Opplever ett sært fenomen. Er jeg alene om dette? Når jeg kjører E6 nordover mot Hamar og har aktivisert cruise, så slår denne seg AUTOMATISK av hver gang jeg passerer exit 67 rett sør av Hamar. Det er kun på det stedet at dette skjer. Er det noe i kartverket som forårsaker dette?
Ioniq5/2022

Bilen er ikke (som jeg kjenner til) koplet opp mot noe automatisk. Denne loggen er generert uten bilen tilkoplet lader. Drivbatteri på 80%.

Takk for Feedback så langt. Selv om svarene i hovedsak har dreid seg om hevet kjøp eller ikke. Jeg er genuint mer interessert i å finne årsaken. Internasjonalt er problemet beskrevet mange ganger, og gjennomgangstema er at Hyundai sitter på hendene sine og dysser ned problemet. Hver gang jeg snakker med hyundai oppfører de seg som om det er første gang de hører om dette. Kjøpte og installerte en spennings logger. Noen som kan forklare meg de repeterte dippene i spenning hvert 30 min??
[/img]]

3'dje gang på ett 1/2 år er min 1 år gamle bil død. 12 V batteri har spenning rundt 3-5 V disse gangene. Bilen kjøres jevnlig og står på lading hjemme. Nå stod den i 2 dager, men på lading. Hyundai vil ikke bytte batteri da de måler det til brukbart (??).  Jeg har montert en batteri overvåker bestilt på nett (Bluetooth) som viser rare spennings sykluser. Ingen systematisk lading når står i ro. Hyundai assistanse dekker ikke tauing til verksted når bilen kan startes (jumpstart), mens merkeverksted understreker at den må kjøres inn uten at batteriet lades. Så jeg risikerer å måtte ta regninga selv for både tauing og feilsøk på en 1 år gammel bil pga et regelverk som motarbeider hverandre. Andre som har erfaring med tilsvarende?? Hvordan kan verkstedet påstå at ett 12 V blybatteri er ok etter å ha vært tappet til 3-5 V tre ganger?

Takk for svar. Ikke helt familiær med strukturen på forumet så havnet nok feil. Skal prøve å få det plassert riktig.

For 3'dje gang på ett 1/2 år er min 1 år gamle bil død. 12 V batteri har spenning rundt 3-5 V disse gangene. Bilen kjøres jevnlig og står på lading hjemme. Nå stod den i 2 dager, men på lading. Hyundai vil ikke bytte batteri da de måler det til brukbart. Jeg har montert en batteri overvåker bestilt på nett (Bluetooth) som viser rare spennings sykluser. Ingen systematisk lading når står i ro. Hyundai assistanse dekker ikke tauing til verksted når bilen kan startes (jumpstart), mens merkeverksted understreker at den må kjøres inn uten at batteriet lades. Så jeg risikerer å måtte ta regninga selv for både tauing og feilsøk på en 1 år gammel bil pga et regelverk som motarbeider hverandre. Andre som har erfaring med tilsvarende??

Noen andre som faktureres for lading med hyundais ladekort, og som avkreves norsk og tysk moms på beløpet? Jeg har i snart 6 mnd bedt hyundai/mobile om en forklaring, men dette har de så langt ikke kunnet gi.