et av tilbudene jeg fikk på en konfig for noen uker siden.
[attachment id=0 msg=1047240]

fiffig,
var helt sikker på reglene var tillatttotalvekt på henger som gjaldt for kroken.
ser det nå bekreftet når jeg sjekker bilen min på kalkulatoren.

så da kan jeg hekte på en tilhenger med 499kg egenvekt (og under tilatttotalvekt på 1483kg), og en lekebil(1kg) oppå den?!
[attachment id=0 msg=1047220]

Sitat fra: vinterdekk på søndag 01. mai 2022, klokken 09:22
Men 25.000 kr for hengerfeste var da svært mye. Kan være lurt å dobbelsjekke at forhandleren ikke dro på litt ekstra. Det gjorde de hos Kia forhandler mot meg men de oppdaterte tilbudet etter at jeg kontaktet importøren.

Jeg tynte de på det, og prisen var nok satt litt høyt, for de visste ikke når de kunne levere.
I tilegg kjøper jeg en registrert demobil, så jeg hadde fått moms på hengerfestet, så da hadde jeg havnet i 31k for hengerfeste som jeg bruker kanskje 5 ganger i året(2-3 sykkeltransport, og 2-3 søppelkjøring/byggmaterialer)
Ble enig med forhandler å fjerne det. og heller vente 6-12mnd til festene kommer på ettermarket(Brink eller lign) også montere det hos forhandlers verksted.
jeg beholder da gamle Mondeo sliteren min som tilhenger traktor. med delkasko og veiavgift, kan jeg ha den som traktor i 5år kontra kostnaden på hengerfestet til MG5'en!

Man får kjøpt feks krok til ZS i england(for sykkestativ) for 900pund.

For oss som ikke har utvidet sertifikatet med henger og bare har et B sertifikat, så har ikke man "lov" til å ta beregningen av vekten selv.
da skal man følge hva tillatttotalvekt på tilhenger.

jeg har sett meg ut denne for bruk til hageavfall, ikea osv
https://www.tilhengerfabrikken.no/produkt/nor-trailer-18m-u-bremser-500-kg/
380kg lasteevne er helt topp. trenger jeg noe tyngre, så låner jeg bil og henger for den ene turen i året jeg trenger mer.

Jeg prøvekjørte en Luxury forrige lørdag, som jeg endte med å skrive kontrakt på. overtar den ila uken som kommer.
Jeg har fulgt med på MG5 ganske lenge. En bedrift jeg følger på Facebook, har brukt en MG5 som verksted bil siden desember 2020 og de byttet den nettopp ut med en ny en(men ikke 2022 modell) etter kjørte 54.000Miles(ca 87000km) uten et feilslag
https://www.facebook.com/groups/486667188124246

Uansett; Jeg har kjørt en 09 Mondeo som familiebil siden 2016, også hatt Leaf, Niro og nå en Ioniq som bil nr.2

Positive ting med nye MG5:
Veldig behagelig fjæring; mye mykere enn feks Niro som kan føles noe stukete og hard. Denne er myk og tar fartsdumper og andre ujevnheter veldig fint.
Veldig gode seter fremme.
Takrails godkjent for 75kg (ser ut som bøylene mine fra Mondeoen passer!)
Mulighet for hengerfeste - 500kg - mer enn nok for litt materialer ifra trelasten, hageavfall og slikt.
Stort romslig bagasjerom - Ikke helt Mondeo, men på høyde med gjerne Kia Ceed eller annen "liten" stasjonsvogn.
Passasjer i baksetet får tåtuppene under fremsete. det er ikke sjangs på Niro feks.

Minus:
kan ikke trekke opp baksetepute og gi flatere gulv i bagasjerommet
Hengerfeste koster 25.000kr! (Har trekt det ut av bestillingen, og kjøper det på ettermarked om 6mnd/1år)
Litt lite lårstøtte for passasjerer i baksetet.
baksete er litt høyt, så har man pasassjerer med høy overkropp, kan de komme litt nærme taket.
skulle gjerne sett en Frunk , det er visstnok et hav av plass under dekslet.

Er det noen som har fått levert bil?
Jeg ender sannsynligvis opp med en Sort Luxury, lyst interiør, krok ila en uke :-)
Prøvekjørte demobil i dag som jeg sannsynligvis kjøper.
edit:
Bilen ble kjøpt, får den om et par dager.
Sort Luxury, Lyst interiør, Vinterdekk på 16", bagasjeromsmatte, osv. droppet krok grunnet bilen var registert, og ville fått mva på den.
kjørt 500km
Pris: 370k

a/c knappen aktiverer kjøledelen av varmepumpen, og heat aktiverer varmedelen av varmepumpen, helt likt som på en varmepumpe man har i hus. ønsker du å velge manuelt, så velger du med knappene, ellers kjører man auto og bilen snur pumpen automatisk.
På en e-niro uten varmepumpe(det finnes) er heat knappen for aktivering av elektrisk varmeelement.

du fant det sikkert selv, men største forskjellen er elektrisk justering, og da mye flere muligheter til innstilling.
de manuelle setene har en litt fremtredene korsryggstøtte som ikke passer min rygg, på skinn kan denne justeres vekk. også får man tilting for bedre støtte under knærne som manuelle ikke har.

continental viking 7, veldig fornøyd.
fikk feillevert yokohama ig53, de har helt ubrukelig. spant i hver eneste kryss i normal modus. våte kalde(4-8grader) vestlandsveier.
overhode ikke noe problem med continentalene.
støymessig har jeg ikke reagert noe, men nå er veiene her på vestland generelt ujevne.

Pratet med en selger på BOS i dag og fikk nye ferske servicepriser som visstnok skal gjelde for hele BOS konsernet, vi diskuterte bare Niro, så om de gjelder Soul og vil være uvisst.

15k / 12.mnd service: 2890kr (sjekkpunkter og smøring av bremser)
30k / 24.mnd service: 4890kr (sjekkpunkter, luftfilter, bremsevæske, smøring av bremser)
45k / 36.mnd service: 2890kr + 3000kr  (Sjekkpunkter, smøring av bremser) + bytte kjølevæske(hver 60k eller 36mnd, det som kommer først)

Oppdatering av kart/navigasjonssystem; gratis sammen med service. for kunder som ikke har service hos BOS: 650-750kr

Sitat fra: TorT på torsdag 29. oktober 2020, klokken 07:43

Sitat fra: turfsurf på torsdag 29. oktober 2020, klokken 06:19

Sitat fra: TorT på torsdag 29. oktober 2020, klokken 01:05
Jeg tror ikke at en får 7,2 kW enfase og 11 kW trefase i samme bil.

Hvis en har trefaseladingen får en vel bare 3,6 kW på enfaselading.

De fleste biler som støtter 11kW på trefas støtter og 7kW. Det vanligste er å latche sammen to eller flere del-ladere.

Det er dog stort sett sånn at man bare får 3,6kW på biler med enfas lading fra en trefas (TN) 11kW lader.

OK. Takk for info.
Så det er kanskje denne latchingen du nevner som lager problemene da?

Mvh TorT

Korrekt, når laderen skal bytte mellom 1 og 3 fas, så skal bilen og gjøre noen omkoblinger på sin side. i noen omstendigheter så blir bilen stående med fase L1 og L2 sammenkoblet og det kan da kortslutte utgangen ifra laderen.
under 1-fase lading brukes N og L1 for å gi strøm. Under 3-fase lading brukes N,L1,L2 og L3 .
så ved bruk av en 1-fase kabel er det ikke noen tilkoblinger på L2 som kan kortsluttes med L1.

De 3 Laderene i en 11kW Soul/Kona/Niro er hver på 3.6kW, 2stk brukes på 1-fase(7.4kW), og 3stk brukes under 3-fase.
Alle disse laderene er egentlig 230V/16A, men det koblingen av de som utgjør hvordan den forbruker 400V eller 230V.

for å utnytte en 11kW lader i disse bilene fullt ut, må man ha en 22kW type2 ladekabel. dette er pga ledningene må være dimensjonert for å brukes med 32A lading(1-fas) mens man må ha alle pinnene for å utnytte 3-Fas, men den går bare på 16A(11kW)
Det er en 22kW kabel som leveres med fra BOS i norge.


Det er nå lansert software oppdatering som kia skal teste i disse dager og neste uke. denne informasjonen er på vei ut til forhandlere. når testingen er gjennomført blir det nok enten en tilbakekalling eller utført på service som kampanje.

Sitat fra: Flux-cap på mandag 26. oktober 2020, klokken 20:55

Hvordan har det gått med aktivering av UVO App? jeg får foreløpig bare feilmeldinger fra bilen om ingen dekning.

Var innom BOS for å se hva tips de hadde - der var det ingenting å hente. måtte melde inn saken, så skulle de undersøke, og ha meg inn på en time. $$$

Løste seg veldig fint med et besøk hos der jeg kjøpte bilen(Hyundai forhandler) Selger hadde en binders som han brukte til å trykke inn Reset knapp til høyre for volum knott. den rebootet mediaskjermen og Uvo aktiveringen gikk rett gjennom. godkjent og aktiv til 2027.

Sitat fra: oroar på tirsdag 06. oktober 2020, klokken 08:56

Sitat fra: Electric cars in Norway på mandag 05. oktober 2020, klokken 20:33


Kopi:

Garantien gjelder alle biler importert og solgt av Kia Bil Norge.

Så det å kjøpe en Kia importert av andre enn Kia Bil Norge kan bli katastrofe? De aller fleste som ligger til salgs er importert av andre enn Kia Bil Norge, ser det ut til.

Sitat fra Kia sine sider, litt lengre ned på samme side som normal "norsk" garanti er beskrevet:

SitatGjelder garantien for parallelimporterte biler?

Du vil få vanlig garanti i Norge, men du er Ikke beskyttet av norsk forbrukerkjøpslov mot Kia Bil Norge eller Kia-forhandler.
Du har ingen rettigheter via det norske veihjelpsprogrammet Kia Assistanse. Begrenset garanti gjelder for radio (3 år / 100.000 km.) og 12 volts batteri (2 år). Du har Ingen mobilitetsgaranti ved garantireparasjoner.

Husk at garantien starter når bilen ble registrert første gang, ikke når bilen ble registrert i Norge.
Det kan også være avvikende spesifikasjoner fra "norske" biler. Bilene Kia Bil Norge leverer har et gjennomgående høyt utstyrsnivå.

Det punktet de nevner med norsk forbrukerkjøpslov vil dog hjelpe mot den forhandleren man kjøper ifra. De har man en reklamasjonsrett på, på lik linje som enhver bil de hadde solgt.
Så får man et problem som ikke er dekket av garanti, men norsk reklamasjonsrett. så går det mot forhandler/brukbil selger man har kjøpt bilen hos.

katastrofalt? Nei, ikke etter min mening.
kundeservicen til BOS virker mer katastrofal. Ender nok opp med å bare bruke de ved behov for oppdatering eller kampanjer, så de får nok første service. resten tar jeg nok hos den lokale hyundai forhandler/verksted borti gaten som forstår kundeservice og oppfølgning.
BOS klarte å skremme meg vekk etter 15min hos en filial i Vestland i dag; 3 sure kunder som venter, 1 kundebehandler som prøver å hjelpe fortløpende, 2 kunde(mis)handlere som var mer interessert i å stirre i skjermen enn å ta imot kunder.

Jeg fikk og et ytterligere informasjon fra Kia i dag:

de har ikke oversikt over alle typer ladere som har problemet.
De er i dialog med Easee om programvare tilpassning.

Det er blitt idag lansert en software oppdatering fra Kia til demmes biler som skal testes.

fremgang!

Søker erfaring fra andre som har en 2020 E-niro som er paralellimportert/Bruktimportert.
Har selv en 2020 demo bil fra Polen som jeg har eid i noen dager nå.

Hvordan har det gått med aktivering av UVO App? jeg får foreløpig bare feilmeldinger fra bilen om ingen dekning.

Understellsbehandling - tilsvarende som etter norsk standard? fraværende? Min har litt behandling i hjulbuene, ellers ingenting (må gjøres noe med)
Radio mottak - syntes det er forferdelig dårlig mottak på radioen, kutter i hver eneste tunnel.