Hehe

Ser en del av den sorten i Stavanger sentrum jevnlig. Hadde en pen butikkdame nedi gata som konsekvent parkererte Cayenne Turboen på 15 min. rett utenfor butikken mens hun var på jobb. Fikk bot hver dag, men pytt det var jo så praktisk.. En dag ble parkeringsvaktene leie av situasjonen og begynte å tilkalle tauing. Etter noen episoder med inntauing så det ut som hun fant en annen plass å parkere..

For min kones del dekker bilen forsåvidt et reelt behov, så jeg stresser henne ikke så mye med det. Bilen er mer røff enn jålete og blir brukt til det den er tiltenkt. Så greit nok. I tillegg kan hun parere med at min gamle Porsche nok forurenser endel mer..

Hehe Mange gode forslag her..

Tror ikke jeg får kona til å gi opp suv'en sin så lett. Hun har selv anskaffet seg den. Funnet mål og egenskaper og betalt den. Hun vasker den selv etter å ha kjørt i terrenget med bikkjene.. Har liksom ikke så mye å "true" henne med.

Håper allivel at hun roer seg litt om jeg bare tvert kjøper en eltass og lokker henne til å sitte på et par ganger.. Kansje argumentet om at dess flere "gratis" turer til jobben, dess mer midler å bruke på hundesport hjelper..

Takk for informativt innspill på Buddyen!

Uttrykket "forvokst rullestol" var akkurat som å høre kona mi.. Hun liker seg best i sine store 4x4, og synes det virker skrekkelig farlig å kjøre rundt i en slik doning.

Jeg er ikke redd for å bli avskremt av komforten i hverken Buddy eller Reva. Det er ikke mye komfort i min gamle luftboxer heller.. Men sjarm i massevis.
Har funnet ut at det er mulighet til å få testet ut begge modellene her i Stavanger, så jeg må få tatt meg tid til det en dag.

Så på en Reva som sto parkert en dag. Så ut som det muligens var plass til hunden (Doberman) bak setet, men ikke noe mer.. Nå skal bare hunden være med en liten periode til hun kan være hjemme alene. Hun er bare noen måneder. I fremtiden er sikkert bagasjeplassen ok.

Har inntrykk av at begge modellene får rimelig greie skussmål av dem som har dem. Akkurat nå heller jeg litt mot Reva grunnet følgende innspill fra andre:

+Litt lengre akselavstand gjør komforten noe bedre.
+Bedre ladesystem gjør at batteripakken varer noe lengre.
+Ny litiumpakke som mest sannsynlig blir gunstigere i pris etterhvert.
+Sms system for fjernkontroll av oppvarming etc.

Oppfatningen kan selvsagt raskt endre seg frem og tilbake etter en dag med testing..

Største utfordningen nå er å få litt mer velvilje til prosjektet fra Kona. Hadde vært enda bedre tiltak om hun også ville vært med å kjøre i den

Var og forhørte meg om dette i dag. Som jeg forstår kan reva leveres i dag med litiumpakke til kr 159.000.-
Ettermontering kr 39.000.-
garanti var 3 år etter som jeg forsto.
Rent økonomisk ser det ut som det enda lønner seg å bruke bly pakken om man ikke trenger den ekstra rekkevidden.
En flott mulighet å bytte til litium om et par år om prisene går ned.

Så Buddy har bedre kvalitetsfølese enn Reva?
Reva er kvikkere en Buddy med AC motor..?
Motorene på disse tassene er vel sikkert enklere å bytte enn på min gamle porsche om
man skulle få lyst å oppgradere til en "sintere" utgave.. Det hadde vært noe, Buddy med 100m hjulspinn.. . Trenger kansje heftigere batterier også da..
Ser det er en forhandler av Reva i Sandnes. Tenkte å stikke nedom en dag og ta en titt.

Enpickup som el-bil er veldig interessant. Problemet er at vi allerede har en stor 4x4 i stallen. Har ikke lyst å få enda en på gårdsplassen.. Har også en klassisk Porsche 912 som jeg skal sette inn en bruks motor i til våren. Har lekt med tanken å konvertere denne til el, da dette har blitt gjort allerede. Ville i tilfelle hatt annet enn blybatterier. Så dette er nok litt for tidlig å tenke på..

Takk for svar.
Er oppkobling av dette systemet ukomplisert, tar jeg det gjerne selv. Ingen grunn til å ikke montere dette utstyret, da det ser som det er relativt billig.
Uansett vil jeg nok på sikt konvertere til litium når den pakken er klar.
Må også bestemme meg for Buddy eller Reva..

Jeg vurderer å kjøpe en Buddy. Er det grei skuring å ettermontere utstyret som balanserer cellene? I tilfelle dette må gjøres av kyndig verksted, er det noen som vet om et verksted i Rogaland som kan gjøre dette? 

Det er i grunnen hastigheten som gjør meg litt mer negativ til  Revaen. Har inntrykk av at Buddy er litt mer smidig i trafikken med hensyn til toppfart?
Kan jeg holde 80km 15km på motorveien inn til jobb er det et pluss.
Ser at det mest sansynlig kommer lovende nye modeller fra Mitsubishi og andre i tiden som kommer. Da dette blir en realitet kommer jeg nok til å bytte til noe slikt.
Foreløpig får vi forholde oss til det som er tilgjengelig og gjøre det beste ut av det.
Er Buddy litt for kort i rekkevidde til å dekke mitt behov på 40km pr. dag med lading om natta?

Thinken er den jeg synes passer best i forhold til størrelse. God plass bak setene til bikkja og et par handleposer. Er bare så skeptisk til å kjøpe den med såpass dyr batteripakke som ingen vet hvor lenge den varer.
Er vel kansje en ny Buddy jeg heller mest mot. Skulle ønske den var litt større bak setene..

Vet ikke om det er lademuligheter i Stavanger sentrum..?
Trodde at de fleste elbilene klarte 40km pr lading?
Stort sett trenger jeg bare bilen tur/retur jobb, så om den klarer 40-50 km er det greit nok.

Jeg har bestemt meg for å kjøpe en elbil som et lite nyttårsforsett til nyåret. Har prøvd å lese meg til hvilken modell jeg skal velge ved å snuse litt her inne på forumet. Sålangt har jeg ikke helt bestemt meg for hvilken modell jeg bør gå for og tenkte kansje noen med erfaring kan komme med innspill.
Jeg bor i Sandnes og behovet mitt er tur-retur jobben i Stavanger. Dette er er ca 17km hver vei. Den trenger ikke ta mer enn 2 personer og en hund kansje.. Går den på motorveien i 80km er det en fordel men ikke et must da veien tross alt ike er så lang.
Har vel selv vurdert enten Buddy eller Reva. Den gamle thinken ser ut som den er litt mer praktisk med mer plass, men gamle batterier skremmer meg litt..
Om noen har innspill på fordeler og ulemper med modellene setter jeg pris på det.