jeg lurer på om noen har forsøkt å installere en av de store Thule-skiboksene på sin ID.4, og kan si hvor høy bilen blir med boks? Ser at bilen blir 193 cm med en Skiguard 830T. Er litt redd for at bilen med f.eks en Thule Motion XT XL vil passere 210 cm og dermed får trøbbel en enkelte parkeringshus.

Hei, flinke folk! Har et enkelt spørsmål som jeg strever litt med å finne svaret på. Lurer på hva som er forskjellen på TM3 SR vs. LR, utover rekkevidde, akselerasjon og toppfart. Så vidt jeg klarer å se kommer dette i tillegg på LR:
- Varme i baksetene
- Bedre lydanlegg
- Premium connectivity (gratis i ett år)
- LED tåkelys

Er det noe jeg har oversett da?

Og ikke før Møller har avsluttet kampanjen med bil til 299.000, så lanserer de en ny. Denne gangen til 289.000, inkludert vinterdekk.

Jeg vurderer å kjøpe en brukt e-Golf. Det er svært mange å velge mellom på Finn, og jeg forventer at det kommer enda flere det neste året. Da vil mange leasingkontrakter inngått i rekordåret 2017 løpe ut, i tillegg til at flere sikkert vil selge for å kjøpe en nyere bil med lengre rekkevidde. Det jeg lurer på er om det er noe spesielt jeg bør være oppmerksom på dersom jeg ser på biler med høy kilometerstand? Tenker da på facelift-utgaven, med kilometerstand over 50.000. Vet at bremsene fort kan måtte skiftes, men er det andre deler jeg bør være obs på? Og fins det noen fornuftig måte å sjekke kapasiteten på batteriet, på annet måte enn å kjøre det tomt? Takk for innspill og hjelp!

Dette var ikke gode nyheter. Lite info tilgjengelig når forhåndsbestillinger starter.

https://www.tek.no/artikler/spar-en-startpris-for-volkswagens-nye-elbil-pa-godt-under-300-000-kroner/463779

På Volkswagens tyske sider står det nå (dersom man åpner den via mobilen) at det kommer mer info om VW ID 25. april. Her er en norsk oversettelse, med litt hjelp fra Google:
"Denne nettsiden er for tiden under testing og dessverre ikke optimalisert for mobile enheter. Bare sjekk tilbake 25. april. Da er vi klare til å vise deg hva fremtidens elektromobilitet har å by deg".

https://www.volkswagen.de/elektromobilitaet/de/id_familie/id.html?fbclid=IwAR0y2sGT2kO1sudEecdzbQRosR47gMTXKldhjTgdy96ASLc55ZipREcrbfM

Tror denne saken peker på mye av forklaringen til hvorfor prisen på e-Golf er under press. Den er jevn i pris, men har bare halvparten av rekkevidden sammenlignet med flere av konkurrentene.
https://www.tu.no/artikler/sa-billig-er-nye-model-3-sammenlignet-med-konkurrentene/462998

Denne artikkelen fra Teknisk Ukeblad omhandler ikke ID Neo, men mener den er relevant for denne tråden likevel, siden den viser konkurransen i prissegmentet til Neo. Journalisten har gjort en god jobb i å prøve så langt det går å sammenligne likt mot likt, og er tydelig på eventuelle feilkilder. Syns grafen med pris per kilometer rekkevidde var gøy. Dersom man legger til grunn at konkurrentene tar 800-900 kroner per kilometer kapasitet, så er det kanskje realistisk at ID med det mellomstore batteriet havner på rundt 350.000 kroner. (Oversikten viser for øvrig også med all tydelighet hvorfor mange sliter med å få solgt sin brukte e-Golf, men den diskusjonen hører hjemme i en annen tråd)

https://www.tu.no/artikler/sa-billig-er-nye-model-3-sammenlignet-med-konkurrentene/462998

Da er prisen på Tesla Model 3 Standard Range klar, 367.000 kroner med en rekkevidde på 415 km. Jeg tror dessverre at ID Neo med den mellomste batteripakken ikke vil havne noe særlig under det i pris når man justerer for utstyr.

TU siterer også fra et intervju som VWs salgsdirektør Jürgen Stackmann har gitt rundt årsskiftet:
"Stackmann sier til Automobilwoche at startprisen for innstegsmodellen «blir under 30.000 euro, definitivt». Altså under 290.000 kroner etter dagens kurs. Han sier imidlertid at det er for tidlig å være mer spesifikk enn dette, men avisen skriver at Volkswagen-innsidere forventer en startpris på mellom 27.000 og 28.000 euro. Fra 260.000 kroner med avgifter i Tyskland, om vi forstår det riktig"

Bare en måned igjen nå. Fortsatt veldig lite tilgjengelig info, men i denne saken fra Teknisk Ukeblad bekrefter importøren at det er den mellomste batteristørrelsen det vil være mulig å forhåndsbestille. Den har et batteri på 62 kWh, og en rekkevidde på 450 kilometer (WLTP). Det blir også anslått at det vil bli rundt 50.000 kroner dyrere å gå opp til det største batteriet (82 kWh, 550 km rekkevidde) og 50.000 billigere å gå ned til det minste (49 kWh, 330 km rekkevidde). Når de snakker om at prisen skal tilsvare en diesel-Golf så lurer jeg på hvilken av batteristørrelsene de snakker om....

https://www.tu.no/artikler/her-skal-volkswagens-elektriske-revolusjon-forega/461643

Jeg tror Møllers kampanje, som gjelder ut mai, vil innebære en permanent nedprising. Det ligger biler på Finn nå som koster mer enn en ny bil. Jeg tror alle som skal selge må akseptere å gå ned tilsvarende det Møller har gjort, og jeg tror ikke det er realistisk at prisen skal opp etter kampanjen. E-Golf er en strålende bil, men modellen er utgående og prisen synkende.

Det blir ekstra spennende å følge bruktmarkedet nå som Møller gir 35.000 i avslag på ny e-Golf, og startprisen på ny bil dermed er 299.990. Og om fem uker åpner de for reservasjon på ID Neo, blir spennende å se hvilke av batteripakkene det blir mulig å velge da, og hvordan prisen blir sammenlignet med e-Golf.