- Velkommen til Elbilforum.no.
Bli medlem i Norsk elbilforening og støtt driften av Elbilforum. Som medlem får du i tillegg startpakke, medlemsfordeler og gode tips om elbil og lading. Du blir med i et fellesskap som jobber for mindre utslipp fra veitrafikken. Medlemskap koster 485 kroner per år. elbil.no/medlemskap
Denne delen lar deg se alle innlegg laget av dette medlemmet. Merk at du bare kan se innlegg gjort i områder du har tilgang til.
#302
Elbiler i media / TH!NK AMERICA
fredag 11. april 2008, klokken 12:47 #303
"Nye" TH!NK City produsert fra 2008 - 2012 / Sv: Test av Think City 2+2 i AutoExpress
onsdag 09. april 2008, klokken 16:46Sitat fra: Bjarne på onsdag 09. april 2008, klokken 00:03
det er et par ting i omtalen som forundrer meg litt, bl.a. vekten (1400kg),
1400kg (1397) er Max. tillatt vekt, dvs inkludert passasjerer og bagasje.
"Curb weight" er 1113kg. Av dette veier batteriene 250kg.
#304
Elbiler i media / Sv: Think på Geneve-utstillingen 6. - 16. mars 2008
tirsdag 26. februar 2008, klokken 21:52
Og her er den nye reklamefilmen: http://youtube.com/watch?v=ULmlt_J6-P0
#305
Think City "Classic" (2000 - 2002 mod) / Sv: Think trekker seg fra service av gamle Think
tirsdag 27. november 2007, klokken 16:34Sitat fra: PLUTO på mandag 26. november 2007, klokken 09:28
Om de kan delegere dette til Ford vet jeg ikke,
De behøver ikke delegere noe ansvar til Ford. Det var Ford som produserte A266 og er ansvarlig for deler til denne.
Forøvrig hørte jeg at Think har "outsourcet" servicen til et annet firma. Ingen info om det i mailene dere har fått? (Husker ikke nå navnet på firmaet da dette ikke er aktuelt for meg.)
#306
Humor og kanari / Sv: Forurensingsfri forbrenningsmotor i el-bil
torsdag 22. november 2007, klokken 16:47
Prinsippet med vektstang i steden for veivaksel er jo kjent fra før i Atkinson-motoren. (http://www.keveney.com/Atkinson.html) Riktignok litt mer primitivt her, Atkinson har lenger slaglengde i arbeidsslaget. Det nye er vel at den norske motoren har innebygget generator. Noen el-kyndige får forklare hvorfor en slik vippegenerator skulle være bedre enn en vanlig generator koblet på svinghjulet?
