Sitat fra: TM på lørdag 26. september 2020, klokken 16:42

Sitat fra: Elektro12 på lørdag 26. september 2020, klokken 10:58
1st har i følge forhandler ikke keyless heller og det er jo et must.

For deg kanskje, men for 90+ % er det helt uproblematisk å trykke på en knapp på nøkkelfob'en. e-tron Advanced Business selger i bøtter og spann uten advanced key. id.4 trenger naturligvis ikke nøkkel, så den er jo keyless (Nøkkelfri start)

Keyless(åpne dør uten nøkkel) har ikke bare fordeler. Tapper batteriet i nøkkelen fortere.
1st er meget gunstig utstyrt med hengerfeste, gode seter, plass og varmepumpe. Et kupp til den prisen og alt jeg trenger. Jeg kunne fint ha kjøpt max mtp økonomien, men klarer meg fint med 1st og mener den har best value!

Sitat fra: hELgenen på lørdag 26. september 2020, klokken 17:04
I de fargene?

Har fått forsikring av selger om at de ser mye bedre ut live enn på bildene.

Sitat fra: hELgenen på fredag 25. september 2020, klokken 10:33

Sitat fra: Daniel_0007 på fredag 25. september 2020, klokken 10:11

Sitat fra: hELgenen på fredag 25. september 2020, klokken 10:07
Jeg har ikke nistirret på prislisten - men hvilken versjon fremstår som mest for pengene mener dere?
Ser forskjellen er 79.600 - og det jeg umiddelbart tenker er bedre på Max er jo panorama, Led Matrix og så liker jeg elektriske seter.

Er nok max hvis man har råd, hvis ikke så kanskje bedre å vente på non 1st versjonene hvis man har lyst på noe av det som er i max men ikke alt

Det er ikke "har råd" som er problemet - men å finne ut hva som er mest bil for pengene med tanke på verditap.
Får man 80k igjen for max sett opp mot 1.st når man skal selge den?
Jeg tenker kanskje at man får igjen 30-40k, men ikke hele differansen...
Synd en ikke kan spesifisere selv - panorama,matrix led og el-seter er vel det jeg ser er verdt mer.
21" dekk er verdt å kvitte seg med (i mine øyne ). AWD er jo også noe jeg definitivt ønsker, men når prisen ender syd for 450k for en rwd, med ok rekkevidde og ok bagasjeplass - så kanskje...........

Jo mindre utstyr, jo mindre verditap er hovedregelen. 1.st er godt utstyrt med det viktigste, så om du tenker mest for pengene ville jeg definitivt gått for den. MÅ du ha det og det utstyret så velg Max. Jeg hadde speca enyaq til 100 000 mer enn id4 1st. Så droppet den og gikk for id4 1st når det gode tilbudet kom.

Sitat fra: tornaldo på torsdag 24. september 2020, klokken 22:30
Skoda Norge tar seg veldig godt betalt? Mulig det, men prisen på Enyaq er i tråd med prisen i Tyskland. Sånn sett legger Skoda seg på en normal linje, og som forventet.

Det som avviker veldig fra normalen, er at VW/Møller velger å selge ID4 ekstremt mye billigere i Norge enn den selges for i Tyskland. Det er oppsiktsvekkende.

Hvorfor det? Bør selvsagt være mye billigere i et avgiftsfritt Norge.  Tesla, polestar er billigere i Norge enn Tyskland. Så prisen til id4 er i mine øyne fair, mens enyaq er overpriset ift europeiske priser. Nå skal det likevel sies at jeg tror enyaq blir en fantastisk bil og langt fra noe dårlig kjøp. Men den prises kunstig høyt i Norge, du får doug med en god del utstyr

Sitat fra: tornaldo på torsdag 24. september 2020, klokken 19:47
Ja, men det er en litt søkt sammenligning. Det er mange faktorer som spiller inn, og som gjør ID4 til "billigere" enn iV80. Alt er jo avhengig av hvilke utstyr du har bruk for og ville ha bestilt. Men ja, likt mot likt er den veldig mye billigere. Men samtidig er ID4 en del mindre, både bagasjeplass og faktisk størrelse, noe som også gjør noe med prisen.

Det mest interessante synes jeg er at VW selger bilen ca 40000 kr billigere i Norge enn i Tyskland, selv etter at tysk mva er trukket fra.

Hva tenker folk om det? Hvis jeg hadde bestilt iV80, så ville jeg på et vis følt meg litt lurt, når samme konsern tilsynelatende tar vidt forskjellig fortjeneste på omtrent samme bil.

Blir spennende å se om dette er noe som når media, og man får en uttalelse fra Skoda.

Jeg tenker det samme som jeg gjorde når jeg sjekket polestar/enyaq sine euro priser med nok. Skoda Norge tar seg veldig godt betalt fordi de har fullt med folk på venteliste som vil ha en stor familielbil. Som du ser fra Miceagol innlegg så er bilde litt mer nyansert.
Til vanlig har VW bedre rykte og ligger rundt 30tusen over skoda, men enyaq har fått mye gratis reklame fra nettavisene.
Prisen på id4 var overraskende bra og ventetiden kortere. Så får jeg testet bakhjulstrekken allerede i januar. Skulle den være elendig er det ikke verre enn å bestille iv80x.. Tror uansett at det ikke spiller stor rollen ift levering om jeg skulle bestilt den nå eller i januar.

Sitat fra: Nilea på torsdag 24. september 2020, klokken 18:48
Hei!
Er det noen som har gjort en direkte sammenligning på inkludert utstyr på standard iv80 mot id4 1st?  Av de tinga som jeg klarer å se er det

Fordeler id4
- Størrelse hjul
- Hengerfeste
- usb i baksete
- metallic lakk

Fordeler enyaq
- Størrelse skjerm
- blindsonevarsler
- led matrix
- trådløs ladeplate


Noe annet jeg ikke ser?

Trådløs ladeplate har også id4, men Iv80 har plass til 2 mobiler.

Sitat fra: batterimannen på torsdag 24. september 2020, klokken 18:29
Hvis man går for ID.4 max kontra Enyaq (iv 80) med tilsvarende utstyr, sparer man da ca 70 - 80 000?

Nei. Er vel Id4 1st som er den gunstig prisa modellen, ikke max. Men trenger du alt av utstyr er max inkludert så og si alt!

Dette blir en bra bil! Hvilken farge har du valgt på din id4?

Jeg gikk for id 4 med bakhjulsdrift og levering i januar/februar.. Sparte 100 000,- ift konfigurasjonen min på Enyaqen 80x med tilbehør.
Likte enyaqen bedre utseendemessig, men leveringstid på over 1 år ble for usikkert for min del. Jeg hadde også forventet id4 til å komme på rundt 500 000,- så prisen der overrasket positivt!
Rimelig sikker på at Skoda må sette ned prisene sine fremover nå!

Sitat fra: golo på fredag 18. september 2020, klokken 10:48

Sitat fra: manchesterfan på fredag 18. september 2020, klokken 09:40
Det var ca. tall, men skal sette opp stykke for deg:

Polestar 2 sin pris i Tyskland er EUR 58,800 = 659106kr. Prisen i Norge er  469 000kr.
659106kr-469 000kr=
190 106 kr billigere i Norge.

Skoda Enyaq 80 sin pris i Tyskland er EUR 44 000 = 493209kr i Norge. Prisen i Norge på 80 starter på 449520kr .
Altså 493209-449520 = 43689kr. Enyaq er 43689 kr billigere i Norge.

Polestar-Enyaq forskjell Norge/tyskland 190 000- 43589 = 146311 kr.
Som sagt. Kan godt være det er en vinterpakke ekstra på Norge versjonen, men den koster ikke 146 311 kr.

Den tyske prisen er uten en del av ekstrautstyret vi får i Norge. Som f.eks. matrix led. varmepumpe. 125 kw lading, elektriske seter med minne, osv. Pris med tillegg i Tyskland er nærmere 565 000 kr. Trekker du fra Tysk mva. så havner man på 475 000 kr. Altså dyrere i Tyskland (før intensiver) enn Norge der du må betal 450 000 kr for samme bilen. Du kan konfigurere en Enyaq her https://www.skoda-auto.de/

Ok, takk for info. Godt mulig jeg tar feil her. Jeg skal sjekke ut dette.

Mitt største problem er leveringstid... Om det var mulig å avbestille før bilen gikk i produksjon så hadde jeg skrevet under.  Si at produksjon på min 4-hjulstrekk ikke kommer før oktober så er man plutselig i fare for å ikke få den innen 2021... Da vil jeg mye heller ha model x, model y eller id 4 i nær framtid. Men for all del, en fin bil!

Sitat fra: Zubzero på fredag 18. september 2020, klokken 10:27

Sitat
IFT levering VET vi nå at dette ikke stemmer.. Tidligst mars/april, kan fort bli juni har jeg fått beskjed om ang. 2.hjulsdrift. 4hjulsdrift kommer på sensommer/høst!

Hvem har du fått den beskjeden i fra?

Selger møller! Dette er kjent info fra også andre kunder fra facebook gruppa. Tidligst PRODUKSJON blir januar/februar.. Så begynner de å levere ut i mars/april om alt går etter planen! 4-hjulstrekk starter PRODUKSJON tidligst i JUNI, med levering tidligst 2mnd etter.

Sitat fra: Daniel_0007 på fredag 18. september 2020, klokken 10:16

Sitat fra: manchesterfan på fredag 18. september 2020, klokken 09:40
Det var ca. tall, men skal sette opp stykke for deg:

Polestar 2 sin pris i Tyskland er EUR 58,800 = 659106kr. Prisen i Norge er  469 000kr.
659106kr-469 000kr=
190 106 kr billigere i Norge.

Skoda Enyaq 80 sin pris i Tyskland er EUR 44 000 = 493209kr i Norge. Prisen i Norge på 80 starter på 449520kr .
Altså 493209-449520 = 43689kr. Enyaq er 43689 kr billigere i Norge.

Polestar-Enyaq forskjell Norge/tyskland 190 000- 43589 = 146311 kr.
Som sagt. Kan godt være det er en vinterpakke ekstra på Norge versjonen, men den koster ikke 146 311 kr.

Viser jo at enyaq er billigere i norge, det at du blander inn polestar har ikke noe med saken å gjøre, samme med model 3, er 52 000 euro mot 484 900 for lr i norge.
Det et at det er 14 000 euro forskjell på ps2 og enyaq i tyskland viser bare at de har priset ps2 for høyt eller for lavt i Norge. Er litt med kurs her og, tipper både ps2 og model 3 handles i dollar mot euro på skoda, dollar ligger på 9 mens de i tyskland trolig har bare konvertert dollar og euro i 1-1.

Selvsagt er Enyaq billigere i Norge, Vi HAR JO IKKE MOMS! Jeg synes det er aktuelt å belyse andre biler sine priser, ettersom det er ingen tvil om at Skoda/møller tar momsfritaket i egen lomme sammenlignet med flere av de andre bilmerkene.

"Oppdatering:
Etter at Motor publiserte saken, har Skodas kommunikasjonssjef Morten Moum svart på Motors henvendelser.

Han bekrefter at siden kontrakt inngås hos forhandler, og ikke på nett, gjelder ikke angreretten ved kjøp av Enyaq - selv om kundene ikke har fått prøvekjøre bilen.

Han opplyser videre at den ene Enyaq-modellen, iV 80, nå er typegodkjent med de tekniske spesifikasjonene som Skoda har kommunisert tidligere.

- Rekkevidden øker til 510 kilometer på iV 80. Det er en tydelig indikator på at kundene kan være trygge på at de tekniske spesifikasjonene og informasjonen er korrekt også for de øvrige modellene , selv om endelig typegodkjenning ikke foreligger per nå, skriver Moum."


Samme mann kommenterte dette i en tidligere artikkel: https://www.lydogbilde.no/nyheter/biler/skoda-enyaq-kommer-pa-nyaret/

"Ok, så ikke oktober, som først ble forespeilet?

– Nei, det blir på nyåret. Men jeg kan love at det faktisk blir helt på begynnelsen av 2021.

Begynnelsen av januar?

– Det stemmer.

Og Enyaq vil da faktisk komme på markedet før ID.4?

– Ja."

IFT levering VET vi nå at dette ikke stemmer.. Tidligst mars/april, kan fort bli juni har jeg fått beskjed om ang. 2.hjulsdrift. 4hjulsdrift kommer på sensommer/høst!

bestillingsvilkårene hvor du bestiller en bil som ikke er godkjent uten angrerett. Sannsynlighet for levering av 4-hjulstrekk blir 1 år er stor ifølge selger.

Dette er ikke ment som sutring, men finner det litt ironisk at selger(møller) fremhever Tesla som håpløse ift garanti Tesla er jo såpass sikre på sin bil at du får 7 dager (1600km) å prøve den på før du får alle pengene tilbake..
Jeg savner svar fra Møller/skoda på disse spørsmålene. Før jeg får dette nekter jeg å bestille.

Både Halgeir Kvadsheim i dine penger og motor er på saken, men ingen fra Skoda svarer:

https://podtail.com/no/podcast/pengeradet-med-hallgeir-kvadsheim/hvorfor-er-skoda-enyaq-dyrere-i-norge-enn-i-tyskla/

https://motor.no/enyaq-forbruker-forbrukerrettigheter/selger-bil-som-ikke-er-godkjent-uten-angrerett/180791

Hvilken trenger minst vedlikehold? Ikke så glad/flink til å vaske bil 

Synes det er lite i pris som skiller 60 og 80 i forhold til rekkevidde og utstyret som følger med. Men liten tvil om at 80x med 4hjulsdrift er den du får mest for pengene for. Er bare håpløst med 1 års leveringstid fra kontrakt.