Sitat fra: Kristian O på lørdag 29. november 2014, klokken 11:03


Kva er galt med å lade eit 100 kWt batteri på 10A? For tida lader eg eit 85 kWt batteri på 7A. Det tar naturlig nok veldig lang tid om batteriet er tomt og eg må ha det fullt for å kjøre, men det skjer ikkje!
Eg lader det ca annakvar natt, og treng ikkje å ha det fullt for å kjøre. Kunne sikkert klart meg fint med 5A kurs også.

Du overser litt av poenget. Lader du med 7A annenhver natt, så tilfører du batteriet rundt regnet 19kwt (12 timers lading). Det rekker til ca. 90km kjøring. Rekker det for deg, så er det bra. I en BMW i3 ville dette rekke til ca. 150km kjøring.

Sitat fra: sigurdi på søndag 10. august 2014, klokken 01:39
Dersom Toyota får frem sin propaganda til regjeringen blir jeg svært skuffet.

Problemet er at de ikke får gjennomslag i stortinget. Regjeringen har ikke flertall, og må støtte seg på Venstre og KrF. Joda, de kan nok sikkert være med å gi også hybridene noen flere fordeler, men tror de vil sette seg "litt" på bakbeina dersom klimaforliket forlates.

Det som kan skje er at ikke alle godene er en integrert del av forliket, og kan strykes uten å bryte forliket. Kollektivfelt og gratis parkering er nevnt "med mer...". Det jeg frykter mest er at bomfritaket blir tatt bort

Fint at dette begynner å bli bekreftet - så sant det ikke er snakk om mer feilinformasjon da 

Det hadde også vært fint om du kunne spørre om det er noen begrensning (utover 10kW) dersom en lader med enfase og har enkeltlader. Kan man f.eks forvente å oppnå ~10kw dersom kan kobler opp med enfase 40A (I den grad enfase utover 32A er tillatt i det norske strømnettet.)