Nå kom vi hjem i går, ladet opp til 92% på töcksfors grensehandel og la oss på hjul.. hadde 2 stopp underveis (lunsj og var innom en caravan sjappe for å se på no der) pluss ferge og kom helt hjem med 8% igjen og har kjørt 195km..

Oppsummert så har denne turen gått veldig smurt, har vert helt greit å ta en lade pause de gangene vi gjort det etter noen timer i bilen og lade nettverket nedover til Örebro er veldig bra vertfall! Kikket på Google Maps før avreise som er lurt å gjøre..

Men nå har ikke jeg fin regnet på ladekostnaden da det frua sin bil og henne som styrer med det app greiene 😆 men er på over 1500kr for ca 90mil totalt såe vi har nok ikke spart så mye på å ta elbilen men som nevnt har vognen ligget veldig bra bak denne bilen med sin høye egenvekt..

Den Adria altea 492 vi trekker er romslig nok for 2voksne og et barn i allefall.. og du får med deg en god del i skap og under sengene.. vi har med fortelt og 4stoler og bord pluss pluss.. nå har vi brukt 32.3kwt siste 100km.. så å lade til 80% holder ca 15mil nå på e18 i øs pøs regnvær..

Men vi kommer nok ikke til å trekke vogn med el bil på lengre strekninger en dette, men et morro eksperiment nå og er meget imponert over hvor lett vogna er bak elbilen kontra fossilbilen.. du skrev du hadde kjørt med v60 115hk (sikkert 1,6diesel?) og da er det mye sliting for å komme seg opp og fram, mens elbilen din vil bare fly avgårde 💪👍🏻

Ser den.. idag har vi startet returen hjem på e18 og det har bøtta ned med regn og vi har liggi i 80-85 stort sett hele veien.. mye motbakke og hadde høyeste forbruk på 37kwt/100km! Vi har ca 1250-1300kg bak bilen nå.. laveste 29,2kwt🫣

Så tror du fint kan regne med 15-20mil lett på Vestlandet om ikke mer, bare prøv å unngå å stoppe helt opp stadig å så akselerere opp til 60-70 stadig vekk,- Der virker det ut som det går mye strøm..

Denne vogna er jo og en del tyngre en den du tenker å dra på også.. hadde ikke vert bekymret.. men lurt å ha med en "nødlader" med vanlig stikk kontakt tenker jeg i tilfelle rottefelle 😆

Bare hyggelig Ravis..

Du spør anngående rekkevidde.. Her er det jo som vanlig mye som spiller inn, men jeg ville heller gått for en større vogn istede for å ha takboks i tillegg til å slepe på et svært seil..(vurderte å hive sykkelen til jentungen inn i vogna 😆)

Mange aerodynamiske vogner som er mye bedre en den vi trekker med 🤣 Tror Tabbert 320 hadde fartsrekord på autobahn etter en cayenne for en del år siden 🏎�..

Uansett hva du velger så vil jo rekkevidde være avhengi av topografi, vekt, vind motstand, værforhold , dekktrykk osv osv..

Kan si at prøveturen vår på et par mil var meget høyt.. er bare å få bil og henger opp i fart og prøve å holde seg der.. bruker ikke cruise kontroll med mindre det er "rett fram"

Heia, en liten funfact og erfaring jeg tenkte flere har interesse av å lese?

Har en ulyd i et hjullager på fossilbilen og valgte å teste først en liten tur med vogna hjemmefra og kjørte ca 2mil.. Allerede etter 50meter var både frua og jeg enig om at vogna oppførte seg mye bedre bak på polestaren en BMW-en (535ia) og ble enige om å prøve oss på en tur til Örebro..

Vogna er svigers Adria som veier 1060kg+++(total vekt vognkort er 1500kg)

Distanse er 418km og startet grisetidlig 1Juli i frykt for ladekø osv..
Kjørte til Ørje som er ca 18mil og hadde 24% batteri igjen👍🏻

Ladet opp til 80% og ville ha klart å rekke fram uten å lade er jeg ganske sikker på men vi tok en kjapp lading før Örebro så vi hadde litt strøm til å farte rundt med senere og så lade helt opp til returen når den kommer..

Forbruk har ligget på rundt 31-34kwh/100km, og har da ligget i 80-85 på motorvei og med noen få forbikjøringer forbi lastebiler og noen trege bilister😆 Så vi er meget imponerte over rekkevidden!. Kan legge til at vi nylig kjørte over Haukeli og kunne kjørt til Bergen sentrum og ville hatt over 10% igjen etter en distanse på 42mil med normal kjøring💪👍🏻 (vi kjørte ikke helt til Bergen men la inn Bergen sentrum på Google i bilen for gøy og viste vi ville ha hatt 18% igjen da)

Demperne var 18/20 og synes bilen var litt ustabil i aktiv kjøring og ble mye bedre etter justering til 8/8..

Vurderer progressive fjærer fra bcb til neste år 🫣

Sitat fra: Leaf1Kris på onsdag 13. desember 2023, klokken 18:28La inn bestilling 03.11 på en 2024 LRSM med Pilot og Plus pakke i farge Space.

Rimelig skuffet over oppfølging, eller manglende oppfølging er vel mer rett. Fått null info underveis om når bilen er klar for levering, noe som er kjedelig da eneste mulighet for innbytte var via Frydenbø å der fikk vi bare 10 dager på å levere inn den gamle bilen. Er nå uten bil på 4. uken🙄
Bilen har stått som planlagt siden vi bestilte den, eneste nye info fikk vi før helgen etter å ha mast på de flere ganger og fikk da vite at den var komt til Bergen. Regnet da med at det ville gå fort, men siden vi enda ikke hadde fått noe info om leveringsdato purret vi igjen i dag, men kunne enda ikke gi noe dato da det var stor pågang🤬 For noe svada, nybilsalget var ned 47% i november sammenlignet med i fjor og Polestar var ikke på listen over de 20 mest solgte bilene engang.

Akkurat samme erfaring fra polestar Porsgrunn!

Det er helt sikkert riktig, bare vi hadde lagt inn alt slik E Trond har gjort.. men da  kom avgiftene utenom, og nettopp dette jeg synes var rart at dem kunne komme med etterpå.. og fint om noen fant ut dette skurrer..

Er uansett fornøyd og er nok forberedt på at dem kanskje må dumpe prisene enda mer neste år.. men sparer nok mye inn på å nedgradere bruksbil med 3.0 rekkesekser som familiebil til denne... 

Spørsmålet er jo om prisen totalt er eksklusive mva og vekt avgift av oppgitt pris i kalkulator.. vår pris var uansett 599, men endte på 653.. så har polestar kødda med meg blir jeg sur.. bilen vår var lagerbil og sto i Belgia.. dem ettermonterte hengerfeste osv i Norge..

Okay.. vår var en lagerbil vertfall.. får dere åpnet lenken?


https://share.icloud.com/photos/023Wm2L37Wt1XmnTy8OkLp4rQ

Dette var et diskusjonstema med selger i forkant da jeg å synes det er feil å gi meg en pris som vi blir enige om og så legges det på avgifter etterpå

Ja.. så kommer moms og vektavgiften i tillegg.. så ender da på ca 670k..du må legge inn hele ordren..

Vi fikk nesten 80k i rabatt og endte på 650, og bilen kom på 599 i tilbudet vi hadde fått. Så enten har vi blitt lurt, eller så har du feil.. avgiftene som tredde i kraft i 22 slapp du kanskje unna med..

Ble stille fra E-Trond nå......

Tror ikke den prisen blir endelig..
Vår kostet 599.128kr
Så kommer mva på 26.300 + vekt avgift 20.000 og så er noe ekstra på utsyr..

Men putt den bilen i handlekurven så kanskje du får en kjempedeal

https://share.icloud.com/photos/04apN72G64epzEZgrdoM3lxMw..

Tja.. prisen er jo stiv vis man sammenligner med prisene som var gjeldene i 2021, eller kanskje andre biler bygd i Kina ? men vår kom på ca 650 med "78" i rabatt.. men har kjøpt med takstativ,skvettlapper og hengerfeste osv..

Om vi er fornøyd.. Ja det er vi.. vi har prøvd flere andre mer komfortable tyskere som er litt dyrere men denne har god handling, relativt lite støy selv med piggdekk. Så jevnt over er vi fornøyd og mye av grunnen til at vi valgte polestar er for jeg liker "keep it simple" begrepet, er nok avansert teknologi i elbil verden som det er og ønsker ikke dørhåndtak med mikrobrytere eller som "popper" ut når du skal åpne bilen.. dette ville vert krise på vinteren..

Liker mye med bilen som fra en bil entusiast side egentlig ville kalle for litt kjedelig og kanskje opplevd kvalitet føles litt billig.. men i det lange løp på di neste 6-10-årene slipper vi kanskje dyre reparasjoner som vi kunne fått på en mer avansert bil.

Liker ikke app'en .. føles helt ok ut.
Stoler ikke helt på nøkkelfriheten men har fungert via telefon for meg hittil, frua bruker nøkkelen..

Pilot funksjonen er ikke vert pengene og kan ikke stole på selvkjøringen-plutselig drar den deg over midtstripen ..

Se der ja, takker..får prøve først i nominal så prøve Comfort ettervert når kong vinter slår skikkelig til da..