Få biler som matcher totalpakken til TMY.

Selv om mange er omtrent på nivå eller bedre på noen områder.

Du må nesten velge selv hva du ønsker. Jeg styrer unna Tesla, mye fordi de aldri uttaler seg til media i saker hvor de får kritikk/taper saker i kundekonflikter. Viser holdningene til selskapet.

Høyere rata enn ID.3 da, som nok stemmer. 😉

Jeg var nok en av de aller første til å bestille MG 4 i Norge, uheldigvis gikk det over 9mnd før jeg fikk den.

I forhold til pris er den bra, men nr 60 av 67 kan nok stemme bra.

Programvaren er dårlig, LKA og adaptiv cruise control for oss som kjøpte bilen tidlig var krisedårlig, tilnærmet ubrukelig. Etter oppdateringer er det bedre, men langt fra bra. Dette trekker ned førsteinntrykk ekstremt.

Rekkevidde på vinter faller mer enn andre elbiler er min oppfattning. Når det var -15-18 så hadde jeg 9% igjen på batteriet etter å ha kjørt 180 km med fartsgrenser varierende fra 30-80km/t til/fra hytta. Dvs under halvparten av wltp.

Klimaanlegget er bra etter min mening, rask varm, ingen problemer. Må stilles til 26c for å få ca 21-22c i kupeen er det eneste rare.

Lysene er ok, ikke mer.

Kjørecomfort er meget bra, ligger godt på veien, balansert fjæring, oppfører seg trygt, føles frisk i akselerasjon og morsom med bakhjulsdrift. Under middels seter.

Appen er ikke imponerende, men funker stort sett til forvarming osv.

Lydanlegg er billig og det merkes. Stort trekk for at bilen ikke klarer spille mp3 fra minnepinne tilfredsstillende, den sorterer alt på minnepinnen etter navn på sang. Man kan velge å sortere på mapper, men dette virker bare om det er få mapper på minnepinnen og dette valget resettes også hver tur. Sykt irriterende.

Har byttet lykt bak pga vanndam inni lykten, de nye har begynt å sprekke, så må nok byttes igjen. Plast av lav kvalitet. Ellers ingen problemer.

Kan virke negativ, men er egentlig ok fornøyd. Grei pris, god kjørekomfort og god betjening av bilen, eneste jeg må gjøre via skjermen mens jeg kjører er å slå av/på sete og rattvarme, skulle hatt knapper for disse to funksjonene, ellers er betjening optimal.

Terningkast 4, som etter min mening er korrekt og ikke dårlig egentlig.

Ble vel ikke helt blåst av banen. Tung og lite effektiv bil når man ser hvor kort rekkevidde den har i forhold til batteri størrelse.

Men ellers er den nok langt mer komfortabel enn f.eks TMY.

Blir nok ikke denne som kommer til å velte Tesla ned fra salgstoppen.


https://youtu.be/4fv0p7nY_Dk

Det

Sitat fra: esan på mandag 16. september 2024, klokken 22:45

Sitat fra: OC-Freak på mandag 16. september 2024, klokken 18:19https://www.elbil24.no/nyheter/her-er-prisene-pa-kia-ev3/81945172
.

For toppspec til 500k finnes det mange større alternativer, også med AWD, slik som TMY, Nissan Ariya, skoda enyaq osv.

Men du får ikke 7 års garanti på disse alternativene..

Det er nå ikke alltid at man får bruk for 2 år ekstra garanti heller. Greit å ha.

https://www.elbil24.no/nyheter/her-er-prisene-pa-kia-ev3/81945172

Priser starter som forventet, men noe høyt for høyere utstyrsnivåer etter min mening.

Sammenlignet med Volvo EX30 så er den en del dyrere, men også noe større og med bedre rekkevidde.

For toppspec til 500k finnes det mange større alternativer, også med AWD, slik som TMY, Nissan Ariya, skoda enyaq osv.

Jeg så reklamen før jeg så xpeng videoene hans.

Og min konklusjon allerede før jeg så videoene var da at han kom til å snakke mer positivt om xpeng enn realistisk.

Nå har jeg ikke sett alle, men en bil med så mye software bugs, pinch zoom som virker når den har lyst, kjører som en fyllik når autopilot brukes osv burde ikke få så mye positiv omtale.

Fikk ikke med meg at prisen i videoen var med batteri.

Sitter dog enda på "jeg tror det når jeg får se det" benken inntil videre. 

Sitat fra: BubbaJoFet på lørdag 14. september 2024, klokken 20:1023k dollar for basis utgaven kan bety 250k-270k med vinterhjul her i landet.

Det er jo lov å drømme. I første videoen sier han at startprisen tilsvarer 31k dollar. Så rundt 350k pluss batterileie.

Skulle ikke overraske om den blir dyrere enn TMY med batteri kjøp, for å presse flest mulig over på batteri abonnement.

Og batteri abonnement har kun noe for seg om man faktisk bruker batteriswap. Selv har jeg 95% hjemmelading.

Ellers ser den jo ut som en TMY, bare med mer premium interiør og penere lykter foran og bak.

Har ikke prøvekjørt EX30, for meg var det nok med å sitte i den, dessverre.

For minimalistisk for min smak, hvor alt skal styres via skjermen, og man må se på midtskjerm også for fartsgrense. Baksetet er katastrofe, funker kun for barn, ihvertfall over tid. Men hvis du ikke bruker baksetet så er dette noe du ikke trenger bekymre deg for.

Interiørkvalitet virket god og den ser meget bra ut.

Jeg ville nok også prøvd Renault Scenic, syns selv den var svært romslig inni i forhold til størrelse, spesielt bakseteplass. Noe som også er viktig om man skal manøvrere inn og ut med barnestoler. Likte også interiør, med unntak av at det er litt for mye spaker plassert på høyre siden av rattet.

Har ikke sjekket ut Kia EV3 men virker som den også er godt utnyttet plassmessig. Men har ikke sett priser enda, og er redd den blir for dyr om man vil ha det store batteriet for å konkurrere mot f.eks Scenic.

Kom gjerne med tilbakemeldinger når du får kjørt litt.

Hadde jeg kjøpt bil nå hadde den stått høyt på lista.

Jeg hadde i hvert fall prøvd bilene først.

F eks xpeng G6 syns jeg virker for minimalistisk når det kommer til betjening, men har ikke prøvd den, så litt vanskelig å si. Og man vil jo ha den store batteripakken, og da havner man vel på 509k før vinterhjul og evt valg av lakkfarge.

Mye å velge mellom rundt 500k. Og plutselig er det ikke langt opp til f.eks ID 7 heller.

Du kan jo sjekke ut BYD Seal U også, ny til 419k hos de fleste forhandlere.

+500Km rekkevidde
+Mye utstyr, ventilerte seter, topp lydsystem, lavt støynivå i kabin mm.
+Passe familiebil størrelse.
+LFP blade batteri som er veldig sikkert og fint kan lades til 100% hver gang.

-Bygget på samme (gammel) platform som andre drivlinjer, dvs plass under panseret er ikke utnyttet, heller ikke frunk.
-Fremhjulsdrevet, og ganske bedagelige 9.6 sekunder til 100.
-lav hurtigladehastighet.
-Kinesisk merke.

Det er ganske mye å velge i rundt 400k, både nytt og brukt.

Ikke som jeg vet om. Og via appen er det vel på i kun 10 eller 15 min før det skrur seg av.

Synd for de som vil ha på klima anlegget for hund i bilen, eller bruke bilen til camping - uansett årstid

Som sagt basert på erfaring fra andre steder, hvor systemene har null forståelse for (sørvestlands) dialekt i hvert fall.

Hvis knappene er slik plassert at man må lete etter de er jo mye av poenget borte ja......

Heldigvis? finnes det fordeler og ulemper med alle biler, ellers hadde det jo vært nok med ett merke