Sitat fra: daktari på mandag 23. september 2024, klokken 17:45

SitatFersk dom: Tesla feilinformerte misfornøyde kunder

Internt skrev Tesla at bilbatteriene var blitt betydelig dårligere etter selskapets oppdatering. Til norske kunder sa de noe annet.

Dette er altså saken om at gamle Model S (og X?) fikk nedgradert ladehastigheten kraftig. Stygg sak. 50.000,- til hver eier, 4,8 mill i saksomkostninger.

Jeg synes verditapet et mer verdt enn 50.000, men bilene det er snakk om er jo ikke så mye verdt lenger.

Nå er det vel neppe verditapet idag som skal kompenseres, men verditapet som oppstod i 2019(?) når ladehastigheten ble redusert. På det tidspunktet fikk vi vel 200-300k for en 2014-15 Model S.

Da er 50.000,- helt i nedre grense for hva som jeg synes er greit. Også tatt i betraktning risiko som har blitt tatt av hver enkelt med å gå inn med 20-30000 i advokatutgifter, samt risiko for å måtte ha dekket Tesla sine sakskostnadder.

Kommer også som en OTA på eldre Model 3 og Model Y kan det se ut som. https://www.teslarati.com/tesla-adding-adaptive-headlights-model-y-legacy-model-3/

Tipper det kan ha noe å gjøre med forskjellige krav til crashtester i Europa vs US. Tesla vil kun selge biler som har toppscore på disse testen. Kanskje avslører EU sine crashtester hvor ubeskyttet en sitter på bakre rad mens det ikke er krav om tilsvarende tester i US?

Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 03. januar 2024, klokken 15:11Aner ikke hvordan oppsettet er nå, men når jeg hadde S90D tilbake i 2016 husker jeg at frontmotoren ble fast koblet inn under en viss temperatur. Mener den jobbet permanent under 2 grader.
Når det var varmt ute hørte jeg den ikke. På vinteren på langkjøring var det en slitsom pipe/hvinelyd fra den.

Stemmer rimelig bra med hvordan jeg opplever det.

Forundrer meg at jeg ikke opplever det samme i min Model Y. Så vidt jeg har forstått så har oppgradert Model S LR arvet motorene fra 3/Y?

Setter jeg Y'en i terrengmodus så skal begge motorene være aktive, noe som burde tilsvare Model S i 'vintermodus': Ingen plagsom hvinelyd. Kanskje det bare blir overdøvd av mange andre ulyder i Y'en

Sitat fra: sjokomelk på tirsdag 02. januar 2024, klokken 18:47Det du hører er inverteren og er helt normalt.
"Når jeg gir gass på bensinbilen min endrer turtallet seg, og motoren lager mer lyd når jeg gir mer gass. Den slutter å lage lyd hvis jeg slipper gassen."

Er vel inverteren jeg også har mistenkt.

I mitt tilfelle så forsvinner også lyden dersom jeg gir mer 'gass'. Kan det være en form for resonans i inverter som oppstår kun ved et spessifikt effektuttak?

Jeg har en etterhvert plagsom høyfrekvent lyd fra frontmotoren på min LongRange. Miner litt om lyden fra en jetmotor som starter opp - Synes det var litt stilig i starten, men har etterhvert bare blitt plagsomt.

Oppstår helst når en ruller avgårde med ganske jevnt wattpådrag og forsvinner, eller endrer seg, når en flytter ørlite grann på wattpedalen.

Lyden er relativt lav, men allikevel godt hørbar, ihvertfall når jeg har begynt å legge merke til den. Lurer på om dette er en feil på min bil eller en 'feature' som er normal? Er det andre som opplever tilsvarende lyder fra frontmotor?

Sitat fra: Apache på mandag 07. august 2023, klokken 11:10Denne saken er nesten 10 år gammel men i disse våte tider så lurer jeg på hva som gjelder i dag. (2018 TMS)
Det har jo skjedd noe i løpet av nesten 10 år og regler og andre nytting info har vel kommet frem siden sist?

Finnes sikkert ikke noen fasit på dette, men det har jo eksistert en 'reseal recall' på batteriet et par år. Mesteparten av batteriene som feiler skyldes også at BMS (Battery Management) registrerer ubalanse i batteripakkene pga fuktighet/korrosjon i elektronik. Tar det som en indikasjon på batteriet ikke bør dykkes under vann.

Sitat fra: Jejl på onsdag 19. juli 2023, klokken 12:39Er egentlig hastigheten på ladingen så veldig mye redusert egentlig sammenlignet med for 8-10 år siden? Var ikke superladerne på maks 90 kw i starten? ...

90kw begrensning på superlader gjelder kun en tidlig 'A' revision av 85kwh batteripakken. Biler levert i Norge ble levert med 'B' revision (og oppover) som kunne lades med 120kw opp til ca ~30% SoC. Så ja, det er en betydelig reduksjon i ladeeffekt.

Sitat fra: BMW850 på lørdag 01. juli 2023, klokken 10:26Fra Tingretten - dommen er ikke klar ennå. Det er satt av tid til domskriving tom 7. juli. Vi får håpe👍🏻

Det har blitt 7. juli. Noen som har hørt om det er avsagt en dom, evt hvor en finner denne?

Sitat fra: Klykken på mandag 20. februar 2023, klokken 08:48
Kameraene på Tesla er oppvarmede, så om de kommer med kamera i frontlyktene vil jeg nesten garantere at det vil bli oppvarmet.

Tviler på at dette vil kunne fungere: Ørlite grann skitt eller dugg på lyktene så blir glasset en 'hvit vegg' mtp. kameraet - omtrent som å skru på fjernlys i tett snøvær.

Sitat fra: Motorwatt på fredag 27. januar 2023, klokken 15:28
Som forventet har S/X (Legacy) nå nådd pensjonsalderen. Min etter litt over 4 år. Nyheter i 2023.2.05 er: "Mindre rettelser" 😌.

Pust rolig, står akkurat det samme på Model S 2023.

Ser det ligger ute et bilde av en Model S krok på FB gruppa Tesla Plaid Norge. Den har identisk nummer bortsett fra '35' på slutten, der din krok er merket '20'. Aner jo ikke hvordan disse tallene skal tolkes, så vanskelig å konkludere. Skal jeg tippe så er de siste to sifrene uke eller batch nummer som kroken er produsert i. ...

Ser det står et langt produktnummer(?) på kroken. Kan det tenkes at dette er identisk for X/S?

Samme problem her, har heller ikke fått til å justere avstand på annen måte enn på meny på skjermen.

Fått testet ut Model X kroken nå?