Sitat fra: torerik på lørdag 15. februar 2025, klokken 18:30Fant ikke pris på Aircross, men blir vel fort i øvre sjikt blant disse som er omtalt? Betydelig større plass, da.

Noe dyrere blir den nok, ja. Med litt utstyr så har jeg inntrykk av at en del av disse småbilene til rundt 250 000 gjerne nærmer seg 300 000 i praksis.

Jeg er svak for franske biler og synes Citroën e-C3 virker fantastisk som en ukomplisert og grei bil nummer 2. Ut i fra tester ser den ut til å ha komfort som tåler en langtur også, og med Aircross-utgaven får den massevis av plass i tillegg.

Burde i grunn fått prøvekjørt en, helst i litt kaldt vær.

Vi planlegger å beholde XC40-en i minst 5 år og garantien går ut om cirka 2 år. Med maskinskadeforsikring er jeg ikke veldig bekymret for elmotor og batteri, men den har jo forholdsvis mye annet tilleggsutstyr som kan streike etter at garantien har gått ut.

Jo enklere bil, jo bedre er det. I garasjen har vi en C4 Cactus som bil nummer 2. En lett og enkel bil hvor det mest avanserte utstyret er klimaanlegget. 10 år uten noe særlig annet enn årlige servicer og den har vært dønn pålitelig. Slike biler (med elmotor) vil jeg gjerne ha bedre utvalg av.

Skal absolutt ta meg en prøvetur når den lander hos en forhandler i nærheten.

La du merke til om den har parkeringssensor foran? Jeg har ikke sett dette på noen bilder eller i utstyrslista, til tross for at både Panda og Frontera på samme plattform ser ut til å få det.
ACC glimrer også med sitt fravær, men ë-C3 har forhåpentligvis ikke 2G-spøkelset hengende over seg. Det lurer i skyggene på brukt Leaf og ë-C4 som er de andre jeg vurderer.

Akkurat ACC og app er to luksuser jeg synes det er vanskelig å gi slipp på når man først har blitt vant med det.

Sikker på at de ikke må registreres på nytt?

Min tidligere bil krevde ny registrering hvert hjulskift, så der var det bare å rulle innom BOS 2 ganger i året for at de skulle få bippet dem inn. Å lagre mer enn 4 sensorer om gangen var tydeligvis for avansert for en skrarve Opel.

Jeg har snust innom noen YouTube-videoer nå som man endelig har fått mulighet til å begynne å kjøre bilen. Veldig mye positivt, så denne blir spennende å se prisen på.

Tror kanskje Renault 5, sammen med Fiat Grande Panda er de bilene jeg har mest lyst på som bil nummer 2 i huset for tiden. En knallgul R5 hadde passet meg utmerket!

Sitat fra: Vix på mandag 30. september 2024, klokken 15:39Nå blir det vel fort en nyhetssak så fort det dreier seg om en XC40, så vil tiden vise om det er førerfeil eller feil med bilen.

Toyota hadde jo også en periode med gasspedaler som hang seg opp, da var det en stor sak hver gang en Prius fikk seg en trøkk.

Har du hørt noe om når den blir tilgjengelig i butikk og for prøvekjøring?

Vi har en fantastisk Citroën-forhandler i nærheten, så denne kunne vært en fin erstatning for vår tilårskomne bensinbil etterhvert. Ulempen er at Fiat Grande Panda nettopp dukket opp til festen og så latterlig kul ut.

Jeg undres på om jeg snart får en smell. Har abonnement hos Volvo, som skal koste 159,- måneden. Har derimot ikke blitt belastet noe annet fast pris (5,- pr kW) så langt, så jeg har både gunstig ladepris og ingen månedspris. Så heldig mistenker jeg at man umulig kan være over tid... 

Nå har jeg også hurtigladet 55 kW i snitt per måned siden desember, så jeg løper ikke akkurat ned ladestasjonene.

Tvilsom side, men den hadde en del forskjellige å velge mellom som man kan høre om pris etter hos en lokal dekkforhandler:
https://www.dekk365.no/finn-produkt/dekk?Width=265&Profile=40&Diameter=22&Season=1&OrderBy=wetgrip_asc

Hankook Ventus er vel montert på noen Hyundai-modeller fra fabrikk, og muligens noen Model Y?

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 fikk jo god omtale hos Motor, holder seg også et lite knepp under 4000,- per dekk hos min lokale forhandler.

I såpass voldsomme dimensjoner blir det vel helst sportsligere dekk som tilbys ser det ut til, Michelin Pilot Sport, Pirelli P-Zero, m.fl.

bZ4X var en sterk kandidat når jeg kjøpte bil. Overraskende gode seter til Toyota å være og jeg syntes den var veldig komfortabel å kjøre. Interiøret likte jeg også godt, minus all den sorte plasten man knapt kan unngå i dag. 10 års garanti var absolutt et pluss også.

Min dealbreaker var ladehastigheten vinterstid siden den mangler forvarming av batteriet. Selgeren prøvde seg med at dette så klart var på plass, men han snakket om forvarming av kupéen - to vidt forskjellige ting. Det er om vinteren jeg hurtiglader mest på grunn av redusert rekkevidde, så dette kjente jeg at var forholdsvis viktig for meg. Ellers kunne jeg godt rattet rundt i en.

Volvos er er ikke den mest detaljerte, spesielt ikke for typiske elbilfunksjoner som ladegrense, ladehastighet, m.m.

Til gjengjeld har jeg enda ikke opplevd at den ikke får kontakt med bilen, er nede på grunn av serverfeil eller lignende.

Sitat fra: Rosstopher på fredag 02. august 2024, klokken 15:00Hvis spørsmålet er om BMW har et fungerende navigasjonssystem som også klarer nogenlunde å tippe rekkevidde så er vel svaret ja antar jeg.

Men hva hvis spørsmålet er om man kan sette seg i bilen og navigere til Roma, og at bilen selv legger opp en rute inkludert ladestopp, og man kan stole på at man kun kommer til ladestasjoner med konkurransedyktige priser, kun til eksisterende og fungerende ladere og ikke blir sendt til stasjoner som krever brikke/abonnement e.l.? Har BMW noen sånn funksjonalitet?

Utover at man i noen biler (for eksempel med Google Automotive) kan velge ladestasjonkjeder man eventuelt har avtale med, er det vel ingen navigasjonssystemer som kan sjekke priser og velge den billigste? Med unntak av Tesla som har sitt eget ladenettverk, selvfølgelig.

Er det noen som har erfaring med spiralkabelen fra Thansen?
Vurderer en slik i garasjen, da en virker noe mer praktisk i det daglige.