Snow mode er sikkert fint. Men På holke er det bambi på isen. Jeg vil bare kunne skru av regen, for å kontrollere dette selv

Poenget er at jeg har det på en av to biler. Veldig greit å kunne skru av på vei ned fra fjellet på holka. All ære til Elon, men norske fjellveier med våt is, det har de ikke greie på.

Ja, det ble feil. Den med varmepumpe er noen måneder nyere. Men begge ble kjøpt i 2020.

Har to TM3. En 2020 med chrome og det gamle varmeapparatet. Den andre er et par måneder eldre, med varmepume og chrome delete. Begge har aller siste versjon av sw. På den eldste er det mulig å velge instilling for regenerativ bremsing, men det valget finnes ikke på den nyeste?

https://www.teslarati.com/tesla-model-s-plaid-sets-nurburgring-track-record/

Sjekk denne: https://insideevs.com/news/359681/tesla-model-3-dirt-inside-video/

Off topic, men den beste løsningen er nok Easee. Lader to TM3 på IT trefase over to Easee ladebokser i garasjenå. Tibber sørger for at de ikke tar hovedsikringen når det er høyt forbruk, og selvsagt smartlading mot lav strømpris. Tesla's lader er ikke i nærheten av å kunne tilby dette.

Bestilte takstativ til TM3 den 8.4. Ordren ble bekreftet, så ble det stille. Ingen respons på forespørsel til onlineordersEMEA@tesla.com.

Og kredittkortet er belastet.

Helt sikkert langt unna OP's start point, men for en bil (eller to biler, siden vi har to). Ikke VP i den første (august 20), byttet sensorer i den andre (desember 20 -VP). Etter en lang, og på fjellet hard vinter, helt utrolig bra ytelse på disse bilene. Og jeg er IKKE en Tesla Fan Boy. Alt fungerer – venner med dieselpurker står og varmer opp bilene i en evighet, vi er klare etter 5 minutter, max. Og som en bonus, så klarer de ikke å henge på oss – men det er jo selvsagt ikke like godt dokumentert som nå BN drar over Mjøsbrua i 120.

Det eneste jeg vurderer er og gå for en Performrance, eller to neste gang. Long Range prioriterer bakhjulsdrift, noe som resulterer i unødvendig rumpesleng når det begynner å bli moro. Det kan vel så vidt jeg har forstått justeres på Performance, slik at man kan balanserer fremdriften mellom fremre og bakre hjul?

Takk for at du deler relevant erfaring.

Min empiri består i at jeg har to biler med identisk oppførsel – og kun relatert til TM3, som for meg er det eneste relevante.

Hva som måtte stå i andre tråder er derfor ikke interessant for meg, med mindre problemet er konsistent for alle Teslas modeller.

Konstruktive tilbakemeldinger mottas med glede.

Takk for svar. Så helt ubrukelig i mørket da?

Vår gamle Golf og BMW takler dette uten problemer.

Ellers veldig fornøyd.

Dette temaet har sikkert blitt tatt opp før, men jeg ser ingen nylige oppdateringer her på forumet.

Vi har to TM3; en sen august 20, og en nylig levert i desember.

Begge oppfører seg helt likt når det kommer til fantombremsing i mørket.

Vi har nå noe som har blitt en teststrekning for dette problemet, på E6 rett nord for Furnes Jernstøperi, på vei nordover.

To overganger/bruer passeres uten problem, men så etter noen hundre meter bremser begge bilene ned, ingen biler foran.

Dette skjer også mange andre steder, men på denne strekningen er det enkelt å se et mønster.

TM3 har kamera i alle retninger, 12 ultrasoniske sensorer – og radar.

Hva er det som gjør at disse bilene ser fantomer i mørket?

Er det den nye veibelysningen som skaper problemer for disse bilene?

Bestilte 4. juli, levert i Drammen i dag. LR, hvit - snart rød, sort interiør og tilhengerfeste. Levert med trådløs lading for mobil.