Tesla påstår selv at det kun er 12% degradering av batteri på Model S/X etter ca. 240 000 km.
Se side 39 i denne ppt presentasjon =>
2022-tesla-impact-report.pdf

Dette stemmer bra med vår gamle 2014 mod. RWD Model S som har et 85kwh batteri. Vi hadde ca. 14 km mindre på estimert rekkevidde etter 8 år med 150 000 km på telleren når bilen er 80% ladet.

Samme kan vi ikke si om vår 1.gen i3, her tapte vi langt mer i % ila de første 5 årene... huske dessverre ikke hvor mye men nok til at vi merket det godt til daglig og for lite til å kunne få et nytt batteri på garanti...

Begge bilene er solgt nå, men hadde vært interessant om å samlgne degradering mellom de 2 nå.

Hei,

Jeg var på Skøyen SC i Oslo og forhørte meg om hengerfeste,
men ble fortalt at hengerfeste ikke er kommet på lageret hos dem ennå....

Er det noen som har kjøpt og fått levert hengerfeste ?


MVh
Dank

Hei,

Jeg prøvde å lade min 2022 model S med Gen 1 UMC og lyktes kun ved 1 av 10-15 forsøk.
De andre gangene fikk jeg bare feilmelding om at kabelen ikke var sikret og porten lyste gult, dermed ingen lading.
Den nye/medfulgte gen 2 UMC fungerer hver gang uten problem.

Jeg prøvde også å se etter is rundt og i CCS porten som kanskje kunne ha blokkert, men fant ikke noe der...
Er det noen andre som har ladet en refresh S/X med Gen 1 UMC ?
Kan det være en ide å resette UMC, dvs. trykke på den røde knappen på UMC ?

Mvh
Dank

Hei,

Jeg skulle betale inn egenkapital i dag for en bil jeg skal hente ut neste uke.
På SMSen står det at jeg skulle finne "Innbetalinger" i min Tesla-konto og jeg tror jeg så det for et par dager siden.

Men jeg ser ikke det nå og heller noe betalingsinfo for egenkapital ....

Jeg har finanisert gjennom Santander (den anbefalte partneren av tesla).
Er det noen som vet om man skal betale inn egenkapital til kontonr som står i final invoice ?
Eller er det noe jeg skal betale Santander, deretter betaler de hele beløpet til Tesla ?


Edit : betalt inn nå... ventet et par timer i telefonkøen, så tok sjansen på å betale direkte til Tesla. Santander sier at de kun betale beløpet som jeg skal låne fra dem.....



Prøvde forresten å slette dette innlegget, men det er tydeligvis ikke lov... Hvis en av moderatorene ser dette her, kunne dere slettet dette innlegget for meg ?

Mvh
Dank

Jeg har en original reisekoffert til salgs. Den passer perfekt i frunken til Tesla Model S rwd.

Skulle det være interessant, ta gjerne kontakt via finn.no her :
https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=282061736

Det står i artikkelen at det er en norsk registrert Model S Plaid som befinner seg i Tyskland nå (18.10.2022) ....
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-model-s-x-plaid-spotted-for-the-first-time-in-germany

Det har ikke vært registrert en eneste Model S i september i følge av https://elbilstatistikk.no/, så denne må ha blitt registrert enten nylig i oktober eller før 01.09.2022 .... Synnd at regnr ikke er synlig på bildet da.

Edit : Satt et spørsmålstegn i tittelen siden det ikke er tilstrekkelig bevis på at det faktisk er norsk registrert (reg.nr synes ikke på bildet i artikkelen)

Hei,

Så litt på denne artikkelen :
https://www.teslarati.com/tesla-model-s-refresh-interior-photos-2

Det ser ut som panel gaps er fortsatt et problem på denne 2021 refresh fabrikksbilen, f.eks. panseret, bakstøtfanger/bakluke, osv.
Håpe de gjør en bedre jobb når de skal sette sammen bil for kunder da...

Hei,

Bilen min er en TMS 85 fra 2014 og den har nylig fått montert CCS retrofit. Jeg prøvde å lade den på den 224kw DC-laderen hos Fortum i Oslo(YX ved Mosseveien), men fikk ikke mer enn 41-48kw ut av laderen til tross for at batteriet er passe varmt, dvs. bilen kjørt i nesten 1,5 timer.

Teoretisk, så bør man kunne få 120kw eller mer ut av disse laderne med optimalt forhold.
Er det noen som vet hva man i praksis kan få ut av 150/224kw lynladere med CCS retofit ?

Det ser ut de nye laderne ikke er i stand å toppe opp når bilen først er ladet ferdig.

Det vil si at når man setter fra seg bilen, så lades den til den satte grensen, og deretter lyses det rødt på ladeporten og det lar seg ikke å lades mer på de påfølgnende dagene.

Noen som har funnet ut hvordan man får sette i gang lading igjen ?

https://youtu.be/_Wkc7PUSyR0

Men med tanken på antall biler rundt Lier/Drammen-område som daglig bruker Lier sør/nord supercharger stasjon istedenfor å lade hjemme, så hadde det ikke holdt med 100 stalls heller....

Sist jeg var der, fikk jeg kjeft fra 2 tesla-eiere etter at de prøvde å dra kabelen ut av bilen min mens jeg var inne på maxburger  De påsto at bilen min var fullt ladet siden det ikke blinket grønt lys som de andre og at det var dårlig gjort av meg å "okkupere" en ladeplass.

Til info, så hadde bilen min 12% da jeg kom frem og stallen gav meg 33-36kw. Bilen var ikke i nærheten av å være fullt ladet etter 30 min.

Hei,

Er det noen som vet hva er forskjell på permanentmagnetmotor og induksjonsmotor ?
Det sies at Model 3 kommer med permanentmagnetmotor. Det er sikkert en god grunn til det...få håpe at det ikke er av rent økonomisk årsak da.

Her er linken fra VG/tek.no idag =>
https://www.tek.no/artikler/nye-detaljer-om-tesla-model-3-80-kwh-batteri-og-258-hestekrefter/398702

Mvh
Dank

Hei,

Jeg har en TMS med enkeltlader og har ikke Chademo-adapter pr i dag.

Jeg bor i Oslo og antar at Fortum er den mest aktuelt hvis jeg akutt skulle trenge å lade opp
og offentlige type-2 stolper er enten for trege elelr ikke er noe tilgjengelig.

Vil helst ikke kjøre ut til Lier eller andre SuC da disse ladere er ment for folk som er på langtur.

Så spørsmålet er :
Hvis jeg skulle lade på Fortum sine ladestasjoner (eller andre betalingsladere) i Oslo, hva er lurt å velge ?

Jeg har hørt at det ikke lønner seg eller ikke er smart å bruke 43KW AC på Fortum sin hurtiglader for TMS med enkeltlader,
da det innebærer at man betaler kr. 150 for 50km på en time.

Og hva med de andre alternativene hos Fortum eller evt andre aktører som tilbyr elbil-lading mot betaling ?
Hva koster de og hvor lang tid tar det ift. kw/tid ?


Mvh
Dank