https://www.automobil-produktion.de/hersteller/neue-modelle/bmw-i4-2022-prototyp-des-tesla-fighters-353.html
Fant en artikkel på tysk, hvor journalisten har prøvesittet i en prototype av i4. Dette er hans inntrykk:

Tre versjoner - valgfritt med bakhjul og firehjulsdrift - og to batteripakker
Basemodellen skal ha 200 kw (RWD), den andre 350 kw (AWD), og en topp M-modell
5 seter med bagasjeplass på 470 til 1290 liter
i4 skal ha imponerende håndtering, altså ekte BMW kjøredynamikk
En luftfjær på bakakselen er standard i alle versjoner - elektroniske dempere er derimot kun tilgjengelig på forespørsel
18-, 19- eller 20-tommers sommerhjul
17-tommers på vinterdekk
Planlagt lansering er i Juni, men produksjonsstart senere i år (November/Desember?)
i4 vil få den samme buede skjermen fra iX, minimal interiør men med en bred sentral tunnel med iDrive knappen osv (dette vil ligne veldig på konseptet)
Kan velge mellom (delvis) skinnseter, Alcantara og vegansk (ingen stoffseter som på konseptet)
Elektrisk bakluke samt valgfrie elektrisk tilhengerfeste
Ladekablene vil få et eget 38 liters rom under bagasjerommet

Sitat fra: moonbuggy på onsdag 04. november 2020, klokken 18:51
Endelig følger man opp fremtidsrettede ideer fra i3. Bare synd dette kommer 5-6 år etter andre tyske produsenter...

Men i motsetning til Audi e-tron og Mercedes EQC vet BMW hva de driver med. De første testene av iX3 er veldig positive, hvor forbruket og fun/kjøre faktorene er høydepunktene. Den offisielle rekkevidden på 460 km skal være oppnåelig. Dette er jo veldig spennende med tanke på at BMW har sagt at i4 skal ha 600 km rekkevidde og at den selvfølgelig vil ha enda mer sporty kjøreegenskaper.

Om de andre vil ta igjen forspranget som BMW har i dag er en annen sak. Alle har kritisert BMW for valget om å lage elbiler på delt platform. Det vi kan være enige om er at strategien er gjennomtenkt. Akkurat som de lovet om forbruket og rekkevidden til iX3, men alle kritiserte dem og sa at det ikke var mulig med tanke på batteripakken og at den deler en ICE platform.

https://www.youtube.com/watch?v=QAXRAQLLz6g&ab_channel=Autogef%C3%BChl
https://www.youtube.com/watch?v=0kB_RLjFAp0&ab_channel=1001cars

Det er jo kun iNext/iX som skal presenteres 11. november... i4 skal debutere etter 4 Series Gran Coupe som presenteres Q1 2021.

Personlig ser jeg mer fram til i4, selv med den nye grillen

Hva er rekkevidden på SR+ om vinteren? Test fra NAF viser at LR AWD klarer 404 km om vinteren som er ca. 28% (156 km) mindre enn den offisielle 560 WLTP rekkevidden. Ut i fra denne testen vil det si at SR+ klarer 295 km (28% mindre av 410 km) om vinteren. Noen med egen erfaring?

Sitat fra: Kires på tirsdag 22. september 2020, klokken 13:52
Noen som vet når prod versjon vises?

Det ryktes om at 4 Series Gran Coupe skal vises Q1 2021. Så jeg vil anta at i4 blir vist innen Q3 2021 med de første bilene på veien Q1/Q2 2022. Det er jo planlagt at iNext skal komme først.

Sitat fra: JorgenM på lørdag 10. oktober 2020, klokken 12:09

Sitat fra: 1317142119 på lørdag 10. oktober 2020, klokken 08:39
Man sier jo at BMW først satser på elbiler med i4 og iNext, men så lenge de skal baseres på fossilbiler...

"iNext" er vel helt egen plattform?

Tipper det blir den siste også. Helt klart best økonomi i å tilby alle motorvarianter fra samme samlebåndet. Kan heller ikke se noen ulemper med at elbiler er basert på fossilbiler.

Nei, der tar du feil. iNext er bygd på samme CLAR platform som de andre fossil/hybrid/elektrisk bilene. Det eneste som er unikt med iNext er at den blir kun tilgjengelig som elbil. i1, iX1, i3, iX3, i4, i5, i7 og iX7 vil dele platform med sine fossil utgaver.

Jeg ser heller ingen ulemper med strategien til BMW. Selvfølgelig er det en fordel med elbil-platform for elbil som gir bedre utnyttelse av plassen. Men Hyundai har vist med Kona (samt Ioniq) at det kan bygges fantastiske elbiler med lang rekkevidde så lenge det er planlagt at elbil-utgaven skal dele på samme platform som fossil-utgaven.  Hvis det ikke er planlagt får du biler som e-golf hvor du plasserer batterier der det er plass. Ikke bare får du dårlig plass men også kort rekkevidde, fordi bilen var ikke planlagt som elbil og ingen planlagt plass for batteri. i4 har en rekkevidde på 600 km WLTP fra en 80 kwh batteripakke med RWD. Det er jo veldig bra! Det er så å si på samme nivå som Model 3 som klarer 560 km (LR AWD) og 600 km (LR RWD) fra 75 kwh.

Personlig syns jeg den lukkende sorte grillen ser bedre ut på i4 enn fossilutgaven. Det er som om BMW designet elbilen først, men så har vi ikke sett nye 4 Series Gran Coupe som jeg personlig syns er den fineste bilen i BMW portefølje. Folk klager på at det er en grill på i4, men den er jo lukket og det ødelegger ikke aerodynamisk sånn sett. Den er jo der mer som en design element (med sensorer) enn en funksjonell grill. Vi må også huske at i3 har en liten lukket sort grill, pluss at grillen gir i4 en tøff personlighet.