Blir det noe helt nytt på Performance tro? Var jo derfor de ikke lanserte Model 3 P samtidig med LR på Highland, den var ikke ferdig utviklet ved lanseringen. Hadde de bare kjørt samme endringer fra 3P tilpasset YP, burde vel denne blitt lansert nå også? Får vel uansett svaret innen våren kommer tipper jeg

Litt skuffet ja. Hvertfall på 0-100, I praksis ca like rask som forrige utgave. Og bare 460 hester? Gamle P hadde vel over 500. Ser jo at i USA oppgir de 510 hester. Sikkert fordi de der har Panasonic batteri mens vi har LG. ellers gode oppgraderinger, men jeg kjøper ikke en B-vare med 10% mindre hester ift USA.

Skal ha min 2020 Model 3 (gått 87000km) inn til Tesla Rud for lakk som er slitt vekk og flasser av nederst på begge kanalene/skjørtene, helt ned mot overgang til plastunderstellet, ca på høyde med dører foran. Skrev at jeg ønsket dette utbedret på garanti/reklamasjon og de ønsket bilen inn for å se på lakkskadene.

Noen med erfaringer om dette er mulig å få dekket uten å bruke år og haugevis med servicesentre? Evt tips til hvordan man bør fremlegge det. Har hatt orginale skvettlapper påmontert hele tiden og fulgt vaskeanvisninger osv. For meg er det åpenbart at en bil skal tåle normal bruk uten at lakken løsner fra bilen, men har hørt Tesla skylder på steinsprut osv og nekter å dekke..

Kommet noen konkrete tall på bakkeklaringen til MYP? Har lest fra USA alt fra 1cm forskjell ift LR til 1 tomme.

Kommer jo an på erfaringene fra Norge om det blir full åpning her. Artikkelen sier ikke noe om det. Nederland er Nederland, og der ble det jo ikke mer kø på laderne gjennom prøveperioden. Da gir full åpning mening. Hvis vinterferien i Norge eller påsken gir kaostilstander med betydelig lengre køer enn tidligere, om så bare for en dag, vil ikke full åpning gi mening. At Tesla kan finne på å gjøre det likevel er en annen sak, men dumme er de ikke. Umulig å si og ingen her vet svaret. Alt fra å utsette full åpning i lang tid til nettverket er betydelig utbedret, til å nekte biler som erfaringsmessig lager kaos pga ladeportplassering å lade på stasjoner som ikke er tilpasset dette, til å gi f og la det bli kaos (meget usannsynlig dog), alt kan skje.

Tipper det blir noe sånt ja, at de kun kommer til å åpne et fåtall nåværende stasjoner, fordi de ser at det vil bli utfordringer. Og så vil de fleste/alle nybygg bli åpne for alle med tilpasninger deretter. Men vi får se, er jo en grunn til at de tester det i liten skala først.

Se der ja. Tyder på at de ikke utestenger biler ut fra ladeportplassering og ladehastighet. Men denne er viktig for de som er redd for kø: "Fremtidige steder vil kun bli åpnet for andre biler enn Tesla hvis det er ledig kapasitet". Tror ikke dette blir så ille som mange trodde.

Ut fra kartet ovenfor later det til at 10x v3 stasjoner åpnes for andre biler, av totalt 40-50 i Nederland, med noen begrensninger (mest sannsynlig på sakteladende biler og/ellerfeil ladeportplassering) beskrevet i koden ovenfor. Det er med andre ord liten grunn til å frykte mer kø på Superchargerne når åpningen er i så begrenset skala. Så er det selvsagt mulig at flere stasjoner åpnes etterhvert, men det vil jo aldri skje før Tesla mener det ikke fører til kø. Men de som trodde/håpet/fryktet full åpning av samtlige stasjoner over natta tok feil.

Sitat fra: Counterpointer på mandag 13. september 2021, klokken 11:59


Hadde vært veldig interessant om noen med M3 LR med boost, hadde målt tid fra 70-120.

Testet i sted. 2020 TM3 LR m/ Boost. 18" orginal. 65% SOC. Samme fremgangsmåte som deg ellers. Ble 2,5-2,6 sek. Så ca midt i mellom P og LR (til sammenligning gjør S Plaid 70-120 på latterlige 1,3-1,4 sek under et 0-200 drag). Hvis man er typen som vurderer P men kjøper LR av ulike grunner, så er boosten et fint kompromiss som gir deg ytelser midt mellom LR og P, både 0-100 og tydeligvis også 70-120 (dog lite vitenskapelig testing). Jeg synes klart det var verdt pengene.

Blir spennende å se hvordan de skal løse dette i praksis ja, hvertfall med tanke på at de vil unngå Tesla-eierne å få mer ladekø kombinert med økte inntenkter fra andre merkers lading. Tesla er jo ikke dumme og vil ikke kaste bort konkurransefortrinnet superladerne gir kundene deres, såpass er åpenbart og de har garantert en god plan på dette. Synes dog de kunne kommunisert litt bedr rundt hvordan alt løses, men de har aldri vært best på kommunikasjon.

Blir spennende å se hvordan Tesla løser dette ja. Alle detaljene rundt hvordan er på ingen måte tydelig per nå, i motsetning til hva enkelte her tror. Det eneste jeg tror vi kan være rimelig sikre på er at Tesla neppe vil gjøre noe som øker ladekøene for Tesla-eiere nevneverdig. De vet hvor stort konkurransefortrinn de har pga ladenettverket og den er de ikke så dumme at de ødelegger. Mulig jeg er naiv, men dette hersker det liten tvil om, det som blir spennende er å se hvordan de løser dette. Tror ikke Tesla-eierne skal ta sorgene på forskudd hvertfall.

Sitat fra: Handyman på mandag 04. januar 2021, klokken 17:03

Sitat fra: Bellatrix på mandag 04. januar 2021, klokken 16:58
Hva kan denne lyden komme av? Hører hvinelyden som normalt når bilen settes i D, men så kommer den knekkelyden ved igangsetting. Kommer hver gang når bilen har stått parkert i garasjen i noen timer. Ikke etter kjøring er startet ved start i lyskryss f.eks. 


https://m.youtube.com/watch?v=V03gAYq4KeI

Bremseklossene som limer til skviene (salt og fukt skaper belegg)? Prøv noen kraftige nedbremsinger fra høy fart med bilen i fri/Neutral og se om det forsvinner.

Takk for svar til begge. Kan se ut som noen harde bremsinger i N løste opp ja! Ingen sånn lyd i dag.

Hva kan denne lyden komme av? Hører hvinelyden som normalt når bilen settes i D, men så kommer den knekkelyden ved igangsetting. Kommer hver gang når bilen har stått parkert i garasjen i noen timer. Ikke etter kjøring er startet ved start i lyskryss f.eks.


https://m.youtube.com/watch?v=V03gAYq4KeI

Kan man slå ned kun midtsete i 2021 TM3 som man kan i Y? Regner med ikke siden jeg ikke har hørt noe om det. Burde vært oblig på alle Tesla synes nå jeg.

Har boosted LR selv. Vurderte sterkt P før jeg gikk for LR av ulike grunner. Men har fått kjørt litt P innimellom, ingen tvil om at den sparker hardere fra 0. Fra 40-50 synes jeg de er mer like. Tallenes tale er uansett klare fra de som har testet skikkelig, P er 1 sekund raskere enn LR og 0,5 sek raskere enn LR m/ boost. Så du kan si at forskjellen mellom P og boost er som forskjellen mellom boost og LR, hvertfall iflg rene tall.