Hei, litt trøblete Danmarkstur her. Først punktering av bakre venstre dekk som medførte henting på flatbed og lapping av dekk. Fire dager senere en kaskade av feilmeldinger med midlertidig tap av motorkraft før den til slutt stoppet helt (Car needs service, low voltage ++). Det underlige var at dette skjedde forutsigbart ved krapp sving til venstre.

Spent på hva dette er, Tesla veihjelp mer enn antyder det er batteriet, men den har foreløpig ikke ankommet SC. Det kan vel ikke være TPMS-relatert (tror jeg har de nyere sensorene)?

Tesla har  hentet bilen for andre gang. Leiebil er ordnet men Tesla har allerede antydet at familien må ta båten hjem og at jeg evt. må tilbake for å hente bilen i Danmark når den er fikset. Det kommer jeg ikke til å gå med på, bilen er under garanti (november 2019, 75.000 km).

Har noen erfaring med havari i utlandet?

https://electrek.co/2017/07/01/tesla-new-performance-enhancements-model-s-model-x/

Der ble 75D like rask som min p85 gitt?!

...og nedfellbar 2. seterad i x?

Spekuler i vei

Det er vel greit med en ulyd-tråd, kan begynne med min:

Har i noen uker hatt en rullende lyd av et legeme som flytter seg i forbindelse med aksellerasjon og retningsendring. Høres ut som en stein eller en skrue som flytter seg med relativt store utslag. Lyden synes å komme fra golvet og er best hørbar fra førersetet. Tesla har antydet at den kan komme fra luftekanalene, og det er vel en mulighet. En annen mulighet er kanskje at det har sneket seg en stein inn et sted og ruller på toppen av batteriet? Har selv lurt på om det er en bit fra armlenene i midten som har løsnet, noen som vet om det er hult under der?? Tips mottas med takk (javel, i-landsproblem men det er utrolig irriterende), kan sikkert legge ut en lydfil av det evt.

Hei, har trukket 7 ampere fra en sannsynlig 10A-kurs i Danmark og det har gått fint. I dag må jeg ha trukket 13A i vanvare og fikk blått lys i ladeluken før ladingen stoppet.

Mulig sikring har gått, men i huset er det tilsynelatende automatsikringer med små ordinære sikringer med rød farge bakom (liknende gamle sikringer i norge, bare små). Bryteren har ikke gått ned, og jeg ser ikke sikre tegn til at en sikring har gått. Det er ikke lett å skjønne hvilken kurs som går til garasjen grunnet dårlig merking. Lyset på samme kurs gikk gradvis etter dette (bryter for det på samme boks som selve schuko som jeg har benyttet). Er redd jeg har svidd noe i denne boksen, men dette kan jeg åpenbart ikke nok om.

Siden jeg klarer meg fint uten denne lademuligheten er spørsmålet mitt: er det sannsynlig at dette kan ha forårasket annen skade enn røket sikring? Og er det mulighet for ytterligere skade (kursen er på fortsatt, brannfare?) om jeg ikke får noen til å se på dette? Jeg har gitt beskjed til eier og akter å gjøre opp for meg om jeg har forvoldt skade. Takknemlig for kyndig hjelp...

Tillater meg å lage en ny tråd nå som sommerferien nærmer seg og folk gjerne skal ut på tur med bilen, kanskje for første gang som meg.

Vi skal kjøre via Sverige til Danmark. Nå som SC er så godt utbygget hadde jeg tenkt å klare meg utelukkende med det. Har med rødt og blått adapter, umc og teslas type2-kabel. Bør jeg ta med noe mer? Og trenger jeg noe mer om jeg trenger å lade på andre semihurtigladestasjoner?

Nært forestående bestilling for min del, etterlengtet prøvekjøring i morgen. Har med interesse fulgt med på forumet en god stund og leser flere spådommer om kommende prisøkning, hvilket jo taler for å bestille ASAP. Er det noe hold i disse ryktene, eller er det bare - ja nettopp, rykter?

Jeg er helt grønn på dette, tilgi meg. Har skjønt at jeg er tilknyttet såkalt TT-nett hjemme, som i følge Wikipedia "ikke er et vanlig nettsystem i Norge", ref: http://no.wikipedia.org/wiki/Nettsystem

Får dette konsekvenser ved valg av lademuligheter utover 'Schuko'?