Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 03. desember 2024, klokken 08:49Hovedargumentet mitt er at en må vel ha noe sånt som 30% overvekt på totalvekt før en får bot...

du får kjøreforbud fra 1. kg over grensen

Sitat fra: IvarAndreas på tirsdag 03. desember 2024, klokken 00:42Nå merker jeg at jeg ble litt nysgjerrig.. 30 kilo mat og klær per person for et par døgn på hytta? Har dere med kettlebells?

haha lite treningsutstyr noterte ikke mer spesifikt hva ting veide, men det var nå det det ble. skal du ha full pakke med gode frokoster og middager en langhelg blir det fort noen flasker brus, melk, juice, litt vin, øl, kjøtt, osv slalomsko+ski, langrenn for alle, hodelykter, laptoper, ladere, ... jeg gjorde en tilsvarende øvelse for sommerbagasjen vår for to uker i danmark, uten vinterklær,skisko etc, 118kg inkludert taxfreekvoten for to. anbefaler alle å veie alt som faktisk er med, ting veier mer enn man skulle tro.

Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 29. november 2024, klokken 12:16Jeg tenker at folk ofte er litt for opptatte av nyttelast.

tvert i mot. jeg har to tenåringsgutter som pumper jern + en snart tenårig jente, vi veier 340kg uten at noen er overvektig. for en helgetur til fjells har vi med klær og mat ca 120kg, 50kg ved, 40kg skiutstyr. (veid med badevekt). det går akkurat takket være vi har eqb, hadde ikke gått med buzz. jeg ser mange på parkeringsplassen med feks ioniq5, osv med liknende oppakning som garantert har passert lovlig nyttelast og ville fått kjøreforbud i kontroll.

selfølgelig har jeg kinadrit hjemme, det jeg sier er at vi alle bør være bevisst hvem vi gir penger til, og et bilkjøp er mye penger. når det finnes alternativ kjøper jeg alltid ting fra demokratiske land.
kina støtter russland med våpen og teknologi, og støtter dermed en særdeles brutal krig i europa. å ikke kjøpe europeisk betyr også svekkelse av industrien hos våre europeiske handelspartnere og dermed indirekte en fare for norske arbeidsplasser.

Sitat fra: CBHalden på fredag 08. november 2024, klokken 08:45I utgangspunktet så er jeg ute etter en henholdsvis rimelig bil med lang rekkevidde. Jeg har 140km hver vei å pendle til jobb.

hvis du sikter på kun å lade hjemme, ville jeg sagt du trenger 28 mil rekkevidde pluss 40% for å være sikker på å komme frem om vinteren, pluss 15% for batteridegradering, pluss 10% sikkerhetsmargin. da er du på 50 mil, og vil komme frem sommer som vinter i hele bilens levetid. men ser ut på navnet ditt som du har 28 mil motorvei? når du kjører fortere enn 100-110 km/t synker rekkevidden på noen modeller dramatisk, spesielt de med dårlig aerodynamikk dvs høye boksformede biler som esoul mfl. så om pendleveien din er slik at du kjører 70-80 tenker jeg id.3, kona, eniro, esoul kan være ok kandidater, men om du tenker å kjøre fort, velg en med god aerodynamikk, og da er det nok tesla model 3 lr som peker seg ut blant de rimeligere, kikk på målingene til teslabjørn, han har kjørt en rekke modeller i 120km/t sommer og vinter  https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit?gid=735351678#gid=735351678  ellers enig i at musk er en dust, men handler du tesla støtter du ihvertfall arbeidsplasser/inntekter til vesten versus feks å støtte kina 100%...

Sitat fra: Mippen på lørdag 16. november 2024, klokken 22:08Var å så på en Model 3 i dag. 22 modell som hadde gått lite. Oppdager straks at lakken flasset i ene hjulbuen. Er lakken ikke blitt bedre på nyere biler?

på model 3 er det vel ikke lakken i seg selv som er problemet, men at det mangler en liten skvettlapp eller beskyttelse der, spesielt rett bak forhjulet.

sjekk også rabatter via fagforening om du er med i det, jeg er i tekna og fikk 4% hos bos for noen år siden, ser de har 4% hos bmw nå, mens akademikerne har div rabatter hos bos (helt opp til 12% på fossil...)

Ingen tvil om at model 3 er mye for pengene, men personlig er jeg svak for id3, spesielt som bybil. Den har nemlig en svingradius få andre kan skilte med og er egentlig overraskende stor inne i kupeen, model 3 er en helt annen type bil, noe trang i forhold til lengden, og man føler seg lav, selv om den med sitt minimale panser gir fin utsikt fremover. Bagasjeromsmessig er også model3 mer upraktisk pga at åpningen inn i bilen er liten

Sitat fra: Stig-Arne på tirsdag 16. juli 2024, klokken 21:27

Sitat fra: automat på tirsdag 16. juli 2024, klokken 16:42Soul sliter vel litt med stort tap på batteriet? Kanskje ikke 30kWh-versjonen?

Er rettet opp i 30 kWh versjonen. Og mange biler med 27 kWh fikk byttet til 30 kWh på garanti

var ikke problemet med første generasjon esoul at luftkjølingen ikke fikk ned temperaturen likt på alle battericellene slik at de varmeste cellene ble ødelagt relativt tidlig? så vidt jeg forstår er det  vannkjøling ala det andre generasjon esoul fikk som er beste medisin for dette, alternativt å ha en batteristyring ala vw som tapper strøm jevnt fra alle celler samtidig for å unngå oppheting. luftkjølte e-up, e-golf etc har jo ikke hatt mye trøbbel med oppheting.

Sitat fra: Uvitenkvinne på lørdag 13. juli 2024, klokken 20:12Men ønsket våres er en god og sikker bil, maks rundt 500.000kr. Helst en som har lave serviceutgifter/ vedlikeholdskostnader. Noe som ikke koster en formue å reparere om noe skulle oppstå.

id.4 er sannsynlig et godt valg, ville også kikket på mercedes eqb, den har de på kampanje nå til ca 500 000. jeg har den selv og den er veldig romslig under taket, har 2. seterad som kan kjøres frem og tilbake ca 15cm som gjør at du kan velge mellom plass i baksete og bagasjerom. blant de aller beste på nyttelast, og kan ha 7 seter. serviceutgifter på nye biler er kun noen tusenlapper per år i fem år så den er grei, etter 5 år koster de fleste nye biler nå en formue å reparere, så det er umulig å forutsi hvem som vil holde seg best i denne prisklassen - de fleste elbilmodeller på markedet nå er jo relativt nye - kun få år. personlig har jeg litt tro på id.4 og de andre i den "familien", en av de første delebyttene på moderne biler og spesielt elbiler, er bremseskiver og klosser bak pga rust, der har vw puttet på trommelbrems, dvs ingen risiko for rust på skiver. dette rustproblemet dukker gjerne opp rett før første eu kontroll...

1-2 år gml niro til 350? prøvekjør den, og dra så til næreste teslaforhandler, tm3 koster vel ca 380 nå med vinterdekk. det er to forskjellige verdener, ikke alle liker teslas måte å gjøre ting på, men jeg tror alle er enig i at det er ingen som leverer like mye elbil for pengene i dag.

ønsker meg en kort buzz med 4wd, 7 seter og det største batteriet...

ingen erfaring, men tenker at om du har 50% etter 8-9 år så vil det mest sannsynlig gå på garanti, fordi de fleste merker garanterer minst 70% ved 160 000km eller 8 år, det som inntreffer først.

(og siste)

jeg har tilgang...