Sv: Hjulstøy

[lasse.johansen.88]

hørt at 2012 er bedere enn 2013 på rekkevidde? noen som har noe formeniger om dette?

[Electra]

Vel, det jeg har hørt er at batteriet er av samme størrelse/kapasitet, men pga bla varmepumpeteknologien i de nye 2013 modellene (fra Juni 2013) så skal de gå lengre. (Om dette gjelder den med lavest utstyrsnivå er jeg ikke sikker på)

[Thomas Parsli]

I følge Nissan skal bedre regenerering og bruken av varmepumpe gi bedre rekkevidde (det er skrevet mye om dette før på elbilforum.no -bruk søket), men i praksis er forskjellen i bestevfall marginal:

Test gjort i den virkelig verden: http://insideevs.com/nissan-leaf-side-by-side-range-comparison-2012-vs-2013/

Hvorfor EPA-tallene er så forskjellige: http://green.autoblog.com/2013/02/21/2013-nissan-leaf-revealed-gets-75-mile-range-actually-84-in-n/

Thomas

[Bobbulf]

I følge Nissan skal bedre regenerering og bruken av varmepumpe gi bedre rekkevidde (det er skrevet mye om dette før på elbilforum.no -bruk søket), men i praksis er forskjellen i bestevfall marginal:

Test gjort i den virkelig verden: http://insideevs.com/nissan-leaf-side-by-side-range-comparison-2012-vs-2013/

Thomas

Den testen er veldig langt fra den virkelige verden her i Norge, klimaanlegget er feks ikke brukt osv:

Michael
March 11, 2013 at 12:57 pm
You are ignoring all of the caveats of the post. As another commenter mentioned, this type of test (mostly highway speeds with no climate control) is primarily testing how much energy is consumed by aerodynamic drag and rolling resistance. To no surprise, a similarly shaped car and similar tires result in similar amount of energy being used. Any real-world driving scenarios that have more stoping/starting, slower city speeds, and climate control will result in more real-world range for the 2013 model, but it still takes the same amount of energy to move that mass at constant speed on the freeway (they can't change physics).
-No heating/cooling was active. The the 2013 model has a more efficient heating system. I personally drive a 2012 leaf in Minnesota and have driven down to -20F. My real world range would increase with the 2013 model (there's no way I would run without heat with 2 small kids in the car for most of a MN winter).
-Constant Highway Speeds. At constant highway speeds the only thing you are measuring is the amount energy consumed by drag and rolling resistance. Any improvements in regeneration will not be seen here, and even a reduction in weight will not show up. Those effects would only be seen on non-highway speeds, or rush-hour traffic (more stop/start, changes in speed).

[cra]

I så fall kanskje fordi de som har 2012-modellen har et år lenger trening i å kjøre elektrisk, og derfor klarer å tyne mer rekkevidde ut av batteriet?

[Electra]

Jepp, gi en ny 2013 Tekna til en 2011-2012 Leaf sjåfør og se hva han/henne får tynt ut av den nye modellen

[Thomas Parsli]

Alle tester under kontrollerte forhold er langt fra den virkelige verden...

Siden Nissan skryter av "refined aerodynamics" og "improved energy management" burde vel ikke denne testen gått i favør av 2012-modellen?

Jeg antar bykjøring i -20 grader vil vise forskjell, men om den blir betydlig gjennstår å se.

Jeg foreslår en uhøytidlig test til vinteren, hvis vi får et to 2012-modeller og to 2013-modeller til å kjøre samme ruten kan vi måle forbruk med f.eks LEAF Spy/Leaf Battery Application.

Thomas

[Daeedor]

Alle tester under kontrollerte forhold er langt fra den virkelige verden...

Siden Nissan skryter av "refined aerodynamics" og "improved energy management" burde vel ikke denne testen gått i favør av 2012-modellen?

Jeg antar bykjøring i -20 grader vil vise forskjell, men om den blir betydlig gjennstår å se.

Jeg foreslår en uhøytidlig test til vinteren, hvis vi får et to 2012-modeller og to 2013-modeller til å kjøre samme ruten kan vi måle forbruk med f.eks LEAF Spy/Leaf Battery Application.

Thomas

Juhuuu - jeg er med så snart jeg har varmeapparat igjen  - (2013 Tekna - september)

[Electra]

Jepp, du får stille opp med fungerende varmeapparat, ellers blir du disket for juks

[BE]

Siste nytt fra Nissan Nordic:
Den store besparelsen som er målt på 2013 mot 2012 er et resultat av at Nissan har koblet ut varmekolben på alle 2013 modellene.

[Thomas Parsli]

 

De har åpenbart gjort en del betatesting de siste årene -og bestemt seg for å "gi jernet" i 2013 siden Tesla begynte levering!