Tenkte jeg bare skulle avslutte denne føljetongen - jeg fikk tilslutt tilbakebetalt for batteriene, og ga opp å forfølge hjulopphenget. Det er forsåvidt mindre knirk og flompa-flomp når jeg kjører, så de har muligens gjort noe. Selv om jeg fortsatt stusser på hvordan de festeboltene på det siste bildet kan være så fulle av rust, om de er blitt skrudd av (noe som vel er en forutsetning for å bytte bærearmen). Sjekk de gjengene liksom. Men som sagt, jeg ga opp.

Fikk heller ikke noe nevneverdig hjelp av NAF, kun generiske eposter med selvsagte tips. Virket ikke som de var så veldig ivrige på å involvere seg. Så den beste hjelpen fikk jeg her på forumet, takk igjen!

Så tilslutt vil jeg bare oppfordre alle til å følge veldig godt med på hva som gjøres på verkstedet, og be om dokumentasjon. Verkstedet jeg benyttet var helt utrolig frekke, og jeg er ikke i tvil om at de bevisst prøvde å lure meg.

Når jeg hentet bilen første gang, før jeg hadde klaget, gikk vi gjennom hva de hadde gjort og vedkommende i skranken listet opp punkt for punkt hva som hadde blitt gjort fra skjermen sin. Og beleilig nok så hoppet han da over punktene om batteriene, disse så jeg først når jeg studerte fakturaen en uke seinere. I tillegg la jeg merke til at vindusviskerne ikke var byttet, selv om det var en del av "servicepakke 2". Da jeg påpekte det fikk jeg svaret "hvordan veit du at vi ikke har bytta vindusviskerne?!". "Jeg kjenner jo igjen mine gamle, rustne vindusviskere fra biltema" svarte jeg, og da gikk han ut og bytta til nye bosch-viskere uten noen ytterligere kommentarer eller beklagelser.

Så frekkheten lenge leve der i gården.

Takk for gode råd - her er en liten oppdatering.

Jeg meldte meg inn i NAF og ba om juridisk bistand, men har ikke hørt tilbake enda. I mellomtiden har jeg vært innom et lokalt verksted og fått noen uttalelser fra de, samt tatt masse bilder av delene under bilen.

Deretter dro jeg til verkstedet for å høre hva de hadde å si.

Angående batteriene; Personen jeg har hatt kontakt med forsikret meg om at batteriet var byttet, og grunnet til at det sto oppført 2 stk på fakturaen var at det gjaldt antall ampere-timer i batteriet. Slike batterier er svært dyre ble jeg fortalt. Deretter åpnet vi opp frunken, hvor han fortsatte å påstå at batteriet var skiftet, selv om det åpenbart at batteriet som sitter der var fullt av møkk og støv, og hadde ingen tegn på å ha vært skiftet. Jeg sa med en vennlig tone at dette batteriet var byttet av tesla for 2 år tilbake, og at dette umulig kan være batteriet jeg var fakturert for. Da ga han seg uventet, og jeg fikk medhold om at det var feilfakturert.

Så videre til hjulopphenget. Beleilig nok så lå delen jeg er fakturert for fremme til utstilling, så jeg kunne lett sammenligne den med bilder jeg har tatt fra under bilen. Så løftet vi bilen opp på en bukk, og personen sier nå at delen som er byttet ikke er den som er oppført på fakturaen, men en annen, på hjulopphenget bak. Den heter fortsatt upper control arm riktignok. Og de har visstnok byttet på begge sider, selv om jeg er fakturert for bare 1 del. Her hadde jeg ikke så mye å fare med, så inntil videre diskuterte jeg ikke mer på dette, men tok flere bilder. Jeg var også redd for at regningen skulle stige siden jeg bare var fakturert for 1 del, og han etter egen påstand hadde byttet 2. Men når jeg ser på bildene nå så kan man jo lett se at skruene de er festet med ikke har vært berørt av noe verktøy og dermed ikke kan være skiftet.

Jeg har ikke mottatt noe utbetaling for batteriene jeg fikk medhold i at var feilfakturert.

Nå håper jeg NAF snart tar kontakt, så jeg kan forfølge dette videre.

Batteriene koster 1857 pr stk, så det bør ikke være key-fob'en Men sitter det mer enn ett 12v batteri i bilen?

Har akkurat hentet bilen fra service (på et enda ikke navgitt verksted), og det var ikke billig.

Slark i hjuloppheng, skifte av bremserør og bytte av luftfjæringer sto på menyen, i tillegg til vanlig service.

På grunn av temmelig dårlig kundeservice underveis fikk jeg litt bange anelser, og lurer nå på hva som egentlig er blitt gjort på bilen.

Blant annet står det på fakturaen at det er blitt byttet 2 batterier (s4 52ah 47a cca) i forbindelse med luftfjæringene. Høres litt rart ut eller? Jeg har prøvd å finne ut hvor mange slike batterier bilen har i utgangspunktet, men det var ikke så lett. Noen som vet - og virker dette rimelig? Jeg har byttet 12volts batteri tidligere, da fikk jeg beskjed via software i bilen at det måtte gjøres. Fikk ingen slik melding i forkant av dette.

Så neste punkt. I forbindelse med "slark i hjuloppheng" så står det på fakturaen at det er skiftet en " front upper control arm assembly left" med delenummer TR-850081510. Jeg har ikke klart å finne eksakt match på delenummeret, men ut i fra beskrivelsen på fakturaen ser det ut til at det er en bærearm over forhjulet.

Men den er helt åpenbart ikke byttet, for denne delen er temmelig full av rust på begge sider. Man trenger ikke ta av dekket for å se det en gang. Så med mindre jeg misforstår noe her, så er dette reint juks på fakturaen.

Er det noen som har noen tanker eller innspill på hva jeg gjør med dette, så er jeg lutter øre.

Her er noen bilder som kanskje oppklarer litt. "Hovedkortet" er da det største kretskortet, rullehjulskortet er kretskortet hvor rullehjulet er montert. Disse er forbundet med en liten flat kabel som kan lirkes løs fra hovedkortet. Det er en slags låsemekanisme som holder kabelen fast små nå åpnes først.

Takk for tips. Jeg vet ikke hvordan jeg gjør en software re-deploy, men det kan vel googles som alt annet

Jeg gikk for steinalder-metoden, tok ut komponter og kabling en etter en til jeg fant synderen.

Lang historie kort; den defekte modulen består av to kretskort, ett for rullehjulet og ett hovedkort. Siden det var rullehjulskortet jeg antageligvis skadet i prosessen da jeg skulle "reparere" rullehjulet i utgangspunktet, byttet jeg ut aliexpress-rullehjulskortet med det ødelagte rullehjulskortet. Det originale hovedkortet beholdt jeg altså, nå koblet sammen med aliexpress-rullehjulskort.

Og - VOILA! Nå virker alt som det skal igjen.

Hovedkortene ser helt identiske ut med det blotte øye, så hvorfor det ene virker riktig og det andre bare halveis kan man bare lure på. For å toppe det hele så var altså feilen IKKE i modulen med mikrofon-knapp, men på modulen på andre siden av rattet.

Jeg jobber meg gjennom lista av "kjente feil og mangler", og har nå kommet til "rullehjul på ratt knekker og faller delvis inn i rattet".

Dette er egentlig en fillefeil, og etter litt googling fant jeg en video som viste hvordan man kunne bytte "akslingen" på rullehjulet og få det til å virke igjen. Gratis. Tesla bytter hele modulen til den nette pris av 3000,- kroner.

Dessverre var jeg litt uvøren i prosessen, og ødela modulen. Så da bestilte jeg nye via AliExpress, vel vitende om at jeg kunne bli lurt. Kjøpte likegodt begge modulene, 500,- pr stk. De ankom, og så helt originale ut.

Monterte begge (selv om det var venstre modul egentlig var defekt, den med volumhjul) og alt virket veldig lovende, helt til jeg skrudde på bilen. Da skrur mikrofonen seg automatisk på i et øyeblikk, og etter det er mikrofon-knappen død. Men alle andre knapper og rullehjul virker. Starter jeg mikrofonen via softwaretastaturet så fungerer innlesningen helt som før.

Jeg tenkte skitt-samma, jeg bytter bare tilbake til den gamle høyremodulen, den var jo uansett ikke ødelagt. Men det løste ikke problemet gitt, så mikrofonknappen virker fortsatt ikke.

En annen underfundighet er at telefonen etter dette heller ikke virker helt som den skal - navn knyttet til numre dukker ikke opp i displayet og meldinger kan ikke leses lengre.

Er det noen som har den fjerneste anelse om hva dette skyldes og om det kan repareres av en lekmann? Jeg mistenker egentlig signalbrudd, siden all funksjonaliteten er der, med unntak av mikrofon-knappen. Mulig at kontakten mellom airbag-modulen og resten av rattet fikk seg en strekk mens jeg demonterte for eksempel.

Om noen har erfaring, del gjerne!

Løfta seg ikke opp igjen da jeg starta den nå nei, så da blir det vel viking og hele pakka.

Skulle gjerne mekka selv, men tror jeg bør sette dette bort til noen andre enn meg 🙂

24. mars, etter at bilen ikke ville starte overhodet, skrev jeg "lurer på hva det neste blir?".

Nå vet jeg det, for når jeg kom til parkert bil i dag, så ligger bakhjulene godt oppi hjulbua.

Da er det vel rimelig å anta luftfjæringene kaputt.

Har noen erfaring med pris på dette?

Mener å ha hørt at på noen modeller så holder det å bytte ventiler, mens på andre må hele demperen byttes. Noen som kan av/bekrefte det?

Burde man bytte foran samtidig?

Bilen har gått 175k, 75d, facelift AP1.

 

Japp, det ble veihjelp fra forsikringsselskapet med 500 kr i egenandel, og 10770,- for 12v batteri, battery heater, coolant Og arbeidstimer.

Og så er det bare en uke siden sist jeg var der og fikk fiksa t-shaft til 5600,-.

Lurer på hva det neste blir.

Hei folkens.

Det dukket opp en beskjed i displayet i går - "bilen vil kanskje ikke starte igjen", og nei, det gjorde den ikke. Nå står den på en parkeringsplass ved skolen til ungene og service er bestilt.

Men - jeg spør via appen om tesla har tenkt å plukke opp bilen - men de svarer (som vanlig) ikke.

Har noen erfaring med dette? Må jeg ordne tauebil selv?

Frustrerende å ikke kunne få et menneske i tale, bare chat som du ikke vet om noen leser engang.

De siste ukene har det dukket opp en ulyd når jeg drar i rattet, enklest hørbart i lange hastigheter. Den oppstår som oftest i det jeg starter å dra i rattet, enten hjulene er svingt eller ikke. Den høres ut som et lite knepp, og kan såvidt kjennes i rattet.

I forbindelse med skifting av bremser foran ba jeg mekonomen undersøke det, og konklusjonen derifra var at det var slitasje på tannstang. De fortalte at BMW hadde hatt lignende feil og at BMW hadde utbedret dette gratis. Å utbedre feilen hos mekonomen ville koste 35.000, - på min bil.

Har noen vært borti dette og evt vet noe mer om det kunne vært dekket siden det er en "kjent feil hos bmw"?

Har prøvd å google litt og søke her på forumet, men har ikke funnet noe som passer helt med min feil.

Model S 75d, 2016, facelift ap1, 127.000km.

Bytta dekk i dag og kunne ikke se noe med det blotte øye (selv om vel ikke det ville vært å forvente uansett kanskje) så jeg tipper noe tilfeldigvis må ha blitt kastet opp i bremseskiva i det jeg kjørte inn i rundkjøringen. Fikk omtrent samme lyd ved å gi den et kakk med tvinga 😉

Takk for innsikten hva harde utslag gjelder, det var interessant!

Har forresten luftfjæringen om det har noe med saken å gjøre. 2016.

Nei, har tenkt å gjøre det i helgen, men har ikke gjort det enda altså.