Hvordan aktiveres disse såkalte lynladerne til Circle K? Hvem drifter dem?

Sitat fra: Yngve på onsdag 09. januar 2019, klokken 07:47

Sitat fra: TM på onsdag 09. januar 2019, klokken 07:26
(...)Likevel tror jeg nok de vil selge biler i bøtter og spann...og vil levere dem. (...)

Fra https://www.tek.no/artikler/her-er-nye-nissan-leaf-med-storre-batteri/455129:

SitatNissan sier at e+-versjonen vil være en såkalt «Limited edition» i Europa, med bare 5000 biler planlagt solgt i 2019. Bilen vil leveres etter først til mølla-prinsippet, uten kvoter til enkelte land eller liknende.

Reginatto sier de er åpne for å bli bevist at tar feil.

– Vi legger ut 5000 biler i Europa i starten. Vi tror det svarer til behovet som er der ute. Hvis vi tar feil, så må vi legge ut flere. Det handler om hvordan vi i Nissan ser på verden i dag og i morgen. 5000 for oss er 5000 nå, og jeg tror at «nå» er 12 måneder. Om «nå» viser seg å være tre måneder, så får vi legge ut flere.

Med tanke på at de har solgt 15700 Leaf kun i Norge i 2018, at Kia Niro har 7000 på venteliste og kun skal levere 2000, og sikkert lignende tall for Hyundai Kona, virker det der helt usannsynlig lavt.

Husk at dette antallet bare gjelder Leaf med 62kWt-pakken. De kommer til å fortsette å selge mange med 40kWt fortsatt i tillegg.

Nja, sikker på at dette er en pris de er villige til å betale utenom innbytte? Ellers kan det være en form for rabatt for å oppgradere, noe kanskje få med 40kWt vil gjøre om man taper mye på det. Da holder det kanskje for dem å gå i null på innbyttet om de får solgt en ny bil.

Ellers stemmer det også at de forventer prisoppgang på 2019-utgave uten større batteri. Og prisene som har kommet for E-plus er ganske stive til å være Nissan.

Kanskje de øker eller holder seg bedre i verdi nå som det høres ut som #rapidgate er fikset, også i gamle biler med oppdatering.

Witro i Trondheim. Tilbud kom igår.

Fått tilbud på 402,4 kkr inkl vinterhjul jeg også. Dette er ikke noe rykter, fikk kontrakt klar til signering idag. Så vet ikke om prisene er klare fra fabrikk/Nissan-importør eller om de bare gjetter på prisen?

BKK (iallfall gamle Arctic roads) kan jeg trygt anbefale å styre unna (jafall uten backupplan). Tenkte å prøve Fagerhaug/Oppdalsporten med kortere vei til matbit enn Oppdal stasjon (Fortum) igår, men ikke engang support klarte å få i gang noen av dem. Enten stoppa den på brukergodkjenning eller så stoppet den rett etter start på lading. AC-lader ikke engang i appen, så den er ingen backup.

Endte opp med nok nødlading i stikkontakt de hadde på baksiden til såvidt å nå Fortum sin lader på Berkåk.