Ble inspirert av disse bildene:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,11721.msg571520.html#msg571520

Tenkte kanskje at å male mine calipere i samme grønnfarge som bilen hadde gjort seg bra. Dagens grå holder seg i alle fall ikke bra.

Dessverre ser det ikke ut til at Foliatec kommer i riktig/custom grønnfarge.

På det store internett finner jeg E-Tech sitt sett som kommer i British Racing Green som trolig er nærmt nok. Har dog ikke funnet det med rimelig frakt til Norge enda.

Så, noen innspill på hvor jeg kan skaffe riktig lakk, evt. andre gode tips og innspill?

Svigerfar venter på en Hyundai Ioniq og har i ventetiden fått montert en Garo 7,4kW ladestasjon. Når jeg koblet til Teslaen for å teste så fikk jeg ut 31/31A. Noen som aner hvorfor?

Jeg går utifra det ikke vil ha noen praktisk betydning for Hyundai-en da denne er spesifisert med en 6,6kW lader som tilsier at den bare kan trekke en ca. 29A om jeg har forstått riktig?

Når Tesla lanserte Autopilot for over to år siden, så ble det snakket mye om at bilen skulle kunne kjøre ut av garasjen og frem til huset ditt. I bloggen står følgende:
"The Autopilot hardware opens up some exciting long term possibilities. Imagine having your car check your calendar in the morning (a feature introduced in Software v6.0), calculate travel time to your first appointment based on real time traffic data, automatically open the garage door with Homelink, carefully back out of a tight garage, and pull up to your door ready for your commute. Of course, it could also warm or cool your car to your preferences and select your favorite morning news stream."

https://www.tesla.com/no_NO/blog/dual-motor-model-s-and-autopilot

På nettsidene var vel følgende bilde lenge til stede, uten at jeg husker teksten:


Det er masse artikler som nevnte dette også:
http://time.com/3490179/tesla-new-model-s-car/

Dette var en av hovedgrunnene til at jeg byttet til en bil med Autopilot. Nå er jeg uansett fornøyd med byttet, men har dette blitt nevnt av Tesla i nyere tid? Er det noe som vil komme i fremtiden med HW1 eller er det droppet?

https://shop.teslamotors.com/products/maumee-key-fob-sleeve

Selger dette eksklusive etuiet til Teslanøkkel. Passer nøkkel til Model S, usikker på Model X.

Har to stk. Selges for kr 250 per stk eller 450 for begge om de hentes på Sotra eller Fyllingsdalen.

Evt. kr 50 i tillegg for frakt om de skal sendes.

I sommer byttet vi ut bil nr 2 med en e-Golf fra 2014. Er ganske fornøyd, men det er en del småting som irriterer oss (trolig fordi vi er godt vandt med bil nr 1 som er en Tesla-en (og som selvsagt er en mye dyrere bil)):

- Ved forhåndsvarming er det stort sett bare litt lunk i bilen etter 15-30 minutter. Tesla-en er som en badstu etter 5 minutter.
- Det er ingen lagringsplass under panseret.
- Skal vi f.eks. sette barn i bilen så åpnes ikke bakdørene ved keyless, vi må først åpne en førerdør eller trykke på nøkkel.
- Når vi skal starte bilen eller bare endre noen innstillinger i skjermen så må vi trykke på startknappen.
- Man må bruke giren to ganger for å kjøre med maks regenerering (først i D så i B).
- Antispinn slår ut ofte, både på godt og dårlig føre. Virker ikke som om de har benyttet potensiale i å få denne mye mer effektiv ved bruk av elmotor. Tesla-en er enormt mye bedre.
- Når vi er ferdig å kjøre må vi trykke på en knapp for å slå av bil/tenning. Hvorfor kan ikke den bare gå av når vi låser bilen?
- Keyless låser ikke automatisk - må holde foran håndtak eller trykke på knapp.
- Når jeg kjører med adaptiv CC så må jeg trykke på gassen hver gang bilen stopper helt opp. Ganske plagsomt i kø.
- Skal jeg bruke automatisk park så må jeg først velge via en knapp hvilken luke bilen skal se etter før den starter. Deretter må jeg stå for all giring og gassing.
- Generelt komplisert å stille inn ladevalg. Kommer jeg til et nytt sted og skal lade må jeg inn i menyene og legge til nytt ladested med egne innstillinger for strømvalg og ladegrense.
- Kan bare velge strømtrekk 5A, 10A, 13A og 16A. F.eks. på hytten så er 8A det som er beste valget for at ikke sikringene skal gå om vinteren med mye oppvarming.
- Det er veldig lite informasjon under lading. F.eks. hva slags ampere, volt, kW bilen lader ved finner jeg ingen steder. Gjenstående tid tror jeg at jeg endte opp med å åpne døren for å finne.

En del av dette skyltes vel at e-Golf bare er en ombygget Golf, men er noe av disse tingene forbedret i nyere års eGolf-er?

Edit: La til noen punkter til etter ny kjøretur med bilen.

Har svigerforeldre som er på vei til å kjøpe seg elbil. De ser ut til å lande på Ioniq da de ikke vil vente på Open Ampera-e eller Tesla Model 3.

Men, er det noen gode argumenter for heller å gå for e-Golf i disse dager?

Eneste jeg har sett er at Ioniq-en mangler app og mulighet til å forvarme uten å være koblet til strøm, noe som er ganske dust. Til gjengjeld er jo appen til VW rimelig håpløs.

På den andre siden virker Ioniq å gi det meste som e-Golfen gir til en mye rimeligere penge.

Er forøvrig selv en fornøyd eier av e-Golf 2014-modell.

Jeg har en bil uten barneseter bak. Jeg har fjernet lokket for "fotbrønnen" da denne er veldig praktisk til å sette handlevarer etc. slik at de står litt mer stødig. I fotbrønnen har jeg funnet matte, men vet noen om en matte som passer til resten av bagasjerommet uten å dekke fotbrønnen?

Se emne.

Hallais,

Har for tiden to elbiler som deler en enkelt kurs 16A 3-fase-kurs i garasjen. Jeg har kjøpt inn to stk Tesla Wall connectors, og planen var å koble den ene av disse på eksisterende kurs for å lade E-golfen og den andre på en ny 32A 3-fase-kurs ut i garasjen for å lade Teslaen. Planen er å koble begge slik at de tillatter "2-fase"-lading av Teslaer.

Elektriker kommer på befaring på torsdag, men på telefon var han skeptisk til å gjøre som jeg ønsket da det ville være lite igjen til resten av huset om jeg ladet begge to på maks da jeg "kun" har 63A inn i huset.

Et alternativ kan da være å koble begge ladestasjonene til ny 32A kurs slik at jeg kan lage begge på 16A til vanlig og la Teslaen lade alene på 32A ved behov. Det er ikke optimalt, men gir meg i alle fall mulighet til å øke ladehastigheten til Teslaen ved behov.

Han snakket også om å kanskje øke inntaket på huset til 80A og legge en større kurs (45A) ut i garasjen til eget sikringskap.

Noen innspill til dette? Noe jeg bør huske på når elektriker kommer på befaring?

Hvordan fungerer egentgli "Load Sharing" funksjonen til ladestasjonene? Vil den fungere også når den ene bilen er en e-golf?
(Ref. https://www.teslamotors.com/support/load-sharing-tesla-wall-connector)

Setter pris på alle svar!

Originale 16'' Astana felger:
http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=76976252

Originale 15'' vinterfelger:
http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=76975745


Noen som vet hva de vinterfelgene heter forresten?

Ryddet litt i garasjen og selger stoffmattene jeg ikke bruker.

For Tesla:
http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=76976533

For E-Golf:
http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=76976403

Vet det finnes flere slike tråder, men tar sjansen på en ny.

I garasjen har jeg i dag en 15A 230V 3-fase-kurs som jeg tenker å lade e-golfen på.

Jeg tenkte å sette opp en 16A enfase blå industristikk og koble til en semiportabel ladestasjon for å være mest mulig fleksibel. Noen spørsmål:

• Finnes det noen ladestasjon som kan stille ned til 15A eller bør jeg skifte sikringen til 16A, eller kan jeg stille til 15A i bilen slik Tesla kan?
• Finnes det noen rimelig ladestasjon med spiralkabel?
• Er jkirkebo sin kanskje beste valg? http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,15895.0.html
• Evt. er det kanskje like greit med bare en ladekabel? http://www.nofuel.no/Produkt/mennekes-portabel-16a-lader
• Andre tips/innspill?

Andre alternativer jeg har funnet er:
http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=12290.0
https://www.elbilgrossisten.no/collections/ladestasjoner/products/ratio-evcharge-station-3-7kw-16a?variant=17021788742
https://www.elbilgrossisten.no/collections/ladestasjoner/products/wallb-e-eco-2-0-ladestasjon-3-7kw-16a?variant=16504034758
http://elbilhjelpen.no/htm/evse.html#Justerbar_6-10-16A_portabel_ladeledning_med_kladd
http://www.ev-institute.no/product.html/justerbar-16a-16a-evi-ladekabel-med-mennekes-type-2?category_id=9

Hallais,

Jeg har i dag en Model S og før eller siden vil nok bil 2 bli erstattet med en e-Golf. Teslaen lader i dag vha en 3-fase kurs med 15A sikring og blå industrikontakt.

Først, et idiotspørsmål: Er det mulig å la e-Golfen lade på samme kurs og trekke 15A over andre faser?

Skal jeg første legge ny kurs så blir det fort en 32A til Teslaen. Og, jeg vil nødig lade e-Golfen på 10A og schuko, så da blir det fort en ladeboks til den på eksisterende kurs.

Er forøvrig nysgjerrig på hva slags verdi denne kan gi: http://www.salto.no/ladeprodukter/ladestasjoner/tademlader

Men, man blir vel da fort låst til å lade begge to på samme kurs.

Er det ellers noen tips eller ting jeg bør tenke på?

Tror det må være blandt de strengeste kravene jeg har vært borti - for en side der man stort sett bare kan betale for medlemskap og hente ut noen skarve rabattkoder...

Noen som vet hva som finnes av mat og butikker der med åpningstider?

Må gjerne oppdatere denne: http://www.elbil.no/wiki/Superladere

Pakket skiene på taket i dag og merket at mine gamle skiholdere holder på å takke for seg.

Noen som har tips/erfaringer/bilder fra noen som passer bra til Whispbak-stativene?

Det jeg har i dag ligner på dette:
http://autoload.no/produkt/skiholdere/thule-726-de-luxe-ski-og-snowboardstativ

Disse er ikke veldig pene, men har gjort jobben i 10 år på tre forskjellige biler. På Model S-en er det kombinert med Whispbar-stativet så lavt at ene slalom-paret ikke kan ligge dobbelt for da bindingene kommer ned i glasstaket. Vet ikke om det er forskjell på høyden på andre riktignok.

Så, jeg vil gjerne ha et stativ som ser bra ut og som har plass til flest mulig ski. Rimelig pris er også et pluss.

Whispbar WB300 ser ut som en vinner bortsett fra pris:
http://autoload.no/produkt/skiholdere/whispbar-skiholder-wb300

Et mye rimeligere alternativ ser ut til å være dette:
http://autoload.no/produkt/skiholdere/nordrive-skiholder-nordic-king-evo-aluminium-1

Tar i mot alle innspill med stor takk.

Hei,

Har fått meg 20'' polar bullet i sølv og synes de sorte senterkoppene ser litt kjipe ut.

Kunne tenke meg noen senterkopper i sølv og gjerne med Tesla-logo. Noen som har dette på sine polar-felger?

Har søkt litt i forumet og funnet litt ymse:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,12325.0.html
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,14080.msg221103.html#msg221103
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,7039.msg161374.html#msg161374

Men er litt skeptisk til klistremerker på eksisterende kopper og skulle gjerne sett et bilde av noen som har fått dette på før jeg evt. bestiller.

Noen som har tips eller bilder til meg?

@P85_Norway @Postman pat ?

I dagens versjon av Android-appen står det støtte for nye farger og ny "roof style". Fargene er alt nevnt på forumet, men er det noen som kjenner til endringer med taket?

Så godt som ubrukte Tesla Cyclone felger med tilhørende sommerdekk og TPMS selges.

Felgene følger med en Tesla jeg skal hente i Drammen - trolig 23.3. De kan da leveres i Drammen den dagen evt. i Bergen etter dette.

Skal disse kjøpes med en ny Tesla så koster det 17 900 i mellomlegg å oppgradere fra standardfelger. Skal du kjøpe disse direkte fra Tesla koster det over 34 000,-.

Selges til den som har høyeste bud når bilen hentes. Nåværende bud er kr 21 000 - dvs du må by 21 500 eller høyere om du ønsker disse. Siste frist for å komme med bud er i dag torsdag 19.3.

(Jeg vil forsøke å holde annonsen oppdatert med siste bud, men det kan være noe forsinkelse).

Jeg har ved begge forsøk på å lade med 16A (230V) på Fortums type 2-stolper (på Sartor senter) fått problemer med at ladingen stoppet raskt. Etter litt om og men fikk jeg følgende info fra Fortum:

"Når det gjelder lading av Tesla på de vanlge stolpene så er det en kjent feil at ladingen stopper etter kort tid hvis Tesla en stilt inn på 16 amp. Hvis den justeres ned til 15 amp går ladingen fint. Grunnen er at Tesla går litt høyt i føste fase av ladingen og da kobler ladingen ut av sikkerhetsmessige årsaker. Vi har tatt dette opp med problemet Tesla, så de kjenner feilen.... Jeg har forståelse for at ikke alle vet dette, men det har vært skrevet om det på flere fora."

Fra Tesla har jeg derimot fått følgende svar:
Det er ikke et kjent problem her hos oss men vi ønsker selvfølgelig at kundene skal være mest mulig fornøyd, da du er vært eneste eksempel på dette trenger vi desverre litt mer informasjon fra deg.

Jeg holder dialogen med sistnevnte, men er gjerne interessert i info fra flere som måtte ha vært borti dette.