Hei! Jeg er fersk elbileier og skal ha min første service på Leaf'en, 4 årsservice. Ble litt overrasket over prisen da jeg bare har hørt at service på elbil er så rimeift fossilbil. Har fått pris fra Nissan som sier den koster i underkant av 7000 kr, men at jeg kan få den for 6200 kr. Har sendt flere forespørseler til lokale verksted og foreløpig fått svar fra Meca som sier 4375 kr. Har spurt Meca om de smører bremsene også eller om dette kommer i tillegg, da jeg har skjønt at dere ofte er forskjellen. Er det noe mer jeg evt må passe på å få med dersom jeg velger et annet verksted enn Nissan selv?   

Sitat fra: turfsurf på mandag 22. januar 2024, klokken 13:00

Sitat fra: Lolle på mandag 22. januar 2024, klokken 06:04Takk for alle svar! Grunnen til at jeg spør, er at Kraftlaget har ingen andre alternativer, så det er klart de må anbefale den de selger nå. Men greit å sjekke litt, synes jeg. [emoji28]

Du kan da kjøpe hvilken lader du vil, kraftlaget har da ikke noe med det. Selv ville jeg ikke brydd meg stort om hva de eller elektriker anbefaler, de er ikke opptatt av ditt beste.

Når jeg installerte lader på hytta ville de begrense den til 10A med argumentet at det var trefas og ville gi nok effekt. Ble veldig overrasket når jeg påpekte at elbilen vi hadde da ikke støttet trefas lading.

Se på Defa Power f.eks.

Det var ikke så veldig mange å velge i av hvem som kunne komme å installere, faktisk var det bare 1 som svarte på mitt anbud. Men har nå bestemt meg for Zaptec Go i stedet for Amina 1, da har jeg ihvertfall valget ift smart ladeboks eller ikke.

Takk for alle svar! Grunnen til at jeg spør, er at Kraftlaget har ingen andre alternativer, så det er klart de må anbefale den de selger nå. Men greit å sjekke litt, synes jeg. 😅

Sitat fra: TB på søndag 21. januar 2024, klokken 22:35Forskjellene mellom Amina og Zaptec Go:

- Amina er maks 7,3 kWh enfase.
- Zaptec Go støtter 7,3 kWh enfase eller 22 kWh trefase (sistnevnte krever TN nett)
- Zaptec Go støtter styring etter annen belastning og strømpris.

- Amina støtter ikke styring, krever bilen kan regulere selv.

Dermed naturlig Amina er noe lavere priset.
(innlegg skrevet i parallell med forrige innlegg.)

Takk for forklaring, der skjønte jeg litt mer! 😃👍

Hei! På onsdag kommer de og skal installere ladeboks hos oss, elektrikerfirmaet anbefaler Amina 1 ladeboks over Zaptec og sier det ikke er vits i å betale 3000 kr mer for Zaptec.

Men vil gjerne høre hva dere anbefaler av disse to?
Mitt lokale kraftlag anbefaler også Amina, de har hatt denne og Easee, som de har stoppet salget på inntil videre. De nevnte at Amina ladet litt saktere, men elektrikeren som skal komme hit, sier at det ikke er noe forskjell, ihvertfall ikke merkbart.

Tenker fremtidsrettet, er det lurere å gå for Zaptec eller skal jeg bare gå for Amina?
Nettopp fått min første elbil, Nissan Leaf om det har noe å si.

Noen som kan anbefale meg enten den ene eller den andre eller er det hipp som happ? 

Sitat fra: Trekkoppbil på torsdag 18. januar 2024, klokken 21:49Har kun erfaring med eldre Leaf.

Har likt hjelpelinjene godt, så jeg har hatt problemer med å tilpasse meg andre biler.

Dvs kamera og hjelpelinjer er jeg fornøyd med.
Bortsett fra at kamera mangler spyledyse, så man må ut å gjøre det reint.
I sollys kan skjermen være vanskelig å se.
Om størrelsen på skjermen er stor nok, kommer nok an på øya som ser, dvs alderen på sjåføren.
Det har vært en spesiell biligmodell av Leaf uten trykkskjerm eller vanlig infotainment, og den har en radio med svært liten skjerm.

Takk for svar! Får min første Leaf i dag, har prøvekjørt noen ganger nå, så det blir forhåpentligvis fort en vane! 😅

Sitat fra: LudLum123 på søndag 03. april 2022, klokken 19:56Noen som vet hvordan man slår av bompenge-varslingen? Altså når jeg kjører uten å ha noe navigasjonsrute på, så varsler en stemme meg hver gang jeg nærmer meg en bompengestasjon...

Dette lurer jeg også på, får min Leaf i morgen!

Sitat fra: Anders-Jan på tirsdag 03. januar 2023, klokken 22:39Kona har bestilt en ny Leaf 59kw som hun får i februar. Hun vil absolutt ha vinterdekk med pigger. I kontrakten har forhandler tatt med Nokian Pigg 205/55/R16. (Antar at det er Nokian Hakkapelita 9) Er det noen Leaf eiere som har erfaring med slike dekk på denne bilen? At det er gode dekk tviler eg ikkje på. Men støyer de mye?  Syns det er irriterende om det blir mye støy i en elbil. Har disse dekkene på bilen hennes i dag. En BMW hybrid bil, og der er så mye dekkstøy at en ikke hører om en kjører på bensin eller batteri. Interessant å høre om noen har erfaringer med dette.

Ble det pigg eller piggfritt?
Jeg kjøpte en 2020 modell Leaf i dag, den kommer med piggfrie dekk, men kan få bestilt piggdekk om jeg vil, Sava Eskimo.

Liten oppdatering, da har jeg kjøpt min første elbil! 
Fulgte magefølelsen og opp med en 2020 Leaf 62kwh, kjørt 14.000 km, får den allerede i morgen!

Sitat fra: syklisten på torsdag 18. januar 2024, klokken 08:13

Sitat fra: Lolle på onsdag 17. januar 2024, klokken 18:22Jeg synes alle er gode å kjøre, begge Hyundaiene har veldig mye utstyr og mye mer innstillinger i setet, feks. Men der må kjølevæske eller hva det nå er, byttes hver 60.000 km/4.år og det koster mellom 10-13 000 kr. Det synes jeg er helt horribelt, så da utgår Hyundai'ene! 😅

Hvis du kjøper en bruktbil hvor denne servicen nettopp er tatt så har du da 4 år på å legge til side de 13.000 for neste kjølevæskebytte. Da blir det 270,- pr. måned.

Vi vurderer selv en 2020 Kia Soul, som også har denne servicen hvert 4.år.

Ja, det er sant nok!   

Sitat fra: daktari på torsdag 18. januar 2024, klokken 08:25

Sitat fra: Lolle på torsdag 18. januar 2024, klokken 06:06

Sitat fra: daktari på onsdag 17. januar 2024, klokken 22:32ID.3 har samme software og funksjoner som ID.4, så jeg kan fortelle litt. Har kjørt den noen få mil som lånebil fra Møller.

 Det er en ganske så romslig bil. Stort bagasjerom. Fin sittestilling og godt utsyn fra en stor frontrute.

 Software har masse finesser og snarveier slik at du kan få skjermene med de visningene du vil ha. Litt avantgarde europeisk om du vil.
En digg sak er automatisk start av ratt- og setvarme i kald temp, valgfritt.
Lader ganske raskt med over 100 kW.

Du kan få knallbra LED matrix på de med mye utstyr.

Ellers har du Android Auto eller Apple Carplay som mange liker. Jeg synes Android sin talegjenkjenning funker mye bedre  enn VW sin, og den leser opp meldinger fra alle apper som WhatsApp, Messenger osv. AA støtter også ABRP-appen.

VW navi, når bilen har sw versjon 3.2, viser også antatt batteri soc når du kommer frem og foreslår ladestasjoner og ladetid automatisk. Du kan lett legge til egne som mellommål/waypoints og slette andre. Teslas ladere dukker opp. Du kan ha en haug favorittmål i navi. HUD er kult med navi med 3d piler.
.
Hjemmelading: den har planlagt avreisetider der du kan lagre forskjellig tid hver dag hvis du vil. Du har også mulighet til å stille inn ladetider.

Appen til VW funker stabilt nå. Fra appen kan du se bilens plassering når parkert samt planlegge ruter og sende til bilen. Når du starter får du spørsmål om å starte ruta.

Hvis du velger en med mye utstyr kan du også få travel assist som svinger selv og holder farten. Den er en av markedets beste.

360-kamera er en opsjon. Bra kvalitet på ryggekamera.

Noen svakheter:
 det tar litt tid å lære seg sw. Systemet er ikke det raskeste, men ok.
Du må sørge for at selger får oppdatert til sw3.2 før du overtar.
Standardskjermen på 10" kunne vært større, men den er skarp.
Endel materialvalg er litt enkle, men greit for prisen.
Batteriet har kjøling og varming, men foreløpig har den ikke varming før hurtiglading.

En variant av samme bilen som ser litt anderledes ut er Cupra Born.

Takk for utfyllende svar! Hva koster det med service på en ID.3 /ID.4? Har den noen ekstra utgifter etter x antall km/år som som feks Hyundai etter 2020? 😅

Litt skeptisk til at nesten alt styres fra skjermen, dersom den streiker.
Og kan du starte forvarming fra så uten å stå med laderen i?

Og hvordan er den på glatte veier? Ser den er bakhjulsdrevet og tenker med skjerm og gru hvordan BMW'ene vi har hatt har vært på glatt vei! 😅

Lite sannsynlig at skjermen streiker. Alle biler er bygget opp rundt en eller flere computere. Fysiske knapper, men også virtuelle knapper (på en skjerm) snakker med hoved-computer som igjen snakker med komponenten som skal styres f.eks lys eller varmeapparat. Dette er stabilt.
Alle slike deler er dyre og må, etter garanti, ta som forsikring hvis de skulle ryke, men det skjer neppe.
Bakhjulsdrift er topp på ID.3, mye bedre enn framhjulsdrift fordi i en bakke vil vekten forskyves bakover vekk fra forhjulene. Effektiv antispinn, og antisladd så lett å kjøre på vinteren.

Forvarming kan startes fra app, ved å sette en avreisetid i bil (eller app) og ved en knapp på skjermen (v f.eks. handling). Står på 30 min av gangen.

Takk for svar! Vurderte absolutt ID.3, men etter å hva hørt hvordan den lokale Møller-forhandleren har behandlet flere av kollegaene mine, så gikk jeg for magefølelsen og kjøpte 2020 Leaf`en, 62kwh! Får den allerede i morgen, gleder meg! 

Sitat fra: turfsurf på torsdag 18. januar 2024, klokken 06:03

Sitat fra: daktari på onsdag 17. januar 2024, klokken 22:32Noen svakheter:
 det tar litt tid å lære seg sw. Systemet er ikke det raskeste, men ok.
Du må sørge for at selger får oppdatert til sw3.2 før du overtar.
Standardskjermen på 10" kunne vært større, men den er skarp.
Endel materialvalg er litt enkle, men greit for prisen.
Batteriet har kjøling og varming, men foreløpig har den ikke varming før hurtiglading.

En variant av samme bilen som ser litt anderledes ut er Cupra Born.

Vi har to ID.3 på jobben. Jeg vil påstå det er noen flere svakheter enn de som listes over. Bilene har vært ut og inn av verksted. Opplevde problemer har vært at ladelukene fryser ofte, lader kun med 2kW på 7kW lader, vil ikke lade overhodet, vil ikke lade på hurtiglader, lader veldig sakte på hurtiglader, klimaanlegg slutter å varme osv.

I tillegg virker interiøret på ID.3 spesielt skikkelig billig, og haptiske knapper er det delte meninger om. Ville styrt langt unna brukt ID.3.

Takk for svar, dette hørtes jo ikke bra ut! Er vel nettopp pga dette jeg vurderer Leaf'en som det tryggeste kjøpet! 😅

Sitat fra: Trekkoppbil på onsdag 17. januar 2024, klokken 23:18Det finnes biler med og biler uten aktiv temperaturstyring.

Jeg synes det viktigste er at bilisten forstår forskjellen og man innretter seg etter karakteristikken til den bilen man velger.

Leaf er på mange måter en enkel bil som bare går og som det er få overraskelser med.
Den har ikke batterikjøling og den har begrensa batterivarme uten veske. Problemet er at batteriet taper seg over tid, dersom du behandler det dårlig. Det er hvis du lar et varmt batteri stå med høy lading over tid, at batteriet taper seg. I Norge bør et batteri tape seg lite, dersom du er litt hensynfull. Batteriet blir varmt om du parkerer i sola under heteperioder, eller du har høye strømmer under kjøring og lading. Med 62kwt batteri burde det være unødvendig å hurtiglade over halvfullt batteri. Når batteriet er varmt gjelder det å ikke la batteriet stå med høy lading, før det er kjølt ned. Og om sommeren bør man ikke fullade før kort tid før langturen, men det kan være lurt å fullade av og til for å balansere.
Er batteriet kaldt,gjelder det lade sakte om man lader på høy SOC, men da trur jeg ikke det er så farlig om bilen blir stående fullada. Skal man parkere i kulda, gjelder det å lade før batteriet blir kaldt, og at man kjører langt før man hurtiglader, så man rekker å få inn en lunk, og at man kommer ned på låg SOC før man hurtiglader.
Parkerer du svalt, og innendørs til vanlig, og du passer på å ikke ha store strømmer ved ekstreme temperaturer, så går det bra. Låner du bort bilen til noen utenfor familien om sommeren, kan jeg nesten garantere deg at batteriet taper seg noen prosent i løpet av en heteperiode.
62kwt Leaf har vel 100kw lading mens andre Leafer har 50kw. Med 62kwt har du 3 og 3 batterimoduler i paralell, i stedet for 2 på 40kwt, så det blir ikke så mye strøm pr modul, og du kan kjøre lengre mellom hver ladepause.

Skal du rase rundt på Autobanen og du ønsker en bil med lynlading og du tar mange raske ladinger på en dag og du vil lynlade høyt opp, så kan du trenge en bil med batterikjøling for å få rask nok lading.

Da gjelder det å forstå hvilke hensyn du må ta til temperaturstyring. Når bilen varmer opp eller kjøler ned batteri, så bruker den mye energi. Det kan tappe ned batteriet når du kjører eller når den står parkert. Og jeg har inntrykk av at du har ikke mye kontroll med når bilen kjøler eller varmer batteriet. Jeg opplevde en gang med en bil som hadde aktiv kjøling og oppvarming, at jeg hadde nok lading til å komme til neste hurtiglader, før jeg tok en times stopp hos noen kjente. Da jeg skulle videre hardde jeg plutselig ikke nok til lading til å nå neste hurtiglader. Det gav heller ikke mening å kjøle batteriet etter at jeg hadde kjørt noen rolige mil, da det var solnedgang mot en kald høstkveld.
Har du aktiv kjøling og varming, så vil du gjerne parkere innendørs alikevel.

All kompleksitet du har i en bil, har sine ulemper.
Derfor liker jeg best å kjøre Leaf til daglig, i stedet for premiumbil. Med premiumbil har jeg opplevd at den stadig rykker i rattet på hovedveier med snø. Hvis man bytter til et reservehjul, trigges drøssevis av autmatikk og skumle ting skjer både i høyre og venstresvinger, og det lyser i flere og flere lamper og kommer flere og flere varslinger, og man er i fare for å brenne ut motoren. Hver mang man kjører inn i garasjen, uler det og piper i hytt og gevær. Du får kanskje ikke lov å rygge uten bilbelte på, og bilen kan krangle om hva som helst og la være å kjøre når du setter den i Drive. Og man veit aldri hva som kommer og går av skumle ting, ved hver software-oppgradering.

Tusen takk for utfyllende svar! Helt rett, jeg har ikke kontroll på når bilen kjøler eller varmer batteriet, jeg skjønner ikke helt alt dette her. Har en mann som er null interessert i null og ihvertfall ikke elbil, så må finne ut av ting på egenhånd. 😅

Bilen kommer til å stå i garasjen hjemme, men på jobb kan det kanskje bli vaanskelig å finne skygge å parkere i, jobber på sykehus, så det er veldig begrenset med parkeringsplasser. Men jeg bor på Vestlandet, så det er ikke så ofte vi er velsignet med heteperioder, da har kanskje ikke det så mye å si? Eller? 😅

Jeg synes Leaf'en er god å kjøre og har der viktigste med gode seter, setevarmer, rattvarme og forvarming via app, selv om jeg hører noen klager litt på appen.

Har Leaf hatt problemer med lade uke som fryser?

Tenker på feks ID.3, har du erfaring med denne? Ser for meg at dette er en type bil som kan lage de problemene du skisserer mtp krangling om start, sensorer som piper osv. 😆

Sitat fra: daktari på onsdag 17. januar 2024, klokken 22:32ID.3 har samme software og funksjoner som ID.4, så jeg kan fortelle litt. Har kjørt den noen få mil som lånebil fra Møller.

 Det er en ganske så romslig bil. Stort bagasjerom. Fin sittestilling og godt utsyn fra en stor frontrute.

 Software har masse finesser og snarveier slik at du kan få skjermene med de visningene du vil ha. Litt avantgarde europeisk om du vil.
En digg sak er automatisk start av ratt- og setvarme i kald temp, valgfritt.
Lader ganske raskt med over 100 kW.

Du kan få knallbra LED matrix på de med mye utstyr.

Ellers har du Android Auto eller Apple Carplay som mange liker. Jeg synes Android sin talegjenkjenning funker mye bedre  enn VW sin, og den leser opp meldinger fra alle apper som WhatsApp, Messenger osv. AA støtter også ABRP-appen.

VW navi, når bilen har sw versjon 3.2, viser også antatt batteri soc når du kommer frem og foreslår ladestasjoner og ladetid automatisk. Du kan lett legge til egne som mellommål/waypoints og slette andre. Teslas ladere dukker opp. Du kan ha en haug favorittmål i navi. HUD er kult med navi med 3d piler.
.
Hjemmelading: den har planlagt avreisetider der du kan lagre forskjellig tid hver dag hvis du vil. Du har også mulighet til å stille inn ladetider.

Appen til VW funker stabilt nå. Fra appen kan du se bilens plassering når parkert samt planlegge ruter og sende til bilen. Når du starter får du spørsmål om å starte ruta.

Hvis du velger en med mye utstyr kan du også få travel assist som svinger selv og holder farten. Den er en av markedets beste.

360-kamera er en opsjon. Bra kvalitet på ryggekamera.

Noen svakheter:
 det tar litt tid å lære seg sw. Systemet er ikke det raskeste, men ok.
Du må sørge for at selger får oppdatert til sw3.2 før du overtar.
Standardskjermen på 10" kunne vært større, men den er skarp.
Endel materialvalg er litt enkle, men greit for prisen.
Batteriet har kjøling og varming, men foreløpig har den ikke varming før hurtiglading.

En variant av samme bilen som ser litt anderledes ut er Cupra Born.

Takk for utfyllende svar! Hva koster det med service på en ID.3 /ID.4? Har den noen ekstra utgifter etter x antall km/år som som feks Hyundai etter 2020? 😅

Litt skeptisk til at nesten alt styres fra skjermen, dersom den streiker.
Og kan du starte forvarming fra så uten å stå med laderen i?

Og hvordan er den på glatte veier? Ser den er bakhjulsdrevet og tenker med skjerm og gru hvordan BMW'ene vi har hatt har vært på glatt vei! 😅

Sitat fra: arthur på onsdag 17. januar 2024, klokken 20:00

Sitat fra: Lolle på onsdag 17. januar 2024, klokken 18:22Som noen her sikkert har fått med seg har jeg ørten spørsmål om elbil, da jeg har lyst å bytte min Toyota Yaris hybrid i en elbil.

I utgangspunktet var den en Leaf 62kwh jeg hadde tenkt å kjøpe, da dette er en driftsikker og "trygg" bil å kjøpe.
 
Men så blir jeg veldig i tvil om det finnes noe som er like trygt og driftsikkert som er litt mer moderne inni og har litt mer moderne utstyr..?

Har nå prøvekjørt og lånt blant annet en helt ny Leaf, en Hyundai Ioniq 2020 modell, en Leaf 2020 modell og en Hyundai Kona 2020 (?).

Jeg synes alle er gode å kjøre, begge Hyundaiene har veldig mye utstyr og mye mer innstillinger i setet, feks. Men der må kjølevæske eller hva det nå er, byttes hver 60.000 km/4.år og det koster mellom 10-13 000 kr. Det synes jeg er helt horribelt, så da utgår Hyundai'ene! 😅

¨
Er bytte av kjølevæske på batteriet noe som kun gjelder biler produsert av Hyundai? En pris på 10-13.000 tyder på at din kilde har tatt en overdose tran!

Hehe, ja, kanskje det, dette kom fra autorisert Huyndai-forhandler.
Om det gjelder andre merker, vet jeg ikke.

Sitat fra: eisa01 på onsdag 17. januar 2024, klokken 19:46Hadde aldri kjøpt en ny Leaf pga restverdi
Chademo som er tregt og utdatert og blir delvis fjernet når det kommer krav om kortterminal
Historikk med elendig og ustabil app - foreldrene mine har prøvd i over et år å få den til å fungere igjen uten suksess

Oi, så pass! Kan jeg spørre hvilken modell de har? Forstår at det er to forskjellige apper, en for biler frem til 2019 og en fra de etter.

Akkurat det med restverdi på en ny er det som bekymrer meg også, det føles på en måte mer «greit» å kjøpe en fint brukt og lite kjørt 2020 med Chademo enn en 2024 til ca 80 000 kr mer..

Sitat fra: RJK på onsdag 17. januar 2024, klokken 19:20Kjøper du en 2019-modell Kona, er det ikke slik kostnad på kjølevæske-bytte til batteriet. Du slipper og å bekymre deg om appen virker eller ikke, da den ikke har dette.

Ønsker helst en som er nyere enn 2020 og app er et must! 😅