både eg og andre har først kommet hit og ikkje fått hjelp og opplevd buddy som et dødt merke. men ettersom det er nå rundt 230 buddyer igjen på veien så er vi såpass få folk at vi stort sett holder til i to facebook grupper, og det er mye aktivitet her og mye hjelp å få. håper det hjelper folk å få hjelp

https://www.facebook.com/groups/2189109381355686/ norsk gruppe spesifikt for Buddy tiden i oslo.
https://www.facebook.com/groups/41054049809/ europa gruppe for Buddy men og de eldre modellene helt til starten i danmark.

fjern innlegget dersom reklamering av grupper ikkje er akseptabelt, dersom mulig pinne dette emnet?

Heldigvis er det fleire buddy'er enn 102, da du glemte to produsenter. 251 i 2023

Sitat fra: Hafner på tirsdag 06. juni 2023, klokken 12:45Har akkurat samme problem, bortsett fra at Buddyen sto lenge ubrukt og batteriene var ganske utladet, 12.2 V.
Fikk ladet de parvis opp til 13.5 V. Nå funker alt inkl. Zivan, men det er ingen økning på kap. måleren?
Er restart VMS i toolbox det samme som reset og sletter det andre data enn batterikapasitet?

lader du uten display/cc så må du resette batterimåleren, tips dersom bilen ikkje tar i mot strøm på grunn av for stor utlading eller temp sensor ikkje funge, så ta ut 12v systemet, da vil zivan laderen lade, men da uten form for stopp mot temp og lignane

Sitat fra: RoadRunner på lørdag 03. juni 2023, klokken 11:32Buddyen har stått en uke tilkoblet 230v pga jeg har vært på reise.
Display viser nå ingenting i kapasitet. Det blinker 12H når tenningen er av.
Restartet VCM fra applikasjon og det var ca 1 min med piping og jeg kunne kjøre (antar dette er nødmodus uten å vri på nøkkelen). Deretter stanset pipingen fra CC og buddyen går verken framover eller bakover.

I status-rapporten står det "Capacity at display 0%" - og det stemmer jo :-).
Jeg er derimot rimelig overbevist om at framdriftsbatteriet er ok, og at CarControlleren har rotet seg bort. Den har kjørt feilfritt rundt 1200 dager.

Spørsmålet er hvordan jeg får den opp på 100% igjen?


Kopi av rapport etter resetting av VMS:
Service Tool for Buddy EUV version Service 1.39 2011-02-24

****************************************************
*                                                  *
*              Buddy Electric Vehicle              *
*                  Service Report                  *
*                                                  *
****************************************************

Software version              : CC2_110127

VMS serial number             :    310
Milage recorder               :  66258 Km
Amp hours recorder            : 114586 Amp hours

Set to charging               :   6094 [Times]
Charging finished             :   3433 [Times]
Misuse                        :      0 [Times]
Battery type                  : NiMH
Battery identification number :
Date for last battery change  : 08.03.2010

Capacity new battery          :  182.4 Amp hours (80%)
Capacity available            :  182.4 Amp hours
========Capacity at display           :      0 %=============
Capacity discharged           :  786.4 Amp hours


Battery box temperature       :    +13 Degrees Centigrade
Battery temperature front     :    +14 Degrees Centigrade
Battery temperature rear      :    +13 Degrees Centigrade
Current                       :   +6.0 Amperes
Battery Cycle count           :  586.8
Equalizing chargings          :    182

Last balancing voltages:
 15.06 volt
 15.06 volt
 15.08 volt
 15.02 volt
 15.06 volt
 15.00 volt
Difference 0.08 volt



Battery no:           Voltage:       Efficiency min. 70%
Battery      1-2    : +14.03 volt    100 %
Battery      3-4    : +14.04 volt    100 %
Battery      5-6    : +14.03 volt    100 %
Battery      7-8    : +13.97 volt    100 %
Battery      9-10   : +13.98 volt    100 %
Battery     11-12   : +13.97 volt    100 %

12 volt system      : +13.07 volt   

Balancing charge is currently not needed

No charger faults detected

Battery temperature over 45 C, in OFF mode, in total    0:54:23 longest period 0:54:23
Battery temperature over 45 C, in CHARGE mode, in total 0:0:0 longest period 0:0:0
Battery temperature over 45 C, in DRIVE mode, in total  1:14:26 longest period 1:5:3
Battery temperature over 50 C, in OFF mode, in total    0:0:0 longest period 0:0:0
Battery temperature over 50 C, in CHARGE mode, in total 0:0:0 longest period 0:0:0
Battery temperature over 50 C, in DRIVE mode, in total  1:11:58 longest period 1:2:25
Battery temperature over 55 C, in OFF mode, in total    0:0:0 longest period 0:0:0
Battery temperature over 55 C, in CHARGE mode, in total 0:0:0 longest period 0:0:0
Battery temperature over 55 C, in DRIVE mode, in total  1:8:28 longest period 0:59:12
Battery temperature over 60 C, in OFF mode, in total    0:0:0 longest period 0:0:0
Battery temperature over 60 C, in CHARGE mode, in total 0:0:0 longest period 0:0:0
Battery temperature over 60 C, in DRIVE mode, in total  1:2:11 longest period 0:53:40
Battery diff temperature over 5 C, in OFF mode, in total    360:5:14 longest period 22:49:36
Battery diff temperature over 5 C, in CHARGE mode, in total 3298:42:21 longest period 38:28:42
Battery diff temperature over 5 C, in DRIVE mode, in total  228:12:51 longest period 34:29:0
Battery diff temperature over 10 C, in OFF mode, in total    123:59:35 longest period 13:6:46
attery diff temperature over 10 C, in CHARGE mode, in total 748:32:47 longest period 14:15:12
Battery diff temperature over 10 C, in DRIVE mode, in total  7:41:27 longest period 2:32:54
Battery diff temperature over 15 C, in OFF mode, in total    44:21:16 longest period 9:3:23
Battery diff temperature over 15 C, in CHARGE mode, in total 159:22:47 longest period 9:2:25
Battery diff temperature over 15 C, in DRIVE mode, in total  1:23:16 longest period 1:13:57
Battery voltage below 9,5V, in total 0:0:0 longest period 0:0:0

Current running time: 0 days 00:17:06 hours

du må resette batterimåleren i displayet, så er den i orden. du kan se antallet timer discharged er flere ganger mer enn bilen har av batteritid.

Hei, kjøpte nyling en buddy hvor tidligere eiger hadde begynt på en modifisering av det elektriske anlegget men aldri fullførte, bilen ble da solgt til en ny eiger som ikkje hadde tid til å fikse den ligavel og solgte buddyen til meg.

Etter å fått tak i tegninger å sånt for å kunne fikse bilen har eg fått alt av det elektriske til å fungere og har stoppet opp på at motorkontrolleren ikkje vil starte på grunn av feilkode 18. Det fulgte med en annen motorkontroller, byttet til denne men da eg satte på motstanden på 470 ohms over hovudkontaktoren. motstanden ble over 200 grader varm før eg fikk tatt den av. Eg antar denne motorkontrolleren er gånn. Men den med feilkode 18 kan også være defekt så eg trenger å vite hvilke målinger er det eg forventer på motoren? denne er fra 2019 og aldri blitt kjørt. men eg har en del av den forrige motoren tror eg hvor det ser ut som motoren har delt seg i to, under rotasjon. dashbordet har ingen feilkode. Eg vil forsøke fikse motorkontrolleren når eg har tid.

Planen er dersom motoren trengs å byttes og er dyr, så går eg over til ac motor med tilsvarene kontroller, lite villig å vikle motoren på ny, dersom motorkontrolleren er gåen så kjøper eg en ny, den er vel rundt 4000kr ennå? Field coilenene er på rundt 1 ohm med fluke, skal sjekke hovudspolen. Motoren som står i er en Nidec 203-21-4003 fra vår 2019