Nix, de har vært stille som østers... det er diskusjoner på tesla US forum ang. effekten også..   

bilene får ikke mer topp-effekt, de bare optimaliserer bruken av den effekten de kan få ut i turtall registeret... dette gir noe bedre aks.     det blir omtrent som chiptrimme en fossilutgave, men ikke ta ut mer max-moment eller max-effekt.. kun optimalisere effekt/moment kurvene under max verdier...

dette er ikke noe å bekymre seg over... 

Jeg tror ikke vi får 700 hk... motorene leverer nok det de skal, men hvis de ikke leverer samtidig så er dette en feilinformering ved salg av bilen. Alle forventer at vi skal få oppleve en full effekt som er oppgitt..

Jeg har sendt inn en klage på min bil.  Ref. til ca. 400 kw på wattmeter og bedt de opplyse om eller når jeg får 700 hk full funksjon på likt..   

er det noen som har klarer å få 480 - 515 kw på effektmåleren... ?

Måleren er nærmest logaritmisk og jeg får max. rundt 400 kw hvis jeg skal legge godviljen til å ta hensyn til skalan.. og ja selv om bilen har vært kjørt i 2 timer noen stopp og deretter kommer rett ut fra superlader på 80% batteri.. (ved 6 grader i luften)

Noen youtube videor fra over dammen viser 480kw på måler under akselerasjon

Hva med dere andre ?   

Det blir litt på trynet hvis vi må fullade batteriet for å få full effekt... vi skal jo unngå det når det ikke er nødvendig for batteriets levetid...  batteriet var så godt som fullt.

Hva regnes som driftstemp. på batteriet ?   

hentet min p85d i dag... men hvor er effekten ? jeg fikk ikke frem mer en ca. 400 kw på meteret...

hvor er de manglende 100-120 kw ?

Er disse mer følsom på temp i batteriet ?
jeg kjørte ca. 1 mil etter regenbegrensingen var fjernet...

Jeg har hørt fra inside fra en med inside Tesla kjennskap (Tesla-mekaniker) at Demo P85D har redusert effekten til 550 hk...  dette gjelder på en vestlandsavdeling.

Nå vil kanskje ikke start-akselerasjonen fra 0 bli påvirket... men mellom-hastighet og over lappegrensen vil jo ikke være spesielt mye mer enn P85 når vekten er såpass mye høyere..   

Det med redusert effekt på demobilene er en kjent sak fra Ferrari...  og vi er jo innen deres territorium nå med P85D

Min bil har vært problemfri i bruk, byttet en lykt med fluktindikasjon og en velkjent knirk som kommer av en bolt/skimes på strammes på rattstamme. Ny P85D er bestilt x 2, en av de kan noen få kjøpe ene via PM, leveres nå veldig snart i mars alt riktig/viktig utstyr er tilvalgt.

Det som er problemet til Tesla er at de har en back-log pga. av reklamasjoner på tidligere DU... som gjør at det er ventetid på servive og evt. nye reklamasjoner. Nå er det midlertidig slik at biler som evt. feil som går utover driftsikkerhet blir prioritert og lånebil gis ut.. Ellers så har tesla hatt en god læring underveis og de har ikke tid eller råd til flere blemmer med DU og de... 
 

de kan lage en billigere inn-stegs-model... 180 hk RWD med 60 eller 40kwh batteri.. startpris kan sikkert settes 10 000$ lavere.. og vi ser startpris på nærmere 400 000 i Norge... 

det er vel ikke noen grunn til at D modellene skal ha en annen finish på åpninger andre...  min bil var helt ok på det, den var levert sent nov. 13

jeg tipper den kommer på E134 i alle fall... 

vel den er borte nå... fjernet fra kartet.. 

tja evt. en snikende feil... det kan være ved en av fergeleiene på E39 der..  men det er bare 3 mil omtrent til Aksdal derfra..

Det ludvig referer til tror jeg er at + modellen som har bedre veigrep kan bli en samlebil på lang sikt dersom ikke andre utgaver får dette opphenget.

Om de får +opphenget betyr det at + utgaven ikke blir spesiell på noen måte.. jeg tipper "+" understellet er inkludret i P85 og P85D som standard far nå av.. 

Jeg ser ikke at Pluss + pakken er en opsjon nå... hva betyr det ? er plus standard for Performance (P og PD)  utgaven ?