretter la de inn denne infoen i Eco-trær systemet på Leafen.

Det vil at når Leafen står i kø og kjører sakte så vil den generere trær raskere fordi Leafen sparer masse CO2 hvis du sammenligner den med en ICE-bil i samme situasjon.

Når Leafen kjører på en motorveg så vil den generere trær sakte fordi en ICE-bil er også relativt snill på CO2-en når den kjøres snilt på en motorveg.

Jeg sitter og funderer på at Norge aldri vil vinne CO2-rankingen og tresankingen fordi vi bruker mye mer energi om vinteren på grunn av kulde og dårlige veger. Samtidig så står vi i gjennomsnitt mindre i kø enn den jevne japaner. Det er vanskelig å konkurrere når forholdene er såpass ujevne. Men bevares, ikke noe å klage på - takke meg til å kunne bruke 20 min til jobb.

[MrMastodon]

1. Eco trær er en gimmik, ikke eksakt vitenskap.

2. Dette estimatet er faktisk litt mer fornuftig enn gjennværende kilometer på bilen. Det virker til å estimere påvirkningen over lengre tid slik at det ikke spretter i hytt og gevær slik gjennværende kilometer gjør.

For at det skal være sagt, jeg har aldri trodd at eco-trær var eksakt, det var reaksjonen på gasspedalen, spesielt når hastigheten var låse jeg reagerte på!

Når det gjelder guess-my-AC-loss-o-meteret så er man erfaring så langt at når det først har bestemt et tall kan det KUN bli lavere. Og tallet endrer seg ikke så lenge AC er på, og energiinfo er på displayet . Det kunne I det minste oppdatert seg en gang eller fem ila en kjøretur?

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk 4