Ja, jeg er enig med Ken.
Gjenvinning er og vil i fremtiden være viktig av flere hensyn. Det finnes kanskje allerede ordninger for innbytte og gjenvinning av Li-ion batterier her i landet?
Etterspørselen (mangelen) etter (alle) metaller er økende og proporsjonal med veksten i spesielt Kina, USA og India. Som figuren under viser er det flere bransjer som konkurrer om de samme reservene. Det er bl.a. med dette som bakgrunn jeg tenker at en prisnedgang ikke er sannsynlig.  At moder jord er tjent med å redusere forbruket av fossile brennstoff til fordel for "ren" energi, har vel i mange år vært hevet over en hver tvil. 

Etterspørselen etter Lithium (Li) er økende i verden. Estimerte reserver av metallet leser jeg til å være 9.9 Mill tonn, mens dagens uttak fra gruvene i Argentina, Australia, Brasil, Canada, Chile, P.R. of China, Portugal, USA og Zimbabwe er på ca 18.000 tonn (2009 tall).

11.mars i fjor skrev Det australske (Auto) nettstedet CarAdvice.com.au følgende:
However there are reports of battery bottlenecks with the Japanese giant (Mitsubishi) only able to produce 9,000 electric car batteries for itself between April 1, 2010 to March 31, 2011.
"This is a headache for us, because out of 9,000 we have to decide how many will be for the domestic market, how many will be exported and so forth." Said Mitsubishi President Osamu Masuko to AutoNews in Geneva.

Hvor lett tilgjengelig og til hvilken pris vil dette metallet være for batteriprodusentene i en 10-års periode?
Er det sannsynlig at prisene på batteripakker over tid går ned, slik en i-Miev forhandler fortalte meg?

Paul Horrell i TopGear på BBC skrev i 2009 følgende etter å ha kjørt Mitsubishi innovative Electric Vehicle (iMiEV):
<<  Those slim batteries are supposed to give a range approaching 100 miles (161 km), implying a 50-mile commute and recharging at home. Hmmm. It ran out for me at 50 miles (80 km) total, mainly because it was a cold day, which batteries don't like. So you'd have to trickle-charge at the office, or commute just 25 miles (40km).  So this is, for now, a car mainly for those who want to look green and will pay big to do so. And once the price falls, it'll make a lot of sense as the small car for many two-car urban households. >>

En ting er at innovatørene nå går mann av huse for å kjøpe El-bil, men jeg tror det må være helt på det rene at i vinter Norge vil den reduserte kjørelengden i forhold til reklamen bli en utfordring for Mitsubishi. Dette igjen vil være avgjørende for renomé til leverandør og selger. Hvilken suksess denne og andre biler får i markedet på sikt, gjenstår å se.
Kanskje tiden er inne for forhandlerne til å moderere seg noe? 

De første 8 i-MiEV fikk EL-skilter i fjor mens 21 er registrert den første uken av 2011, ifølge tall fra Opplysningsrådet for Veitrafikken.

Produksjonen av den europeiske utgaven startet i oktober 2010. Til sammen er det produsert kun 2500 biler i denne perioden. Dette inkluderer utgavene til Peugeot i-On og Citroën C-Zero. Norge er blant de første landene som får tilgang til i-Miev, sammen med Østerrike, Belgia, Danmark, Frankrike, Tyskland, Irland, Italia, Nederland, Polen, Portugal, Spania, Sverige, Sveits og Storbritannia.
I tillegg har Finland, Serbia, Tyrkia og Slovenia vist interesse for bilen, og de får sine første i-Miev i nær fremtid.
Når det gjelder V og S dekk på felg, ladekabler, etc. må vel dette kunne kjøpes billigere i andre land? Er det noen som har erfaring vedr. dette?

Det virker en smule tregt synes jeg at ikke Nissan Nordic Norsk Filial i Asker har lagt ut prislista til Leaf, når vi nå allerede er ferdige med januar.
Prisene som er oppgitt på nettsidene deres er uansett veiledende priser levert Drammen inkl. leveringsomkostninger. Prisene kan imidlertid ikke anses som forpliktende salgstilbud. Lokale priser hos Nissan-forhandlerne vil kunne avvike, og salg skjer på de vilkår som fremgår av den individuelle salgskontrakt.

Du kan jo sende en forespørsel til norway@nissan-services.eu

(se http://www.nissan.no/NO/no/services-fleet/warranty.html)

Under overskriften Standardgaranti står det:
Nissan har 3 år/100 000km garanti (det som måtte inntreffe først)
Vi forventer at du vil ha glede av din Nissan i mange år. Derfor er garantiperioden på hele 3 år/ 100 000km for defekter som skyldes fabrikasjonsfeil.

Din Nissan er også beskyttet av vår 3-års lakkgaranti og 12-års rustgaranti*!

Godt innspill. Helt enig, brukerne må holde seg til el-bil relaterte temaer ellers blir dette forumet ubrukelig og totalt uinteressant.