Sitat fra: turfsurf på mandag 10. mars 2025, klokken 05:18Spennende produkt. 30m høy søyle som produserer ca 200kW. Ingen rotorer, så mindre støy og ingen problemer med iskast eller fugler som blir drept.

Kan stå mye tettere enn tradisjonelle vindturbiner, så og mere plasseringsvennlige.

Burde kunne utplasseres over alt hvor det allerede er bebyggelse.

Da er spørsmålet bare pris og om det bare er ett luftslott?

https://www.tu.no/artikler/lager-vindturbiner-uten-blad/556569

Jeg er i utgangspunktet positiv til nye løsninger. Er derimot veldig skeptisk til hvor effektivt dette kan bli. Har sett tester hvor Robert Murray-Smith (YouTube kanal med flere tusen videoer med diverse eksperimenter) sjekker ut dette i liten skala.

F eks denne ;

Klarer ikke å se hvordan de skulle kunne klare 200kW med en 30 meter søyle. Hvor kommer tallet 200kW fra btw?
Skjønner heller ikke helt hvordan de skal klare det uten fundament som det står i TU artikkelen.

Men tar gjerne mer info om det finnes.

Prinsippet «når noe høres for godt ut til å være sant, så er det som regel det!»

Er registrert hos MER, men ikke fått noe epost....

Wow. Den råtne regjeringen slutter ikke å overraske. En liten stund fikk de meg til å tro at de i hvert fall ville vente til valget med å gå fra lovnadene sine om Norgespris, ved å skylde på MDG og SV osv, som forøvrig kritiserer Norgespris.

Men allerede til høringsrunden hiver de inn begrensninger, sånn at kun de rikeste med passivhus-forbruk på hyttene skal få full pott. Oss med gamle hytter, og forbrenningsdass på fjellet med ca 1700 kWh forbruk skal tydeligvis ikke få full pott. De undersøker 500, 1000 og 1500 kWh som mulige alternativer.

Så dermed var ikke Norgespris på 40 øre det de går for.

Noen andre som har fått en epost med lenke til en spørreundersøkelse fra MER? 

Det kan se ut som om noen glemte å låse skjemaet...   

Ei lita stund var ett av spørsmåla:
På en skala fra 1 til 89, hvor mye liker du å spille på kjøttfløyte?   

eller noe sånt... 

Sitat fra: kaistian på fredag 07. mars 2025, klokken 15:432025.2.8 har ødelagt AP i stop-and-go kø på flerfelts motorveg enda mer enn det var.
Nå plager den deg med blå blinking/pusling hvis du holder gassen inne for å tette luka.

Det er bare en endring av "feilmeldingen" som tidligere kom nederst på skjermen med "Autopilot/Cruise control will not brake". Nå står den øverst og gir lignende varsel som om du ikke holder på rattet. Bare å kjøre på med wattpedalen som før, du må bare overse blinkingen.

Du har en veldig tung kajakk.   
Min er 20Kg...   

Får man virkelig 40KW hurtiglading på dem?     
Eg får bare 30KW på Berlingoen, og den har jo det meste av den samme elektronikken.

Is it me or is the "medlemskap kort" with the membership number is also missing?

Sitat fra: turfsurf på mandag 10. mars 2025, klokken 10:39

Sitat fra: RJK på mandag 10. mars 2025, klokken 09:09Trodde man skrev innlegg for at andre skulle forstå, uten behov for å tolke kryptiske meninger ut... V2L er forresten inkludert i både V2H og V2G, så om du mente V2H, så kunne du jo bare skrevet det! IMHO

Jeg beskrev det jeg mente, dvs sporadisk V2L i forskjellige varianter, og spesifikt den ene bruken av V2H. Å skrive V2H ville overhodet ikke formidlet det samme.

Og, V2L/H/G er ikke det samme (og ingen av de inkluderer hverandre), det handler om software og hva som er koblet til bilen.

Teknisk sett fra bilen sin side er alt det samme, den trenger å støtte å levere strøm fra batteriet.

Som jeg prøvde å si, har bilen støtte for V2H, har den og støtte for V2L, men ikke nødvendigvis støtte for V2G. V2G derimot, har bilen dette, har den og støtte for V2L og V2H.

Slik jeg forstår det, må bilen støtte riktig nivå, for at du skal få dette koblet riktig, i tillegg til at du må ha både støtte i eget utstyr for V2H eller V2G, og nettleverandør må og kunne "samkjøre" for å støtte V2G, så det ikke går strøm ut samtidig som det sendes strøm inn, da man ellers ville fått kortslutning.

Ved V2H kan du ikke sende strøm ut, men du kan styre om strøm inn kommer bare fra bil, solcellepaneler eller grid, eller en kombinasjon av disse om behovet er stort. F.eks. kan du styre at du får ladet bil fra solcellepanelene, men og henter litt forbruksstrøm fra grid, om man skulle ha stort behov for å lade bilen og samtidig trenger mer effekt uten å få effekten fra grid i taket, som ville blitt dyrt.

Jeg er altså godt kjent med forskjellene, og likhetene. Jeg bare synes det ble uklart fra din side når du sier V2L, og samtidig nevner bruk som krever V2H uten at du nevner det separat. Det fremstod derfor noe rotete, selv om jeg skjønte at du snakket om V2H. Derfor jeg korrigerte/opplyste om "feilen".

Personlig har jeg ingen behov for V2H eller V2G da jeg bor i leilighet, der vi kun har noen få fellesladere, og noen "personlige" ladere for de som har fått kjøpt egen plass i garasjekjelleren. Har heller ikke hytte/landsted der V2H hadde vært nyttig.

Hadde det derimot vært faste plasser og personlig lader, eller enda, lader koblet til eget sikringsskap, hadde V2H vært aktuelt, kanskje og V2G. Men det siste er nok mest nyttig om man og har solcelle-paneler der man ønsker selv å styre om man vil lade, gi strøm til boligen eller gi strøm til nettet alt etter hva som er mest lønnsomt for meg.

Men tror ikke jeg trenger/ønsker eller vil dra dette lengre. De fleste har nå fått den klarheten jeg etterlyste, og ellers anser jeg at vi er enige om hvordan dette fungerer.

Utvidelse og oppgradering Supercharger Berkåk

Antall:48 stalls

I samarbeid med grunneier planlegges det utvidelse av Tesla ladeanlegg og parkeringsareal. Ladestasjoner
på eksisterende p-plass - eksisterende 20 V2 ladere skiftes ut med V4 ladere. Ny disponering av
parkeringsarealet for ladeplasser med et samlet anlegg på 48 ladere (20 eks. og 28 nye). Ladere i nord ved
drivstoff tank kan benyttes av store kjøretøy (buss, lastebil, bil med henger osv.)
Det benyttes PSU enheter med 4 ladestolper og tilhørende strømkabinetter pr. enhet.
Ny nettstasjon plasseres ved siden av eksisterende nettstasjon.

Sitat fra: RJK på mandag 10. mars 2025, klokken 09:09Trodde man skrev innlegg for at andre skulle forstå, uten behov for å tolke kryptiske meninger ut... V2L er forresten inkludert i både V2H og V2G, så om du mente V2H, så kunne du jo bare skrevet det! IMHO

Jeg beskrev det jeg mente, dvs sporadisk V2L i forskjellige varianter, og spesifikt den ene bruken av V2H. Å skrive V2H ville overhodet ikke formidlet det samme.

Og, V2L/H/G er ikke det samme (og ingen av de inkluderer hverandre), det handler om software og hva som er koblet til bilen.

Teknisk sett fra bilen sin side er alt det samme, den trenger å støtte å levere strøm fra batteriet.