Tusen takk for svar @NightOwl!

Det var særlig punkt 1 jeg var spesielt opptatt av, det med nebledning. Takk!

Hvilken ledbar har du, og er du fornøyd?

Hei, jeg finner ikke oppdatert informasjon rundt det jeg er ute etter.

Jeg er (en av få?) som er godt fornøyd med automatisk bytte mellom nærlys og fjernlys på min Tesla Model S 75d, facelift (2017). Jeg har ikke hatt den så lenge, så det er mulig det har kommet programvareoppdateringer som gjør at automatikken fungerer bedre nå enn tidligere.
Det er også verdt å nevne at bilen har fått HW3 nylig som medførte bytte i 7 av 8 kameraer, hvis kamerakvaliteten har noe å si for dette.

Uansett er jeg ikke fornøyd med lysene, hverken nær- eller fjernlys.

Dette gjelder nok flere andre også, da man får mange treff på LED-bar og Tesla Model S.

Det jeg ikke finner svar på, er to ting:

1)
Hvordan fungerer automatikken for lysene når man har LED-bar i praksis?
Det virker som at LED-baren går på sammen med fjernlysene sammen med automatikken, om man bruker ALC-adapter. Min hovedbekymring er at kameraene tolker motgående lys annerledes enn uten LED-bar, og at blending til nærlys fungerer annerledes enn algoritmene/datamaskinen tror? Og at man må styre lysene mer manuelt når/hvis man får seg LED-bar? (Siden jeg tross alt er strålende fornøyd med automatikken!)

2)
Jeg prøvekjørte en brukt Tesla Model S hos en bruktbilforhandler med LED-bar. Jeg mener å huske at det var egne menypunkt rundt denne LED-baren? Jeg kan ikke finne bilder av dette på nett, og det kan ha vært en tidligere software-variant. Jeg har blitt usikker på om jeg har hallusinert eller ei...
Derfor:
Ved installasjon av LED-bar, med ALC-adapter, ser man noe endring i menyene/får nytt menypunkt?
Jeg ser at man kan aktivere/deaktivere med 5 blunk med fjernlysene, men ut fra det jeg trodde over, tenkte jeg at man kunne aktivere/deaktivere LED-bar via menyene...

Takk for eventuelle svar, selv om LED-bar og Tesla virker som et noe utslitt tema...

Takk for gode tips  høres fornuftig ut det

Takk for svar begge to! Det bildet @What-a-watt - er det fra din bil eller amerikansk?

Prisene står oppført på hjemmesiden til Tesla, så det er veldig greit.
Forstår det slik at FSD koster 37,5k, mens MCU1 til MCU2 er 21k + dab (om man ønsker).

Det neste spørsmålet mitt da blir om kombinasjonen MCU2 og AP2.0 gir mer visualisering enn dagens? (Relasjon autopilot2.0 (ikke hw3) og mcu2)

Veldig opplysende det du sa om IC og MCU @sjokomelk.

Tror ikke Tesla nå oppgraderer til hw3 når man går til mcu2 etter hva jeg har lest på diverse forumer...

Hei, Jeg lurer på om det er mulig å få mer, gjerne "fulldekkende", visualisering i Tesla Model S 2017 i IC?
Da mener jeg sånn at man ser mer enn bilen, veien, noen kjegler og et par biler foran/ved siden. Altså at det blir mer "fulldekkende" visualisering.

Per nå har bilen AP2.0, MCU1 og EAP.
Jeg forstår det slik at å oppdatere MCU1 til MCU2 gir bedre flyt, netflix osv, men ikke mer visualisering i seg selv. Å gå fra EAP til FSD gir ikke så mye mer enn trafikklys ekstra slik jeg forstår det, men gir gratis oppgradering fra AP2.0/HW2 til HW3, slik jeg forstår.

Men samlet sett, vil dette gi mer visualisering i IC?