Sitat fra: kaistian på tirsdag 16. juli 2024, klokken 09:55"For Godt"

Nei.
Det står forklart i manualen hvordan det fungerer under Deaktivering av Autopilot(nest nederst på siden)
https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/no_no/GUID-20F2262F-CDF6-408E-A752-2AD9B0CC2FD6.html

Flott, takk. Deaktiveres i en uke. Og en "feil" nulles ut etter en uke så man fortsatt kan gjøre 5 feil i løpet av 7 dager før det blir deaktivert.

Aner du forresten når dette ble innført? Det var ikke sånn da jeg fikk bilen for snaut 3 år siden.

Spørsmål om autostyring:

Vi har jo alle lært at man må la hendene legge litt vekt på rattet, slik at bilen vet at man har kontrollen. Men øynene er jo på veien, så det hender jeg reagerer seint på varslene fra skjermen om at jeg må bevege rattet lett.

Og selv om jeg hører varsellyd, så hender det at bilen ikke synes jeg har beveget rattet nok. Noen ganger ser jeg heller ikke det lille røde ratt-signalet som kommer da, siden øynene er på veien. Derfor har jeg flere ganger endt opp med "stort rødt ratt" på skjermen, slik at autostyring slås av resten av turen.

Litt uheldig design, synes jeg. Men har levd greit med det i de snart 3 årene jeg har hatt bilen.

Men, nå sier bilen at hvis jeg reagerer sent 5 ganger til, så fjernes autostyring for godt! Stemmer dette?

Vil man i så fall kunne "nulle" ut og få nye muligheter ved å trykke factory reset, eller noe lignende? Jeg vil jo helst slippe å gjøre det, da mister man jo alt av innstillinger, både for meg og min bedre halvdel. Kanskje man heller kan opprette en ny brukerprofil, så nuller jeg i alle fall ikke ut konas innstillinger osv?

(Ja jeg har sett i brukermanualen    Der fant jeg ingen ting, men på Support-sidene fant jeg dette.

"Når autostyring er i bruk, måler den mengden dreiemoment du bruker på rattet, og hvis det brukes utilstrekkelig dreiemoment, vil en eskalerende serie med hørbare og visuelle varsler igjen minne deg på å plassere hendene på rattet. Dette bidrar til å sikre at du er oppmerksom og trener gode kjørevaner. Hvis du gjentatte ganger ignorerer disse advarslene, vil du bli sperret fra å bruke Autopilot så lenge turen varer." )

Ja, Google Maps fungerer fint på telefonen. Og Tesla-appen viser fint telefonens lokasjon, men ikke bilens lokasjon.

Ja, Tesla-appen har tilgang til sted ved bruk.

Hei

Før jeg leverte min Model Y til service nylig, ble jeg oppringt av Tesla som sa at det ville komme en "lever bilen til service"-funksjon opp i telefonens Tesla-app når jeg parkerte bilen hos min lokale Tesla-forhandler i Stavanger.

Men, den funksjonen kom aldri opp. Det henger nok sammen med at de siste månedene har ikke "plasseringsfunksjonen" i telefonens Tesla-app virket. Så telefonen skjønte ikke at bilen var framme hos Tesla.

Heldigvis var kona sammen med meg. Plasseringsfunksjonen fungerer fint på hennes telefon. Så da fikk vi avlevert bilen.

Men, er det noen som har tips til meg om hvordan jeg kan få plasseringsfunksjonen i bilen til å fungere?

Jeg har prøvd å oppdatere appen & å skru mobilen av og på. iPhone XR, om det kan ha noe med saken å gjøre?

Jeg er litt skeptisk til deling av masse data til Tesla, så jeg tror jeg har trykket nei på noen av forespørslene fra bilen om deling av data med Tesla. Kan det være det som er grunnen, at jeg ubevisst har nektet deling av lokasjon av bilen? (I så fall er det jo litt rart at lokasjon deles med kona men ikke med meg, haha)

På forhånd takk

Sitat fra: Daniel_0007 på lørdag 06. april 2024, klokken 00:49

Sitat fra: TerjeFjern på fredag 05. april 2024, klokken 20:51Hei. Neste uke har jeg bestilt rengjøring og smøring av bremsekaliper, via Tesla-appen, til 1990 kr, der de skal ha 500 kr for å ta hjulene av og på.

Føles jo litt meningsløst at sommerhjulene ble satt på i dekkhotell tidligere denne uka. Nå må jeg dermed betale for to runder med dekk av og på i løpet av en uke.

Så spørsmålet er: Finnes det dekkhotell (Stavanger-regionen) som kan ta seg av bremseservice, slik at man i framtiden slipper å betale for en ekstra runde dekkskifte-betaling?

Vianor har bremsesevice og, ta å hør med dem.

Takk, da bytter jeg til Vianor når jeg setter på vinterdekkene i november.

Og til dere andre som nevner prisen: 1990 kr var inkludert hjul av og på, som var spesifisert på regningen til 500 kr.

Hei. Neste uke har jeg bestilt rengjøring og smøring av bremsekaliper, via Tesla-appen, til 1990 kr, der de skal ha 500 kr for å ta hjulene av og på.

Føles jo litt meningsløst at sommerhjulene ble satt på i dekkhotell tidligere denne uka. Nå må jeg dermed betale for to runder med dekk av og på i løpet av en uke.

Så spørsmålet er: Finnes det dekkhotell (Stavanger-regionen) som kan ta seg av bremseservice, slik at man i framtiden slipper å betale for en ekstra runde dekkskifte-betaling?

Sitat fra: Nomade på tirsdag 20. februar 2024, klokken 15:28Terje Fjærn var jo jazzmusiker  https://no.wikipedia.org/wiki/Terje_Fj%C3%A6rn

Takk, da har vi fått prima vera sin referanse på plass. Endelig vet jeg bakgrunnen for navnet mitt

Hei. Vurderer å kjøpe en 2021 ID3 i dag, som nummer 2-bil. (Så jeg godtar at den har lite bagasje/taklast/hengefeste.)

Men vil gjerne høre med dere hvordan den er som vinterbil: på glatta og på langtur i fjellet? F eks:

- Gir RWD bedre kjøreegenskaper på glatta enn tilsvarende biler med FWD? (Man må vel forvente at den slenger litt ut bak når det er glatt, før den justerer seg inn igjen. Det godtar jeg selv om kona ikke liker det, hehe)
- Ca hvor lang rekkevidde kan man forvente i kulda, oppover fjellet?
- Er bakkeklaringen OK kontra andre tilsvarende biler? Inn på hyttefeltet vårt ligger det tidvis ganske mye tung snø, så god bakkeklaring er nyttig.
- Fortell gjerne historier om hvordan ID3 håndterer klunk is kontra andre tilsvarende biler. Og om den vil oppføre seg bedre på klunk is med piggdekk. Jeg kjøper gjerne piggdekk hvis det gir betydelig bedre grep på glatta. Har piggdekk (og AWD) på nr 1-bilen.
- Har hørt snakk om at man ikke kan skru av anti-spinn, som kan gjøre det vanskelig å få bilen i gang på glatta?
- Noe annet jeg bør være OBS på?

På forhånd takk.

OK, takk. Da er Kona tilbake på lista. Ja jeg kjører med pigg med glede, og skulle ønske flere gjorde som meg. Nå har de endelig fjernet piggavgiften i Stavanger så nå slipper jeg å betale slik jeg måtte gjøre i ca 5 år.

Jeg skraper opp den polerte holka som piggfrie biler lager.

Haha, godt at det ikke bare er jeg som synes TerjeFjern var morsomt navn. Ja det passer bra med tidspunktet, men jeg har aldri kalt meg selv TerjeFjern noe annet sted enn her. Jeg gikk på VGS for 30 år siden. TerjeFjern var jo et begrep den gangen. Fra en gammel Prima Vera sang som hadde blitt populær igjen.

"Å fjerne brukne ribben". Alle på skolen digget plutselig 20 gamle Prima Vera-sanger.

https://www.youtube.com/watch?v=FRUABBX-mEk&list=PLAAE844239B29F498&index=18

Sitat fra: RJK på torsdag 15. februar 2024, klokken 10:13Skal du ha piggdekk, så stiller jo fort ting seg endel anderledes. Nettopp fordi piggdekk tar vekk mange av problemene på de glatteste dagene.

Ref mine innsigelser i en annen tråd du laget, så kan du godt sette Kona litt høyere igjen. Jeg kjører tross alt mye i byen på Østlandet, og turene går fortere sørover enn nordover, så da er piggfritt eneste fornuftige valget, siden pigger fort har en tendens til å slipt ned på asfalten og mister etterhvert mye av fordelene de skaper.

Og vi må betale piggdekkavgift som er relativt høy for å få fordelen disse gir kanskje 5 dager i året!

Kjører man lite under like forhold, men skikkelig vinter-forhold, så blir piggdekk lettere å forklare for seg selv (og andre).

PS! Kjenner en som vi og han selv kalte for Terjefjern da jeg gikk på vgs i Nord for ca 35 år siden. Du skulle ikke tilfeldigvis være samme fyren, med litt rødlig hår? 

Takk. Jeg trenger egentlig ikke taklast, sykkelstativ eller hengerfeste på denne bilen. Har det på nr 1-bilen.

Takk for tips. Jeg satt 2019 Ioniq på lista fordi hyttenaboen har den og sier de er fornøyd. (Men de er også litt verdensmester-typer, så jeg tror det hadde holdt hardt for dem å innrømme at et annet kjøp hadde vært bedre, hehe).

Og jeg hører folk si at den har lavt forbruk. Men, de har jo betydelig kortere kjørevei. De har ca 80 km.

Hva tror du om en 2019 Leaf da? Bør jeg heller opp til en ID3? ID3 har jo RWD så det er vel bedre på glatt føre? Det blir til tider enormt glatt på et strekke på ca 20-30 km til hytta. (Og den siste lille kneika til hytta). Jeg pleier ikke ha problem fordi kona krever piggdekk, men ser jo at folk uten pigg sliter noen dager. (Og så polerer de piggfrie bilene veibanen for hverandre).

Eksempel:
https://www.aftenbladet.no/lokalt/i/0GJrBE/sirdal-fikk-ny-rundkjoering-minst-100-biler-kjoerte-ut-fredag-kveld

Aldri hatt problemer her med piggdekk. Men et par ganger var det så glatt at jeg sleit med min gamle FWD Avensis med piggdekk i den siste kneika opp til hytta, men stort sett går det greit med pigg.

Sitat fra: automat på torsdag 15. februar 2024, klokken 08:19Ville strøket 2019 Ioniq fra lista.

De dagene det snør vannrett, og forbruket er grisehøyt, er også de dagene man ønsker seg solide marginer. Særlig når man skal opp på fjellet. De marginene har ikke denne bilen på en 107km strekning.

Den har heller ikke god bakkeklaring eller spesielt god fremkommelighet på vinterføre.

Takk

Ja jeg la bevisst ikke inn budsjett fordi en del folk tolker "mitt budsjett er x kroner" som "jeg må få brukt opp x kroner". Ioniq'en jeg nevnte er jo en del billigere enn noen av de andre jeg nevnte. Det gjør meg ingen ting om jeg ender opp med en billigere bil enn de dyreste på lista.

Men, tenkte det var implisitt at jeg ikke ønsker å bruke noe særlig mer enn disse koster. Så ikke nyere enn 2020-modell, tror jeg. Og ikke tysk premium-pris.

Sitat fra: Barfot på torsdag 15. februar 2024, klokken 07:55Budsjett er viktig å få med.

Ellers mangler du Peugeot E-208/E-2008, der den siste nokså mye større enn nr. 1.

Hei
Vi skal kjøpe en bruktbil, som skal være nr 2-bilen vår.

Har allerede en elbil med lang rekkevidde og firehjulsdrift, som dekker det meste av behovet vårt.

Men, noen dager har vi begge behov for lokal kjøring med bil, f eks til jobb, ca 15-20 minutter å kjøre hver vei. Og noen få ganger i året trenger vi å dra opp til hytta på fjellet på forskjellig dag. Så da trenger vi mer enn en bil til lokalkjøring:

- En brukt elbil som har god nok rekkevidde til å kjøre 107 km opp på fjellet på vinterføre.
- Vi kan lade på hytta, men rekkevidden bør være betydelig mer enn 107 km siden batteriet taper seg over tid, trekker mer strøm i kulda, og bruker mer strøm i høye hastigheter og i kjøring oppover fjellet.
- Det er mye snø og ofte glatt ved hytta om vinteren, så vi ønsker en som har gode kjøreegenskaper og god bakkeklaring.
- det er ikke ønskelig å bruke mye penger på dette siden bilen skal brukes såpass lite.

Har dere noen tips? Ved en kjapp kikk på rekkeviddeoversikten her på elbilforum ser jeg at dette kan være noen alternativer:

2020 Kona FWD
2019 e-Soul FWD
2019 Leaf FWD
2020 ID3 RWD
2019 Ioniq FWD

På forhånd takk.

Takk folkens. Da er det kanskje lurt å finne en bil med RWD. Hva tenker dere om en 2020 ID3 RWD vs 2020 Kona FWD? Litt mindre rekkevidde, men ser ut til å selges til ca samme pris som Kona. 15 cm bakkeklaring mot 16 på Kona.

Takk da drøyer jeg til etter at det er slutt på salting her i distriktet. Ca påsketider, antakelig.