Sitat fra: Bidda på fredag 26. august 2016, klokken 21:50
Ønske ut fra eget kjøremønster på 40-45.000km/år
1) R4 Gran/Roa
2) R42 Evje
3) 15 Vågå/Lom
Roa foran Gran, helt klart, pga. møtet med E16.
Lom står fortsatt på 2016-kartet hos Tesla...
- Velkommen til Elbilforum.no.
Bli medlem i Norsk elbilforening og støtt driften av Elbilforum. Som medlem får du i tillegg startpakke, medlemsfordeler og gode tips om elbil og lading. Du blir med i et fellesskap som jobber for mindre utslipp fra veitrafikken. Medlemskap koster 485 kroner per år. elbil.no/medlemskap
Denne delen lar deg se alle innlegg laget av dette medlemmet. Merk at du bare kan se innlegg gjort i områder du har tilgang til.
Sider1
#1
Lading av Tesla / Sv: Tesla superchargers - ønsker og forslag
fredag 26. august 2016, klokken 23:14Roa foran Gran, helt klart, pga. møtet med E16.
Lom står fortsatt på 2016-kartet hos Tesla...
#2
Model S / Sv: NOK 70000,- i prisforskjell NO-US - Når kommer prisstigningen
mandag 30. november 2015, klokken 09:48Sitat fra: Øyvind.h på mandag 30. november 2015, klokken 08:16Sitat fra: Teslanewbie på mandag 30. november 2015, klokken 07:23
Prisøkning natt til idag ....
Så bra Tesla varslet da, eller?
Nei nei, det var jo totalt useriøst og spekulativt av Tesla
#3
Mekanisk / Sv: Bilpriser og dollarkurs
fredag 05. juni 2015, klokken 18:03
Kanskje det er på grunn av valutakursen "nybilmarkedet" på Finn.no har våknet opp igjen? Det er i hvert fall mye mer omsetning der nå.
#4
Elektriske utfordringer / Gassrespons og regen på i3
søndag 22. desember 2013, klokken 11:47
Kan melde om et par snodige problemer med i3.
Den har en veldig merkbar throttle lag som får tankene tilbake til 80-tallets turbo-motorer. Hvorfor vil BMW ødelegge elmotorens respons på denne måten? Merkelig valg.
Regen reduseres en god del når man svinger. Den negative akselerasjonen man forventer og bruker aktivt for å redusere hastigheten er plutselig ikke der lenger når man svinger, og jeg så meg flere ganger nødt til å bruke de vanlige bremsene. Overgangen var brå og ikke velkommen.
Kan ikke huske å ha lest om slike problemer i de mange testene som ligger online.
Den har en veldig merkbar throttle lag som får tankene tilbake til 80-tallets turbo-motorer. Hvorfor vil BMW ødelegge elmotorens respons på denne måten? Merkelig valg.
Regen reduseres en god del når man svinger. Den negative akselerasjonen man forventer og bruker aktivt for å redusere hastigheten er plutselig ikke der lenger når man svinger, og jeg så meg flere ganger nødt til å bruke de vanlige bremsene. Overgangen var brå og ikke velkommen.
Kan ikke huske å ha lest om slike problemer i de mange testene som ligger online.
Sider1
